Asya'da Katamaran Satış Artışı: Sail vs Power

Katamaran satışları, özellikle yelkenli katamaranlar, yatçılık sektöründeki güç katamaran satışlarını geçmiştir. Konuyla ilgili bazı uzmanlarımız var.

Lagün Yetmiş 7 Yelken

Lagoon, yelken kedisinin tanınmış bir maestroudur. Fransa'nın hızlı bir şekilde dünyanın çok gövdeli yelkenciliğinin 1 numaralı üssü haline geldiğinin artmasının merkezinde, avlu 35 yıl önce ilk gemisini başlattı ve şu anda 11 yelkenli kedi modeli var. Ancak son zamanlarda YACHT STYLE'nin son iki sayısında gözden geçirilen ilk güç kedisi Lagoon 630 MY ve ardından Lagoon yelkenli katamaranları - SEVENTY 7 ve Lagoon SEVENTY 8 izledi. Biri yelkenli bir kedi, diğeri güç kedisidir. Bu kendi başına, yelkenli kedilerden on yıllarca hiçbir şeyden sonra, güç kedilerine doğru belirgin bir pazar kayması olduğunu, hiçbir şekilde denizcileri gölgede bırakmadığını, ancak yine de önemli bir eğilim olduğunu kabul ediyor. Bir Lagoon sözcüsü, açıkça yelken kedilerinin yüksek ekonomik uzun mesafe kruvazörleri olarak kullanılabileceğini ve bu durumun şüphesiz popülerliklerini desteklediğini belirtiyor. Çoğunlukla rüzgar enerjisini kullanarak, çevre dostudurlar ve böylece modern teknecilere hitap eden iki ana kutuyu işaretlerler. Her ne kadar yelken için gerçek bir tutku gerektirse de, etrafta bu kadar çok insan var: Muhtemelen daha gürültülü ve titreşimli motor kapatıldığında daha fazla yelken yeteneği ve denizden suya çıkma ihtiyacı dengeleniyor. Gemide bulunanlar, yelken ya da güç monohull sahipleri arasında asırlık bir argüman olan rüzgarla “bir” olurlar. Swish swish ve deniz kokusu. Neredeyse aşkın bir duruma neden olabilir. Lagoon, ailelerin her iki seçenekle de ilgilendiğini, ancak iş türlerinin güç kedilerine yöneldiğini buldu. Bu ikinci modeller biraz daha lüks ve konforla ilişkilidir ve yelkenleri yükseltmek ve eğmek zorunda değildirler.

Aquila 44

Güç kedileri bir dereceye kadar hakim hava koşullarına daha az bağımlıdır, ancak yine de Lagoon’un durumunda, bu çok daha küçük bir pazardır. Yelken kediler tünek yönetmeye devam ediyor. Model aralığını çok gövdeli süperyatların alemlerine genişleten büyük Polonyalı inşaatçı Sunreef, Lagoon ile benzer bir hikayeye sahip. Şimdi Sunreef 60-70-80 güçlü kedi modelleri sunuyorlar, ancak geri kalanı yelken kedileri. Bu tertemiz gemiler ayrıca Asya çapında satış yapıyor ve çoğu limanda bulunabilir ve bu da her iki kategorideki çoklu gövdelerin yükselişini yansıtır. Modelleri yerel olarak göremiyorsanız, en son tekliflerin sunulacağı bir sonraki büyük tekne şovu 11-16 Eylül Cannes Yatçılık Festivali'dir. Çin yapımı Aquila kedileri büyük markalardan biraz farklıdır, çünkü aslen Asya merkezli Ticaret Direktörü Yvan Eymieu'nun güçlü bir avantaj olduğunu söylediği güç kedileri olarak yola çıkmışlardır.

“Yelkenli bir kediyi güç kedisine dönüştürmeye çalışmadık” diyor. “İlk 36, 44 ve 48 ayak Aquilas'ımız başlangıçtan itibaren güç kedileri olarak tasarlandı ve kalite, konfor, güvenilirlik ve dengeli performans gibi önemli unsurları birleştiriyorlar. “Aquila 36 ve son 30, bugün dünyadaki başka hiçbir marka tarafından sunulmayan bir ürün yaratarak muhtemelen en büyük atılımlardır”. Aquila Başkanı Lex Raas, 1995 yılında Leopard kedilerini başlattı ve Şangay yakınlarındaki Hangzhou'daki Sino Eagle'da Aquilas üretimine geçmeden önce, Moorings ve Sunsail'in CEO'su olarak kiralık filolara sattı. Leopard, popüler Leopard 51 Power Cat'in 100. Hull'unu tamamladı ve Asya Satış Müdürü Kit Chotihamaporn, 11'in zaten Güneydoğu Asya sahiplerine teslim edildiğini söylüyor. Simonis Voogd tarafından tasarlanan Robertson ve Caine'de inşa edilmişler, kararlılık açılış konuşması ve mükemmel yakıt verimliliği ile başlıyor. Yelkenlere karşı güç kedi pazarını biraz derinlemesine inceleyen çok deneyimli bir yönetici, Asya ve Avustralya merkezli Multihull Solutions Genel Müdürü Mark Elkington'dur.

Sunreef 70 Güç

Uzun zamandır Fountaine Pajot ile ilişkilendirildi, ancak portföyüne diğer markaları dahil etmek için dallandı ve önümüzdeki yıl Iliad'in özenle kontrol edilen Çin yapımı güç kedileri yelpazesini tanıttı. “Güç kedi alıcılarımızın çoğu yelkenli kedi müşterimizden geliyor” diyor. “Bir kadeh kırmızı ve bir anahtarın bir hedefe ulaşmak için halatlar ve çarşaflar üzerinde çekilmeleri attığı o yaşa ulaşıyorlar. Bununla birlikte, yelkenci kedi pazarı hala büyük ölçüde büyüyor.

“Tekne yaşam tarzınıza uygun herhangi bir türde çoklu gövde seçmek zor bir süreç olabilir. Bir dizi uzlaşma ve teknede projeniz ve yaşam tarzınız için en önemli özellikler olduğu sürece, teknede ideal olmayabilecek bazı tasarım ve yerleşim alanlarını kabul etmek. Sonra güce karşı yelken var. “Düzenli olarak, alıcıların hızlı bir teslimat, ucuz bir fiyat veya tedarikçi, motor markası veya hatta flybridge'e sevdikleri bir merdiven tarafından sunulan bir anlaşma ile cazip olan ilk proje özetinden çok uzak bir çoklu gövde satın aldıklarını görüyorum. Ancak satın alma süreçlerinin başında önemli olduğunu söyledikleri her şeyi feda ediyorlar.

“Örneğin, geçen yılın sonlarında, dönüştürülmüş bir yelkenli katamaran gövdesi veya az Ar-Ge'ye sahip bir gövde değil, özellikle bir güç katamaran için tasarlanmış bir gövde isteyen bir alıcım vardı.“Teknenin açık denizde kanıtlanması, ortalama bir deniz yolunda 15-17 deniz milinde rahat bir kuru tekne, uzun menzilli, pozitif yüzdürme ve hem kıyı hem de ada atlamalı uzun pasajlar için makul yükler taşıma yeteneğine sahip olması gerekiyordu.

“Bir tedarikçi tarafından, bizimle ilk görüşmelerde kendisi için önemli olan hiçbir özelliğe sahip olmayan bir yelkenli katamaran satın almaya ikna oldu. Bu "büyük anlaşmayı" teslim etmekten zevk almak, tüm yanlış tavizleri aldığını fark ettiğinde hızlı bir şekilde geçecektir.

Sunreef 102

“Öyleyse, iyi tasarlanmış bir yelken ve güç çoklu gövdesi arasındaki yaşam tarzı ve özellik farklılıkları nelerdir? İlk olarak, her ikisi de aynı faydaların çoğunu sunar. “Pahalı stabilizatörler olmadan demirde ve yolda istikrar, benzer büyüklükte monohull'lara kıyasla çok büyük iç ve dış yaşam alanları, uyku konaklaması özel bir gövde, iyi yakıt ekonomisi, sığ taslak ve yukarıda iyi ayrıldığı için sahibi için olağanüstü gizlilik ortalama yeniden satış değerleri.
“Daha sonra yelken ve güç arasında karar vermek, teknecilikten ne kadar hoşlandığınıza geliyor. Hepimiz botla yaşam tarzını göz önünde bulundurarak yaklaşıyoruz ve botla geçmişiniz seçiminizde büyük rol oynayacak. Ama daha önce söylediğim gibi, doğru seçim onsuz yaşayamayacağınız uzlaşma listesinden kaynaklanıyor. “Power multihull alıcılar genellikle yelkenlerle ve yükseltme, resifleme, kırpma vb. İle ilgili tüm faaliyetlerle uğraşmak istemezler ve genellikle yelkenli bir katamaranın ulaşamayacağı bir hızda konumlar arasında seyahat etmek isterler. “Daha önceki tekneleri olan ve yeni bir tasarımda ne istediklerini bilen daha deneyimli teknecilerdir, ancak yine de yeniden satılması neredeyse imkansız olan ilginç bir kerelikler gördüm.

“Yelkenli mono ve çok gövdeli teknelere sahip birçok güçlü kedi müşterisi görüyoruz. İktidara doğru salınım, yelkenleri ve sporla ilgili tüm aktiviteleri ele almak için genç yaşlarında olduğu kadar çevik olmamak gibi aynı nedenlerle görünüyor. “Yelken altındayken değişen hava koşullarını yönetmek için güvertede olmak zorunda kalmamalarını daha güvenli hissediyorlar ve genellikle korunan bir dört mevsim dümen istasyonundan sadece bir anahtar çevirmeyi tercih ediyorlar. “Bazıları en sevdikleri demirlere seyahat etmek ve oraya ulaşmak için daha az zaman harcamak istiyor ve birkaç kişi yeni bir eve taşındıktan sonra gezinmek için bir köprü yüksekliği sorunu olduğunu söylüyor, bu nedenle güç katamaran“ hava yüksekliği ”gelgitten daha az etkilenen geçişlere izin veriyor .

“Yelkenli çok gövdeli alıcılar genellikle doğası gereği denizcilerdir ve yelkencilik devam ederken sunulan sessiz yaşam tarzının tadını çıkarırlar. Ayrıca yelken aktivitesinin ve sporun sunduğu zorlukların tadını çıkarırlar. “İyi tasarlanmış bir yelken kedisine geniş bir geçit yapımında yelken açmış olanlar için, rüzgar teknelerin her iki tarafına yaklaşık 90 derece esiyorsa, bu sudaki en unutulmaz günlerden bazılarını sağlayabilir. “Ve eğer rüzgar bu kadar özgürse, zaman zaman aküleri şarj etmek için bir motor veya jeneratör çalıştırmak dışında çok az yakıt maliyeti vardır. Standart bir üretim yelkenli katamaran, rüzgar enerjisi kullanarak dünya çapında yelken açabiliyorken, örneğin 50 feet LOA'lık bir güç katamaranı, bu kadar uzun yalıtılmış okyanus geçitleri yapmak için gerekli yakıtı taşımayacaktır.

Leopar 51

“Ancak yelken, kendi uzlaşma listesi ile geliyor. Doğrudan rüzgara doğru yelken açamazsınız ve bazen bir demirlemeye gitmeniz ve rüzgarın size karşı dönmesi için başka seçeneğiniz yoktur. “Seçim yelkenleri ve motoru düşürmek ya da rüzgâr yönünün her iki tarafında yaklaşık 45 derece yelken açmaktır - bu nedenle rüzgara doğru bir geçiş zaman zaman yavaş ilerleyebilir ve denizler iki metreden fazla inşa edilirse rahatsız olabilir. “Ek olarak, iyi tasarlanmış bir seyir çoklu gövdesi, genel ticaret rüzgar koşullarında (12-18 deniz mili) ortalama 7-8 deniz mili civarında olacaktır. Bazı tasarımlar daha hızlı seyahat eder, ancak genellikle yelkenli teknenizin performansını değil, hızınızı belirleyecek olan deniz ve rüzgardır. “Özetle, teknecilik sektöründe 20 yılı aşkın bir çalışma geçmişinden sonra, son birkaç yıldır çok gövdeli tasarımlara en büyük salınımı gördüm.

“Sebepler mantıklı ve üç yıl önceki bu zamana kıyasla 40 yeni yapıyı aşan çok gövdeli siparişleri olan şirketlerimizi görmek çok faydalı. “Ve bu çok gövdeli tekneler, daha seksi monohull kuzenlerimizin harika görünümlerine sahip olmasa da, önde gelen çok gövdeli tersaneler ve tasarımcılar boşluğu kapatıyor ve her zaman gelişiyor.

Fountaine Pajot Saona 47

“Güç mü, yelken mi? Her şey ayrı ayrı seyahat etmek istediğiniz mesafe ve yaşam boyu yaşamdan ne elde etmek istediğinizle ilgilidir. Her ikisi de diğerinin yapamayacağını teklif ediyor. Mükemmel bir dünyada, her birinden bir tane ve davitlerden sarkan gerçekten güzel bir yelken botu olurdu ”. Uzun zamandır yelken açan kedi meraklısı Anton Marden'ın kısa süre önce Zhuhai'de McConaghy tarafından inşa edilen ve Pasifik üzerinden Karayipler'de Adastra adlı bir güç süperyat trimaranına geçmesi gibi, uzay diktatlarının gelecekteki bir sorunu beklemek zorunda kalacağı başka yönler de var. kendi gücü altında.

Ve şimdi 70'lerinde Karl Kwok, bir MOD 70 trimaranında Rolex CSR'ye geliyor. “1975'ten beri tek ayaklı bir denizciyim, bu gerçekten yepyeni bir deneyim oldu. Söyleyebileceğim tek şey bir monohull kadar rahat değil, ama süper hızlı. 37 deniz mili çentikledik. Bu hızda, aynı miktarda çalkalama ve gürleme olan bir motorlu tekne gibisiniz.Yaşlandıkça, değerli zaman yarışlarını kurtarmanın tek yolu sanırım. Daha kısa sürede offshore yapabilirsiniz ”.