Beneteau Group'tan Lagün Seventy 7 Katamaran Mayıs ayında Hong Kong'da prömiyeri yapılacak

Yat Stili sayı 36'da, ilk Lagün Yetmiş 7'den birinin Filipinler'deki bir yatçıya satıldığını ve Asya'nın diğer bölgelerine çok fazla ilgi duyulduğunu bildirdik. Bu gemi resmen Mayıs ayında Hong Kong'da başlayacak ve daha sonra Güney Çin Denizi boyunca devam edecek.

Avlunun geminin çevrimiçi videosuna göz atın. “Yetmiş 7'nin her köşesini ve köşesini ziyaret etmeyi dilediniz mi?” Diye soruyorlar. “Yetmiş 7 360 derece turumuz sayesinde ekranınızdan ayrılmadan yeni Lagoon amiral gemisine binin. Özel plajı sayesinde sahibinin süitinden su taşan süitinden panoramik deniz manzaralı zarif ve konforlu salonuna kadar bu yat yapımında bir efsanedir. Yirmi üç metre yeniden keşfedilen incelik, zarafet ve prestij ”.

Lagün uzun zamandır 38 ila 52 feet arasında bir standart menzile sahipti. Modeller 380, 39, 400, 42, 450S, 450F, 52S ve 52F olarak bilinir. Yukarıda 560 ve 620 ve şimdi hiyerarşide önde gelen yer olduğunu iddia eden yeni Yetmiş 7 var. Ayrıca dünyanın dört bir yanındaki marinalarda Lagoon Motor Yachts, özel Lagoons ve birçok eski üretim modeli var.

Monohull yelkeninin antik çağında hala sıkışmış yatçılar için şunu söylemek zorundalar: “Müşterilerimizin çoğu tek ayaklı bir tekneden geçti, bunun tersi nadiren durum.

“Doğru, bir cruise yat sevgilisi, örneğin bir katamaranın içinde yaşamak ve manevra yapmak gibi eşsiz konfor, alan, ergonomi, güvenlik ve basitlikten örnek aldığında, bir monohull yelkenine geri dönecek çok fazla insan yoktur. yakın çektiğinde yelken miktarına kadar.

“Yani, katamaranın kesinlikle lehine birkaç niteliği var ve biz bu konuda konuşacak en iyi insanlar sahiplerin olduğunu düşünüyoruz, çünkü her yeni seferde, farkı yaşayanlar bunlar”.

Tekne meraklıları için, Yetmiş 7'ye ait kendi resim turumuza devam etmeden önce, Lagoon'un 1984'te Jeanneau’nun “yarış departmanı” Jeanneau Technologies Avancées'in (JTA) bir yan kuruluşu olarak kurulduğunu kaydetmeliyiz. JTA, eşsiz bir zafer dizisi kazanan tek ve çok gövdeli açık deniz yarış tekneleri (Pierre 1er, Fleury Michon serisi, vb.) Üretimi ile ün kazandı. Lagoon ayrıca Waterworld filmi için trimarans inşa etmek gibi daha sıradışı projelerde yer aldı.

Lagoon şimdi, yelkencilik teknesi yapımında dünya lideri Beneteau Grubunun bir bölümü olan CNB'nin bir parçası. CNB, çok gövdeli etkinliklerde eşsiz bir zafer rekoru kırmış deniz mimarları Marc Van Peteghem ve Vincent Lauriot Prévost (VPLP) tarafından tasarlanan eksiksiz ve iyi yapılandırılmış bir seyir katamaranları yelpazesi sunuyor. En son tasarımlarından biri, 2010 Amerika Kupası'nı kazanan ünlü trimaran Oracle'dı.

1987 ve 1996 yılları arasında birinci nesil bir katamaran serisi olan Lagoon 55, 47, 57 ve 67 modelleri inşa edildi ve bunlar özel mülkiyet altında denizde seyir için tasarlandı. Lagoon 37 ve 42 modelleri kiralama için tasarlandı. Lagoon markasının temel güçlü yönleri yol gösterici ilkeleridir: iyi tasarım, yüksek kaliteli yapı ve ortalamanın üstünde performans.

Daha sonra 1996'da, yerden tasarruf sağlayan düzenler, daha fazla konfor ve müşteri geri bildirimlerine dikkat çeken yeni nesil Lagoon teknelerinin gelişini gördük.

2003 yılından bu yana, Lagoon seyir katamaranlarının yapımında dünya lideridir. Tam ve yenilikçi bir tekne yelpazesine ve kapsamlı bir dağıtım ağının desteğine sahiptirler. Gerçekten de Lagoon'un dünya çapında tutkulu katamaran uzmanı olan 80'den fazla distribütörü var.

VPLP’nin Oracle’ı Amerika Kupası’nı kazandığında 2010’dan sonra Nauta Design (deniz mimarisinde bir başka büyük isim) yeni modellerin iç mekanlarını tasarlamak için Lagoon ile birlikte çalışıyor. 2013 yılında, yeni Lagün 39 ve 52 seyir katamaran mimarisinde büyük bir değişikliğe işaret etti: direk ile kuleleri, doğrudan VPLP deniz mimarlarının büyük yarış çoklu gövdeleri konusundaki uzmanlığından kaynaklanan, önemli ve faydalı bir değişiklik getirdi. Seyir katamaranının geleneksel parametrelerine göre. 2014 yılına kadar Lagoon’un motor yat yapımına dönüşü, mükemmel 630 MY ve 40 MY'nin gelişiyle büyük ilgi gördü.

Daha sonra 2016 yılında tersane, 42 metrelik performans ve konforun birleşimi sayesinde müşterilerle büyük bir başarı olan 42'yi başlattı. Aynı yıl Lagoon yeni serisini piyasaya sürdü: Yetmiş. Bu yeni üst sınıf ürün yelpazesi yelkenli katamaranın, Yetmiş 7 ve motor versiyonu Seventy 8'in doğuşunu görüyor.

Lagünler, Fransa'daki iki tesiste inşa edilmiş ve Beneteau Grubu'nun bir bölümü olan CNB'nin bir parçası olan şirket, endüstriyel kapasiteye, Ar-Ge tesislerine, ticari tanıtımlara, insan kaynaklarına ve güvenilir bir finansal yapıya erişebiliyor.

İnfüzyon kalıplama tekniği, bahçenin sadece fiberglas içindeki reçine oranını optimize etmesini sağlamakla kalmaz, aynı zamanda önceden emprenye edilmiş teknikle karşılaştırılabilir, aynı zamanda kompozitin bağlanma özelliklerini de geliştirir.

Her balsa meydanının iç ve dış kaplamalar arasındaki mekanik bağlarla izole edilmesi, yapının kalitesini ve güvenilirliğini artırır ve ağırlıktan da tasarruf sağlar. Çok yüksek kaliteli anti-ozmotik bir reçinenin sistematik kullanımı, tüm Lagoon katamaranları için dayanıklılığı sağlıyor.

Yüzdürme bir emniyet garantisidir. Tüm Lagoon katamaranları, çok gövdeli gemilerin batmazlığını düzenleyen CE standartlarına uygundur. Her teknenin ön ve arka bölmeleri, teknenin yaşam alanından su geçirmez perdeler ile ayrılmıştır. Kullanılan malzemelerin yoğunluğu ve balastın yokluğu yüzdürmeyi artırır. Bir çarpışmadan sonra bile, bir Lagün hala yelken açabilecek.

Mobilya ve iç donanımlar Lagoon tasarım ofisinde çalışan mühendisler tarafından tasarlanmıştır. Gelişmiş CAD yazılımı, yetenekli ustaların yeni tasarım özelliklerini gerçek zamanlı olarak değerlendirmelerini sağlar. Böylece teknenin karmaşık mimarisiyle ilgili kısıtlamalar tasarım aşamasında çözüldüğü için her ekipman ve her bir mobilya parçası kolayca monte edilebilir. Sürdürülebilir kalkınma için, Lagoon katamaranlarındaki tüm bölümler ve mobilya panelleri Alpi sulandırılmış ahşap kullanılarak yapılır.

Cannes'da tekneyi abluka altına alan çok gövdeli meraklılar tarafından “Nazik Dev” olarak adlandırılan, test yelkeni alan ilk yorumculardan biri, önde gelen Multihulls World dergisi Philippe Echelle idi. Şubat ayında yayınlanan uzun ve çok ayrıntılı raporu kısmen şöyle diyor: “Teknemiz üç kabin sahibinin üç ayrı kafaya sahip versiyonuydu. Boyutu, gerçek çizgilere fazla çarpmadan gerçek bir flybridge'e sahip olmasını sağlar. Flybridge, gerekli tüm enstrümanlara sahip iki büyük dümen istasyonuna ve motor kontrollerinin ve pruva pervanesinin mükemmel konumlandırılmasına sahiptir. Güverte ve direk panoramik görünümü mükemmel.

“Zevkle döşenmiş mobilyalar, neredeyse mükemmel olan rahat ışık döşemeli neredeyse göçebe bir atmosfer verdi. Şezlonga 10 kişilik bir yemek kolayca eklenebilir, ek bir masa içecek veya çocuklara oturabilir. “Salonun girişindeki özel merdivenlerden sancak tarafına konuk süitine erişiliyor. Kalın halı, çekici banyo, küçük köşe masası ve lüks ama gösterişli olmayan bir atmosfer yaratan doğal ve dolaylı elektrikli aydınlatma.

“Liman ileri kabini, yatağın yönlendirilmiş atletizm olması dışında tamamen aynı sunuyor. Üst kısımlardaki büyük bir döner kapı, karbon direklerindeki koruma telleri ile çitle çevrili bir balkon haline gelir ve şaşırtıcı bir dinlenme alanı yaratır. Bu orijinal fikir gerçekten normdan kopuyor ”.

Donanma Mimarı Marc Van Peteghem şöyle diyor: “Yetmiş 7'nin tasarımı, Lagoon ailesinin bir parçası olarak, gemide yaşamak etrafında merkezlenirken, 220 mil güne izin veren performansları koruyarak, tekneyi yat kategorisinde açıkça ayarlamak zorunda kaldı.

“Lagün değerlerini korumak önemliydi - aile, zevkli, misafirperver. Ama her şeyden önce gösterişli olmamak. Cannes'da tekneyi ziyaret eden sahiplerden aldığımız ilk yorumlar birlikte - bahçenin, Nauta'nın ve kendimizin - bu dengeyi yaratmayı başardığımızı gösterdi. Lagün Yetmiş 7'yi tanımlamak için iki kelime seçmem gerekirse, onlar nazik dev olurdu ”. İfade icat edildi ve sıkıştı.

Dış tasarım Patrick Le Quément ve iç tasarım Nauta tarafından yapıldı. Gemi 193 metrekarelik bir ana yelken, 130 metrekarelik bir cenova ve 81 metrekarelik bir yürüyen yelken, ayrıca 500 metrekarelik asimetrik bir balon taşıyor.

Şaftla çalışan destekli iki adet 180 veya 230 HP motor seçeneklerdir. Philippe tarafından test edilen modelin fiyatı, kelimenin tam anlamıyla air-con, iki jeneratör, iki su üreticisi, bot, medya merkezi, Brookes nav-pack, 4G wifi internet bağlantısı, geri vites kameraları, DFI yelkenleri, spinnaker vb. vergi hariç 4.340.147 € idi.

Bu hikaye ilk olarak Yacht Style 37'de yayınlandı.