Klasik Alman süper otomobilleri: Mercedes 3000 SL Roadster'ın 60. yılını kutluyoruz

Mercedes-Benz 300 SL Roadster (W 198 II, 1957-1963). 29 Aralık 1955 tarihli çizim. Daimler AG'nin izniyle

Mart 1957'de Cenevre Otomobil Fuarı'nda, Mercedes, 300SL Roadster - en iyi rüya arabaları için fiili bir plan olacak bir araba tanıttı.

Tüm Alman üreticileri gibi, Mercedes'in İkinci Dünya Savaşı'nın sona ermesinden sonra itibarını yeniden kazanması birkaç yıl sürdü. Bununla birlikte, 1952'de rekabete döndükten sonra yarış ve performansa sinir bozucu bir odaklanma sayesinde, iki yıl içinde üç köşeli yıldız bir kez daha motor sporlarında baskın güç oldu.

Ama aynı zamanda ABD otomobil pazarında baskın bir güç olmak istiyordu ve Viyana doğumlu bir yarış pilotu olan Max Hoffman sayesinde ABD merkezli Avrupa otomobil ithalatçısı haline geldi, cevabı hızla buldu.

Hoffman markanın ABD müşterilerini heyecanlandıracak bir “kalabalık çektirmesi” olmadığından şikayet etti. Böylece, ona dışarıdan bir spor araba sağlamak için Mercedes, yarış arabasını, 300SL Gullwing'i, iyi topuklu için bir yol arabası olarak sunma konusunda ustaca bir fikre sahipti, aslında süper araba için orijinal şablonu belirledi akıllara durgunluk veren performansı olağanüstü estetikle birleştiren bir araç.

Mercedes-Benz 300 SL Roadster (W 198 II serisi) 1957'den 1963'e kadar üretildi. Daimler AG'nin izniyle

Aynı yıl, baş tasarımcı Friedrich Geiger, SL'yi çizim tahtasına geri götürdü ve "kaygısız" açık hava sürüşünün önünde engel olabilecek her yönü basitleştirirken düşük sürtünme görünümünü geliştirdi.

Bu, şasinin tamamen yeniden tasarlanması anlamına geliyordu. Gullwing, arabanın kenarları boyunca yükselen bir uzay çerçevesi kullandı, bu yüzden yarım boyutlu yukarı açılan kapılar, araca giren veya çıkan herkese izin vermenin tek yoluydu. Değişiklikler, otomobilin geleneksel kapılara, cömert bir bagaja ve daha karmaşık bir süspansiyon için yol tutuşunu gerçekten iyileştirmek için yeterli alana sahip olmasını sağladı.

Bunlar performansı engellemedi. Bir yarış rüzgar kalkanı takılmış ve yolcu koltuğu kaplanmışken, araba Münih-Ingolstadt otoyolunda saatte ortalama 242.5 kilometre hıza ulaştı.

1957 ve 1963 arasında, dünyanın en pahalı otomobillerinden biri olmasına rağmen - standart spesifikasyonda 10.900 $ 'a mal oldu - Mercedes, Pagoda olarak bilinen ancak yine Friedrich Geiger tarafından denetlenen W113 serisi SL ile değiştirilmeden önce 1.858 300SL Roadsters sattı. .

Mercedes-Benz 300 SL Roadster (W 198 II serisi) 1957'den 1963'e kadar üretildi. Daimler AG'nin izniyle

Araba Mercedes bilincini Amerikan bilincinde de sağlamlaştırdı. 1936 ve 1941 arasında, firma ülkeye toplam 41 araba ihraç etti. Ancak Hoffman firmaya rehberlik ederken 1957 yılına kadar şirket yılda Amerika Birleşik Devletleri'ne 6.048 otomobil ihraç ediyordu.

Bugün, kötü durumdaki 300SL Roadster'lar bile açık artırmada kolayca 1 milyon ABD dolarından fazla getirerek, tarihteki en tahsil edilebilir ve aranan Mercedes'lerden biri haline getiriyor.