İnceleme: Azimut 55S Yacht
Bir değil, iki değil, üç Volvo IPS motoru, bu şık ve zarif 55ft'lik yatlara en yüksek hızına kadar güç veriyor: biraz korkutucu 35kts. 30kts'lik yırtılma hızı da zimmer çerçevesiyle bir yürüyüş değil, ama bu hızda çok uzaklara gitmeyeceksiniz - belki de 230nm. Süt hızını büyükanne getirmeye yavaşlayın ve 1000nm menzil elde edersiniz, ancak 7kts'de biraz zaman alacaktır. Bu gözden geçiren modaya uygun değil - çekiciyi yere koyup ne yapabileceğini görmeye eğilimli. Eğlenceli olmalı, 35 knot civarında bir Londra otobüsü kadar yarım bir şey kıkırdamalı ve deniz denemesini yaparken gitmek için sabırsızlanıyorum.
Yine de o sadece uçucu bir şey değil. Bazı ciddi şeyler twixt yay ve kıç var, ancak güverte düzenlerine bakarken, motor odasını terk ettiklerini düşündüğünüz için mazeret olabilirsiniz. Onlar kokpitin ve garajın altında ve üç motora ek olarak (üç motor olduğunu söylemiş miydim?) Bir jeneratör, klima ekipmanı ve sıcak su ısıtıcısı ve tüm modern gereçlerin üst düzey bir yüksek performanslı tekne ile gider.
Garaj, sığsa, bazı oyuncaklar ve önemli kaburga için çok fazla alan geniş. Tek mürettebat iskelesi, ön kabine sıkıştı ve üç kabin için çok fazla alan bıraktı; iki çift ve bir ikiz ve biri kafa sahibinin kabinine özel olan iki kafa, bu tekne sınıfında normalden daha fazla yerleştirilmiştir.
Ana güvertede, alışılmadık bir şekilde, kokpite yüzme platformunun her iki tarafından erişilmez. Bağlantı noktası basamakları doğrudan bağlantı noktası yoluna bağlanır ve başa kadar uzanır. Kokpit oturma alanı bu ekstra alandan yararlanır ve 90 derecelik turu en arkaya doğru uzatır (masayı indirerek ve minderleri üstüne koyarak) ekstra derinleşir, bu da teknelerde genellikle eksiklik ve samimiyet sağlar. boyut.
Kadırga uzun ve incedir ve bazı yenilikçi mobilyalar kullanarak yemek masası olarak ikiye katlanan oturma alanına bakan sancak duvarına yerleştirilir. Bundan da öte, dümen istasyonu sancakta, misafirlerin dümen şirketini tutmaları için limanda birkaç koltuk var. Ön güverte uzun ve tüm teknenin tamamlayıcısının rahatça oturması veya dinlenmesi için yer var.
Ve bu üst güverte veya flybridge yok, ancak buna rağmen mobilyalarla ilgili tüm akıllı hileler ve salonun arkasındaki kaybolan kapılar kaybolan çok daha geniş bir alan yaratarak bolca yer var.
Çizgileri ayırt edici, özellikle de sadece Azimut'un bu sınıfın daha hızlı bir teknesi için kaçabileceği kalkık burunlu yay. Tahmin edebileceğiniz gibi, bu kadar büyük bir şeyi olabildiğince hızlı yapmak istiyorsanız, ağırlık bir primdir. Üst yapı karbon fiberdir ve üç motorun arkasındaki hikaye, üçünün iki büyük olanla aynı gücü vermesi, ancak aynı güç çıkışı için daha düşük bir ağırlıkta olmasıdır. Neredeyse bir ton tasarruf var. Daha da önemlisi ve tasarımda tam olarak sömürülen üç küçük motorun, eşdeğer, daha büyük ikizlerin yapabileceğinden üç feet daha az yer kaplamasıdır. Bu, teknenin en geniş kısmı boyunca üç ayak ve uyuma konaklama yerlerine verildi.
Özellikler
Uzunluk: 17,3 m (56,09 ft)
Işın: 4,75 m (15,7 ft)
Taslak: 1,14 m (3,9 ft)
Yer değiştirme: 232.200 kg (511.914lbs)
Max hız: 35kts
Seyir Hızı: 30kts
Yakıt Kapasitesi: 1.600L / 423 USG
Su kapasitesi: 590L / 156 USG
Motorlar: Volvo Penta IPS600
Aralık: 350Nm
Gövde Malzemesi: VTR / GRP ve karbon fiber
Dış Tasarım: Stefano Righini
İç Mimar: Carlo Galeazzi
İnternet sitesi: www.azimutyachts.com
Hikaye Kredileri
Bu makale ilk olarak Yacht Style'da yayınlanmıştır
