Ferrari: Nihai Tahsil Arabalar?
Müzayedecinin çekiçinin altına düşen en pahalı 10 arabadan dokuzu Ferraris. Aslında, şahlanan at rozetini taşıyan arabalar ilk 30'un 22'sini oluşturuyor. Karşılaştırma için, en iyi Aston Martin, 16. sırada bir DB4 GT Zagato iken, mevcut en iyi 100'de tek bir Lamborghini yok. Ferrari böyle bir çılgınlık yaratıyor ve temaya tekrar tekrar dönmemize neden oluyor (ilgilenenler için 2015 ile 2016 hikayesinin açık artırma raporlarımızda Ferraris'in cazibesini özetliyoruz)? James Cottingham, “En uzun süredir ayakta kalan ve en tutarlı yarış üreticisi” diyor. “Ferrari markasının klasik otomobil pazarında ne kadar önemli olduğuna şaşırmadım.”
Cottingham, 1977'den bu yana müşterilerin Ferrari koleksiyonları oluşturmalarına geri dönen, yarış hazırlayan, satın alan, satın alan, depolayan ve yardımcı olan bir İngiliz şirketi olan DK Engineering'in satın alma danışmanıdır. Klasik otomobil pazarında estetik ve ödüller önemlidir, ancak büyük bir sürücü sportif yetenek ve özellikle Formula 1 - Ferrari'nin diğer markalardan daha fazla egemen olduğu bir spor. Cottingham, “Her çağda her zaman süper otomobil ve spor otomobil teknolojisinin ön saflarındalar” diyor. "Sonuç olarak, kesinlikle takip edilecek marka haline geldi."
Aston Martin 1960 DB4GT Zagato
Ama yarış soyağacı arzu edilirliğe eşitse, Porsche ne olacak? Cottingham, “Porsche'nin büyük bir takipçisi var, ancak seri üretildi ve bu nadirlik eksikliği değeri düşürüyor” diyor. Ancak ilginç olan, Porsche'nin Le Mans'a dönüşünün doğrudan bir sonucu olarak Porsche markasının koleksiyonlanabilirliğinin son yıllarda ne kadar büyüdüğü. Markaya gerçekten eklendi. ”
103 yıllık tarihinde Aston Martin şimdiye kadar sadece 700.000 otomobil üretti ve Le Mans'ı kazandı, öyleyse neden Bond’un seçtiği otomobil üreticisi için insanlar çıldırmıyor? Cottingham başlangıç kalitesini işaret eder. “1960'lardaki bir Aston'u geri yüklerseniz, restorasyon bittiğinde orijinal otomobilin çok azı kalıyor” diye açıklıyor.
Açık artırma fiyatları düşmeye başlarken, Ferraris'e olan ilgi artmıyor. Klasik otomobil değerlemeleri ve sigorta şirketi Hagerty, genç tüketicilerin pazara girdiğini fark etti. Sonuç olarak, Aston Martin DB9s ve 1970'lerin sonları Porsche 911s değeri artıyor. Ancak Ferraris, özellikle Testarossa (% 98 artış) ve 308GTB ve GTS (% 65) fiyatları da öyle.
1964 Ferrari 275 GTBC Özel
“Modern klasiklerin bu yeni sahipleri, geçmişte koleksiyoncu araba sahipleriyle benzer alışkanlıkları ve tercihleri yansıtıyor - koleksiyoncu araba sahipliğine ilgi duyan insanlar büyüdükleri otomobilleri satın alma eğilimindeler. Sonuç olarak, 80'li ve 90'lı yılların otomobilleri ilgi çekiyor ”diye açıklıyor Hagerty CEO'su McKeel Hagerty.
