Beneteau Grubu'ndan MCY 80, Monte Carlo Yatlarının en iyisini sunuyor

Monte Carlo Yachts, 2008 yılında küresel mali krizin derinliklerinde kuruldu. Böyle bir zamanda pazara yeni bir motor yat dizisi getirmek, Fransız ana şirketi Beneteau Group tarafından yapılan cesur bir hamleydi, ancak mantıksız değildi. Monte Carlo, Made in Italy markasının en iyilerini (sadece "stil" olarak adlandıracağız) Beneteau Grubunun endüstriyel teknik bilgisi, finansal kas ve üretim kapasitesi ile birleştirerek yaratıldı.

Her koşulda, bu yenilmesi zor bir eylem olurdu, ancak aynı zamanda MCY'nin CEO koltuğunda Carla Demaria'nın iş zekasını ve Alfa Nero'nun (82m, Oceanco) yaratıcıları Nuvolari Lenard'ın ilham verici tasarım ortaklığı ve Quattroelle (88m, Lürssen) arasında. “Tamamen yeni bir şirket için yepyeni bir yat serisine başlamak taze bir soluktu” diyor Dan Lenard. “Boş bir sayfa ile sıfırdan başladık. Takip edecek geleneklerimiz yoktu, sadece yaşamak için beklentilerimiz vardı. ”

Carla Demaria, “Finansal kriz zamanında, birçok şirket yeni modeller üreterek işaretleme işini canlandırmaya çalışıyordu, ancak her zaman mevcut modellerin“ geliştirmeleri ”idi. Monte Carlo Yachts, başka hiç kimsenin sahip olmadığı tamamen yeni bir ürün yaratabilmek için lüks bir konumdaydı. İyi olmalı, farklı olmalı. İnşaatçıların piyasayı sunmak istediklerinden ziyade pazarın (sınırlı olduğu) istediği şey olmalıydı. ”

Monte Carlo Yachts sadece ilk yaratıcılıklarına hiçbir sınır koymadan ve önyargıları olmadan kapılarını açmakla kalmadı (Demaria buna “sevdiğimiz“ hangover ”diyor), aynı zamanda o zamandan beri yepyeni bir üretim süreci ile başladılar. patentini aldı. Açıkçası, çok fazla ayrıntı sunulmuyor, ancak belli bir noktaya kadar MCY üretiminin modüler bir tarzda gerçekleştiğini ve bileşen birimlerinin sahada monte edildiğini biliyoruz. Lenard, “Bir araba fabrikasında 30 yıl önce olduğu gibi bir hızölçerde kablo tesis eden birini görmüyorsunuz” diyor. “Hayır, gösterge paneli gelir ve takılır. Bunun başarılı olması için çalışmak zorunda olduğumuz toleranslar son derece küçüktür.

Bir MCY 80'de, yaydan kıç tarafına sadece 1-2 mm'lik uyum toleransı olacaktır. Aynı büyüklükte daha geleneksel olarak yapılmış bir teknede, bu “tolerans” 10 cm veya daha fazla olabilir. Monte Carlo Yatının iç kısmını oluşturan birimlerin hepsi yerine bağlanır ve tüm teknenin mühendislik yapısının bir parçasını oluşturur. Demaria, “Bir MCY gıcırdamaz” diyor. Hong Kong'un güney tarafındaki gezimizin bu noktasında, kaptan iktidara geliyor ve sıkı bir dönüşe yöneliyor. Kendi uyanışımızı geçiyoruz… ve bu doğru, gıcırtı yok.

Bu yüzden, özellikle MCY serisindeki en son modele bakalım. İlk önce 76 (2010), ardından 70 (2012), 65 (2013), 86 (2014) ve imperious 105 (2015) vardı. “80, ilk neslimizdeki boşluğu dolduruyor” diyor Lenard. “Diğer teknelerden en iyi şekilde alınan tüm özellikleri aldık ve birleştirdik. Sevdiğim tüm şeyler ve müşterilerimizi dinleyerek öğrendiğim her şey. Bu benim en sevdiğim MCY olabilir. ” Bu bir tür sucul potpuri gibi görünüyorsa, bir kez daha düşünün: Bu farklı fikirlerin bir koleksiyonu değil, bu bir arıtma damıtma. Sosun bir çeşit deniz DNA konsantrasyonu olan MCY olması (tasarımcılar “marka DNA” hakkında konuşmayı sever).

“MCY 80, MCY 105'ten daha az heybetli, ancak MCY'yi benzersiz kılan birçok şeyden biri olan görsel oranları nedeniyle MCY 86'dan daha sportif olacak şekilde tasarlanmıştır.” Kuşkusuz, önemli (ve tamamen pratik) ön güverte arasındaki denge, hafifçe müstehcen üst yapı ve düzgün bir şekilde kısılmış kıç alanı, tekneye go-getter bir görünüm kazandırır. Belirgin MCY yüksek yay, amaçlı bir görünüm kazandırır (ve aşağıda çok sayıda lüks başlık sağlar; Monte Carlo'da karanlık yavrular yok). Üst yapıyı kokpit çizgilerine etkili bir şekilde saran siyah bimini üst kısmı ve siyah köprüsü ve siyah cam “moda plakaları” dahil olmak üzere tasarım görselleri, hepsi 80 metrelik bir spor balıkçıya yarım profil vermek için mutlu bir şekilde bir araya geliyor. . İşe yarayan bir görünüm.

İçeride, MCY 80 uyum mükemmelliğinin bir modelidir. “Bir tekne, 80 metrelik bir tekneye kıyasla, 80 metrelik gibi biraz daha küçük olduğunda, vurgu egzotik malzemeler yerine bitirme ve detaylandırma üzerinde olmalıdır.” İstediğiniz kadar akran yapabilirsiniz; katılmayı görmeyeceksin. Bu teknenin onu ayıran iki ayırt edici özelliği vardır: ilk olarak, tekerlek yuvası / kadırga / mürettebat erişim alanının hepsi ayrılmazdır, yani mürettebat gelip gidebilir, tüm konuklara katılabilir ve bir an önce görünmez bir şekilde eriyebilir. İkincisi, Nuvolari Lenard gün kabinini (konaklama yolunun yarısında) misafir kabinlerinden birinin ensüiti olarak paylaştı. Eğer bahsetmeye değecek kadar basit geliyorsa, bir göz atın. İşe yarıyor.

Sahibi ve VIP suit, artı iki misafir iki katına, tüm bağımsız ve alt güvertede bir kadırga, tüm Monte Carlo Yachts beklediğiniz ince standart için vasiyetname. Ana güvertede, geniş bir kıç kokpiti ve görünüşte dönüm alanı olan tam boy bir salon, açık havada yemek yemek, güneşlenmek veya sadece şamata yapmak için mükemmeldir ve flybridge oda ve daha sonra bazılarını yedeklemek için mükemmeldir.

İki MAN 1650 V12 dizel motor, bu tekneyi 31 kts hıza kadar itecek. Dürüst olmak gerekirse, daha hızlı gitmeniz gerekiyorsa, yanlış dergiyi okuyorsunuz.

Şimdi arkanıza yaslanın ve bu tekneyi bütünüyle inceleyin. Hiçbiri önyargıyla birlikte gelmeyen bir sürü taze fikrin son ürünü. Çok fazla dinlemenin ve sadece beş ayda 105 ft motor yat inşa edebilen üstün bir üretim teknolojisinin sonucudur. Arkasında Groupe Beneteau'nun tam ağırlığı ile birlikte geliyor, yani salon sürgülü kapıları takan adamın, çizimleri nerede bulacağını (ve muhtemelen stokta yedek bir kapı koluna sahip olacağını), on yıl sonra . “Üretim tekneleri tekrarlanabilir olacak şekilde tasarlandı. Özel yapım teknelerle her biri bir prototip. ”

Yani ne istiyorsun? Ustaca tasarlanmış, uygun şekilde yapılmış, tamamen güvenilir bir motor yat… ya da bir deney?

Daha fazla bilgi için Monte Carlo Yachts veya Simpson Marine'yi ziyaret edin.

Bu makale ilk olarak Yacht Style 37'de yayınlanmıştır.