Benzersiz Bertone tasarımlı Ferrari 16 milyon dolar getirebilir

Müzayedecinin çekiçinin altına düşen çok fazla klasik araba, tarihi ve ekteki katalogda şaheserler olarak tanımlanmaktadır. Ancak bu eşsiz Ferrari durumunda daha kesin terimler olamazdı.

Araba, 1962 250 GT SWB Berlinetta Speciale, efsanevi tasarımcı Giorgetto Giugiaro tarafından patronu Giuseppe “Nuccio” Bertone'un rehberliğinde inşa edilmiş bir köpekbalığı burnu sporu yapıyor.

Nuccio Bertone kendisini asla tasarımcı olarak görmedi, ancak 1997'de ölümüne kadar yönettiği tasarım stüdyosu Carrozzeria Bertone'un başı olarak, belki de dünyanın en büyük tasarım yetenek izci olduğunu kanıtladı.

Giorgetto Giugiaro ve Marcello Gandini'nin yeteneklerini mükemmelleştirmek için ortaya çıktı ve cilaladı ve kanatları altında, Lamborghini Miura ve onun takibi olan Countach, Alfa Romeo da dahil olmak üzere 20. yüzyılın en güzel, zorlu ve etkili araçlarından bazılarını geliştirdiler. Giulietta Sprint ve Lancia Stratos Karşılaştırması.

Ancak şirketin başarısına rağmen Bertone, şirketin henüz bir Ferrari tasarlamadığını hayal kırıklığına uğrattı. 1962'de Ferrari'den 250GT SWB şasi satın aldı ve Giugiaro’nun yardımıyla 15 ve 16 Ağustos'ta Gooding & Co’nın Çakıl Plajı müzayedesinde çekiç altına girecek arabayı yarattı.

Köpekbalığı burnunun yanı sıra, otomobilin dış kısmı içeride yarıştan ilham alan birkaç tasarım ipucunu sorunsuz bir şekilde entegre etti, kabinin konforu ve lüksü başka bir seviyeye alındı. Koltuklar deri ile kaplanmış, direksiyon simidi yeniden tasarlanmış ve camlar elektrikle çalıştırılmıştır.

Bertone, bir yıl sonra satmadan önce arabayı kişisel koşulu olarak tuttu. Ve o zamandan beri birkaç kez el değiştirmiş olsa da, daha önce açık artırmaya çıkmadı.

Müzayedecileri, bu arabanın 16 milyon dolar getirme eşiğinde olduğundan emin kılan şey, Giugiaro'nun Bertone faktörü kadar.

Bu, Giugiaro'nun şekillendirme konusunda şimdiye kadar sahip olduğu üçüncü otomobildi, ancak Alfas ve Lamborghinis'ten Lotus Esprit ve Volkswagen'e kadar her şeyle dolu, otomotiv tasarım dünyasındaki herkesin en etkileyici portföylerinden birini oluşturmaya devam edecekti. Golf, ama sadece bu Ferrari.

Bertone'a gelince, şirket sonunda Ferrari için tasarım yapma şansı elde ettiğinde, Dino 208 GT4 1973'te piyasaya sürüldüğünde zayıf bir şekilde karşılandı ve Ferrari 1980'de değiştirilmesi için Pininfarina'ya geri döndü. Nuccio Bertone'un en büyük pişmanlıklarından birini düşündüğü bir durum hayatta.