Riva, İtalyan lüks tasarım simgesi
Bir vinç 13 metrelik zekice kaldırıyor Riva son vernik tabakası maun kaplamasıyla kuruduktan sonra Iseo Gölü'ne.
sürat teknesi “Made in Italy” lüks tasarımının bir simgesi, potansiyel bir alıcı kontrol etmeden önce son bir dönüş yapacak.
"Gelenek ve yenilik, bizi yönlendiren de bu," dedi tersanede Paola Procopio.
La Dolce Vita'nın birçok sembolü gibi, Riva 1842'de bir aile şirketi olarak başladı.
Pietro Riva, ilk önce bir fırtınada hasar görmüş teknelerin onarımına yardımcı olmak için Como yakınlarındaki memleketinden Iseo Gölü'ne geldi, daha sonra kalmaya ve gemi inşa işine girmeye karar verdi.
Ancak 1950'lerde ve 1960'larda büyük torunu Carlo'nun yönetimi altında, markanın vernikli maunlarda sürat tekneleriyle bir “lüks ikonu” haline geldiğini ve bugün Venedik kanallarını hâlâ çaprazladığını söyledi.
O zamanlar yenilikçi olan fikri, otomotiv teknolojisini teknelere aktarmaktı.
“Zamanın tüm ünlüleri Florida'lı Brigitte Bardot'tan Ürdün Kralı Hüseyin'e ve Aquarama'ya Tritone'leriyle Elizabeth Taylor ve Richard Burton'a bir Riva istiyorlardı” diye ekledi.
Riva en ufak bir kusura tahammül etmezdi. Procopio, “Carlo Riva teknelerin kalitesini kontrol etmeye geldi ve beğenisine göre olmayan bir şey varsa, bir balta alıp tekneyi yok etti” dedi.
Yat üreticisi Ferretti şirketi satın aldı ve Riva ailesi 1969'da sattığından beri bir dizi yabancı firmaya ait olduktan sonra İtalya'ya ev getirdi.
Modernite o zamandan beri yerini buldu ve tekneler teknolojik mücevherler, reçine ve fiberglastan yapılmış tekneler, son tamamen ahşap tekne 1996'da inşa edildi.
Ferretti, şu anda 10 metreden (33 fit) 35 metreye kadar uzanan menzili de 500.000 avro ile 12 milyon avro (14.8 milyon dolar) arasında artırdı.
Ama geleneğe bir bakışla, “küçük” Rivas - Aquariva , efsanevi Aquarama'nın 10 metrelik torunu ve 13 metrelik Rivarama - hala maun ile bitirilmiş, 20 kattan az vernik, elle titizlikle uygulanmıştır.
Dini mobilyaların eski bir restoratörü olan Fabrizio Sonzogni, bu emekten gurur duyuyor. AFP'ye verdiği demeçte, “Ahşapla çalışmayı hep sevdim ve Riva isminden hep etkilenmiştim” dedi. “Beni duygu ile dolduran iş.”
Riva, yılda 60 ila 80 tekneden oluşan sınırlı bir seri olmaya devam ediyor - en küçük 1.000 saatlik çalışma - ve müşteriler her kaprisini karşılamak için özelleştirilmiş detaylar isteyebilirler.
Bir İskandinav müşterisi Riva'sının Bentley'sinin tam metalik mavisini boyamasını istedi.
Herhangi bir lüks tedarikçisinde olduğu gibi, Riva küresel ekonomik gerilemeden kurtulmuş değildir ve Procopio, belirli rakamlar sunmayı reddederken, 200 çalışanına geçici işten çıkarmalar yapmak zorunda kaldığını söyledi.
Ancak “Riva'nın bir ikon olması bir avantaj oldu. İnsanlar bir Riva istediğinde, bu tekneyi yalnız istiyorlar ”dedi.
Ticaret, siparişlerin geçen yıl iki kat daha hızlı geldiğini belirtti. “O kadar kolay olmayan yıllar olacak, ama başlarımızı yüksek tuttuğumuzda ortaya çıkacağız ve gelecek pembe olacak.”
Ana müşteri tabanı satışların yaklaşık yüzde 40'ını temsil eden İtalya, Fransa ve Monako jet setleri olan Riva, Orta Doğu'da, özellikle de Emirates'te ve Latin Amerika'da gelişmekte olan pazarları hedeflemeye başladı.
Kaynak: AFP
