Komorebi 148 by VPLP Hibrid Tahrik, Oceanwings Teknolojisi Sunuyor

Pajot Yacht Selection, CEO Marc Pajot'un stabilize monohull platformu ve otomatik kanat kanatları ile süper yat yelkenini büyük ölçüde basitleştirebileceğine inandığı muhteşem 45m, dört katlı Komorebi 148 için tasarımlar ortaya koydu.

Komorebi, VPLP'nin yenilikçi Oceanwings'ini sunuyor

Marc Van Peteghem ve Vincent Lauriot-Prevost başkanlığındaki VPLP Design, yatın tasarımını ve deniz mimarisini ele alırken, Pajot Yacht Selection proje yönetimi ve aracılıktan sorumludur.

Ana güvertede salon ve yemek alanı, beş misafir kabini, arka güverte ve ön güverte bulunurken, üst güverte açık ve kapalı sosyal alanların yanı sıra tekerlekli ev ve Kaptan kabini içerir. Alt güverte kıç garaj ve plaj kulübüne sahiptir, ancak aksi takdirde mürettebata ayrılmıştır, alt güverte teknik alanları barındırmaktadır.

Yat brokeri olarak yirmi yıllık tecrübeye sahip efsanevi Fransız denizci Pajot, 12,3m (40ft) geniş bir kirişe sahip 148 metrelik tasarımın, taşıma karmaşıklığı konusunda endişe duyan denizciler için bir cevap verdiğine inanıyor büyük yatlar.

Abisi Yves ile eski bir Amerika Kupası kaptanı ve 1972 Olimpiyat gümüş madalyası (Flying Dutchman) olan Pajot, "Bu türünün tek örneği, uzun menzilli okyanus seyir ve kolay gün yelkenleri arasında mükemmel bir sinerji," dedi. Fountaine Pajot'un kurucularından biri.

Komorebi yenilikçi ön güvertesinde jakuzi bulunuyor

“Yat sahiplerinin büyük çoğunluğunun, hala büyük bir yelken tutkusu olmasına rağmen, yelkenli gemiler üzerinde motor yat seçtikleri sonucuna vardım. Yaygın engeller, ihtiyaç duyulan karmaşık yelkencilik uzmanlığı, denizde toplanmadan rahatsızlık ve düşük manevra kabiliyeti ve hızdır. ”

Pajot, VPLP'nin tüm bu endişeleri ele alan bir yat tasarladığına inanıyor. Dengeli monohull veya trimaran tasarımı topuk ve yuvarlamayı önemli ölçüde azaltırken, yat tamamen otomatik olduğu için yelken açmak kolaydır.

VPLP’nin Amerika Kupası’ndaki çalışmalarından esinlenen patentli Oceanwings teçhizatı, yalnızca otomatik değil aynı zamanda eğilebilir ve yeniden kullanılabilir iki bileşenli bir kanat yelkeni. Kendini destekleyen ve 360 ​​derece dönen Oceanwings, insidans açısını, kamber ve bükülmenin yönettiği güçle daha büyük itiş için yatın yelken noktasına uyarlar.

Van Peteghem, “Güvenilir, basit ve otomatik bir rüzgar tahrik sistemi sunuyoruz” dedi. “Sadece olağanüstü kontrol sağlamakla kalmıyor, aynı zamanda bir gemiyi geleneksel yelken altında itmek için gereken yüzey alanının yarıya indirilmesi noktasında da etkili.”

Salon beş güverte ile birlikte ana güvertede

Yat ayrıca elektrikli bir hibrit çözüm sunuyor, bu nedenle düşük yakıt tüketimi ve emisyon ile enerji tasarruflu. Aslında, hibrit çözüm, rüzgarın gücünü geleneksel ve elektrikli tahrik ile birleştiriyor, bu yüzden 'çift hibrit' sistemi olarak adlandırılıyor ve üç çalışma modu var.

10 deniz mili rüzgarın altında, gemiyi 15 deniz miline kadar çalıştırabilen yanmalı motorlar tarafından tahrik sağlanır. 10-17 knot rüzgardan, tekne rüzgarın ve elektrik motorlarının gücünü kullanarak hibrid modda seyahat edebilir ve minimum 12 knot sessizlikte sessizleşebilir.

17 deniz mili rüzgarın üstünde, Komorebi sadece kanatlarını kullanarak 12 deniz milinde yelken açıyor. Pajot, “Bu düşük etkili yat dünyayı gezebilir” dedi. “Şimdi prototip üretimine girme sürecindeyiz ve gelecek nesiller için yeşil teknoloji yatını inşa etmek için hevesli ve vizyon sahibi ortaklar arıyoruz.”

www.marc-pajot.com

Figaro Beneteau 3 Asya'dan Folyolar ve Sinekler: Özel İnceleme