Figaro Beneteau 3 Asya'dan Folyolar ve Sinekler: Özel İnceleme

Beneteau’nun Figaro 3, dünyanın tek tasarımlı tek ayaklı tekli üretimini yapan ilk üretimi olarak zaten bir oyun değiştirici. 1992'den beri sadece kategorilerine hakim olmakla kalmayıp aynı zamanda diğer Vendee Globe yatlarından daha fazla yol kat eden iki başarılı Figaro modelini takip ettiği için yüksek beklentilerle geldi.

Figaro Beneteau 3, dünyanın ilk üretim folyo monohull'udur; Yelken fotoğrafları: Simpson Marine

Böylece, Asya'ya ilk Figaro 3, Tayvan'a giderken Hong Kong'dan ıslık çaldığında, yeni evine gitmeden önce ona hızlı bir şekilde dönmekten heyecan duydum.

Birincisi, o harika bir tekne, harika görünüyor ve inanılmaz iyi idare ediyor. Bu ikonik yinelemenin başlatılmasını denetlemek ve gelecekteki yarış projeleri üzerinde çalışmak için Beneteau Grubu içinde kurulan ayrı bir yarış bölümü tarafından Fransa'da özelleştirilmiş bir bahçeye inşa edildi.

Üçüncü versiyon, yaklaşık 15 yıl boyunca, çoğu Fransız olan dünyanın en rekabetçi, tek elle kaptanlarının kariyerlerini başlatmaya yardımcı olan inanılmaz derecede başarılı Figaro 2'yi başarıyor. Bunlar arasında Çin bayraklı Dongfeng Yarış Takımını 2017-18 Volvo Ocean Race'de zafere taşıyan Charles Caudrelier de var.

Marc Van Peteghem ve Vincent Lauriot-Prevost tarafından kurulan VPLP Design, Vendee Globe'u kazanan son iki teknenin mimarıydı ve aynı zamanda Fransız firmanın olağanüstü portföyüne gurur verici bir ek olan bu en yeni Figaro'dan da sorumluydu.

Hem Finot Berret'in deniz mimarisine sahip olan ve yaklaşık 140 ünite üreten Figaro 1'i hem de yaklaşık 100 gövdeyi ifade eden Marc Lombard tarafından tasarlanan Figaro 2'yi başarmak zorunda kalan büyük bir meydan okumaydı.

İçe dönük 'asimetrik uç folyolar', başarılı Figaro 2'den önemli bir farktır

Figaro 3 için satışlar şimdiden ikincisini zirveye taşıyor, çünkü yeni gelen bu yıl 2004'te kazanılan bir yarış Caudrelier olan Solitaire du Figaro'da kullanılacak ve bu kadar çok denizci denizci için kanıtlanmış bir model.

Diğer insanlarla teknelerde yelken açmak istemeyen tek fikirli insanlar için klasik bir tek elli yarış!

Bununla birlikte, içe doğru kıvrımlı folyoları ile Figaro 3, Vendee Globe'da ve ayrıca bir sonraki Volvo Ocean Race'de kullanılan IMOCA 60 için bir basamak taşı olabilir ve çoğunluğu Fransa'dan geliyor. .

Figaro Uçmak

Kokpitin içine adım attığınızda, öncelikle bir kişinin ona hızlı ve sert yelken açması için inşa edildiğini anlıyorsunuz.

Her şey kokpit içine girer ve ana sayfa (kurs ve para cezası), gezgin, pergel inhaler ve downhaulers, folyo uzatma ve geri çekme sistemi, backstay koşucuları, halyards ve spinnaker tack hattı gibi birçok şey vardır. Her şey küçük kokpitte bitiyor ve şeylerin üstünde değilseniz büyük bir karışıklık yaratabilir.

Kokpitin ortasında, daha uzun deniz yarışları için uygun küçük bir cankurtaran alanı var, ancak adada biraz yelken açıyorsanız, bir bira soğutucusunu ve müziği kolayca tutabilir.

Yazar, kısa Hong Kong'da mola sırasında Figaro 3'ü yargılayabilen denizciler arasındaydı

Dümen almak hoş bir sürpriz oldu. Figaro 3, bu boyuttaki bir yat için inanılmaz derecede hafif ve çok hassastır. Bir sandal gibi cevap veriyor, hızlı ve mutlu bir şekilde onu istediğiniz yere gidiyor.

Tek veya çift elle yarış için tasarlandığı için, hafif dümen, uzun deniz yarışları sırasında otomatik dümen sisteminin aşırı gerilmediğinden emin olmak için gereklidir.

Ayrıca şaşırtıcı bir şekilde iyi bir noktaya işaret ediyor ve burada Beneteau tarafından tarif edildiği gibi yeni “asimetrik uç folyolarının” sihirlerini sunuyor.

Bu folyolar tekneyi sudan kaldırmaz, bunun yerine ince salma bıçağına yardımcı olmak için ek bir yan kuvvet oluşturur. Bu, boşluğu önemli ölçüde azaltır ve yatın iyi işaret etmesini sağlar.

Bu sistem, ağırlığı azaltmak ve sürüklemek için Figaro 2'de kullanılan balast tanklarının yerini alır ve Figaro 3'ü öncekinden daha hızlı yapar.

Tayvan'a gitmeden önce yat Hong Kong'da tam bir egzersiz yaptı

Islak yüzey alanı azaldıkça ve güç-sürükleme oranı arttıkça onu biraz toplayın ve hızlı bir şekilde açılır.

Direk, çok dengeli bir dümen vermek için bir ana baba ve büyük bir cenovayı dengelemek için geri döndü. Tek tasarımlı filo için standart yelken planını tamamlamak için daha küçük bir pergel, masthead asimetrik spinnaker ve daha küçük bir gennaker ile birlikte geliyor.

Pistten çıktıktan sonra, rüzgarı döndük, büyük eğirme makinesini kaldırdık ve gitti, sadece 10-12 knot rüzgarda çift hanelere kolayca çarptı.

Ortalama rüzgarlarda bile hızlanma çok eğlenceliydi ve ittiğinde gerçekten ne yapabileceğini görmek için onu daha rüzgarlı bir günde geçirebilmemizi diledi.

Spartalı iç mekan, açık deniz yarışlarının sert gerçekliğini gösterir; Fotoğraf: Jean-Baptiste d’Enquin / Beneteau

Aşağıda Çıplak İhtiyaçlar

İyi bir rüzgâr zumundan sonra, teknenin geri kalanını kontrol etmeye karar verdim. Ön güverte büyüktür ve eğirme makinesini ayarlarken hareket etmek kolaydır ve kapak güverte oldukça dar olduğundan ve açık deniz koşullarında korumak için inşa edildiğinden yan güvertelerde bol miktarda alan vardır.

Aşağıda, sadece bir kelime uyuyor ve bu kelime spartan. Tamam, belki iki kelime: Spartalı ve çok. İnsanları deli olmadıkları sürece tek veya çift el açık denizde yelken açmayı düşünmek için ertelemek amacıyla bu tekneye hızlı ve ileri gitme amacından uzaklaşacak hiçbir şey eklenmedi!

İki küçük, rahatsız edici boru yatağı, denizcilerin lüks içinde uyuyamayacakları ve tekneyi düzeltmek ve hızlı gitmeleri için 7/24 hazır olacakları anlamına geliyor.

Tayvan'a geldikten sonra Figaro 3 güzel havalarda çıkarıldı

Herhangi bir açıklamanın buzdolabı veya pişirme ocağı yok, bu yüzden menüde gurme yemekler yok, ama bu kötü bir şey değil, çünkü tuvalet yok, bu yüzden muhtemelen çok fazla yememek en iyisi.

Ve kişisel eşyalarınızı saklayabileceğiniz hiçbir yer yok, bu yüzden tekneye yürüdüğünüzün ötesinde hiçbir şey getirmeyeceksiniz, bu yüzden kiloyu koruyacaksınız.

Buzdolapları, air-con ve TV'ler gibi güce sahip başka bir şey olmadan, ev bataryalarının büyük olması gerekmez, bu da yine ağırlığı azaltır. Mükemmel motor, Japon üreticisi Nanni Diesel'den 21hp'lik bir ünitedir.

Figaro 3, konfor için değil, hız için üretildi ve en iyi açık denizde zorlu koşullarda mükemmelleşeceği ve denizcilere hayatta olmanın ne olduğunu hatırlatacak. Önümüzdeki 15 yıl boyunca çok büyük, yoğun olarak kullanılan bir filo oluşturacak ve başka bir nesil açık deniz yelkenciliği için bir fırlatma rampası oluşturacak.

Figaro 3’ün sahipleri yeni gelişlerini test etmenin keyfini çıkarıyor

www.beneteau.com

Beneteau Oceanis'de Yeni Nesil Yelken 51.1