Uyarı: McLaren Konsept Otomobili CES'e Geldi

Gösterge tablosu veya ayna olmayan bir arabaya ne denir? Şu anda Las Vegas'taki CES'te kalabalık çeken McLaren 675LT JVC Kenwood Concept ile tanışın. İngiliz süper otomobil üreticisi tipik olarak motorlarından beygir gücünün sıkılmasına ve rüya makinelerinin yola ve piste yapışmasına odaklanıyor; Son olarak, kokpitleri ve araç içi teknolojisi hızlanıyor.

Ancak, bu McLaren 675LT JVC Kenwood Concept'in 4k geniş ekranlı ekranlar ve kendi Netflix hesabı ile dolu olduğu anlamına gelmez. Ne yazık ki, diğer otomobil üreticilerinin CES'e ittiği bir drone olmadan da geliyor, ancak araştırıyoruz.

Supercar, ileri teknoloji ürünü bir filtre ise, yeni nesil bilgi-eğlence ve bağlanabilirliğin tüm unsurlarını, potansiyel olarak düşürmek yerine potansiyel olarak düşürebilecek şekilde eleyerek 2,9'da 0-100km / s hıza çıkabilen bir araca sahip olma deneyimini ortadan kaldırıyor ve inanılmaz bir 330km / s'de (205mph) tepeye çıkıyor. CES'in başka yerlerinde, Faraday Future konsept otomobilinin 1.000 atının McLaren Konseptinin haberleri söylendiğinde ağladığı duyuldu…

İş hayatına geri dön… İlk bakışta, 675LT'nin kabini standart bir McLareninkinden bile daha bariz görünüyor. Enstrüman binnacle veya orta konsol yok. Bunun yerine konsept, Head Up Display'e (HUD) spor yapan ilk McLaren'dir ve diğer araçlar veya engeller kör noktalarda olduğunda yakınlık uyarıları da dahil olmak üzere tüm ilgili bilgileri gösterir. Temel olarak, HUD'ye aşina olmayanlar için ön cam ekran konsoludur.

Aracın yanlarında daha iyi bir görüş sunan ve daha aerodinamik oldukları için performansı da artıran kameralar lehine kanat aynaları da gitti. Bıçak biçimleri aynı zamanda araç sınırına kadar itildiğinde, aracı yol kenarındaki bir hendekte bırakılmak yerine yola yapıştırılmış tutmak için daha fazla bastırma kuvveti oluşturmaya yardımcı olacakları anlamına gelir.

Dikiz aynası, entegre bir arka geri görüş kamerası sayesinde de atıldı. Ve sürücünün arkasındaki aracın her yönünü kapsayan üç kamera ile sunulan görünüm gerçek bir panorama ve pistte yarışırken bir otopark görüşmeye çalışırken olduğu kadar kullanışlı bir şey. Pistten bahsetmişken, bu konsept P1 GTR'nin direksiyon simidi ile donatılmıştır.

McLaren, firmaların Formula 1'de işbirliğinin 25. yıldönümünü kutlamak için JVC Kenwood ile çalışmayı seçti ve otomobilin teknoloji yeteneklerini artırmanın yanı sıra, değişiklikler kabin randevuları ve malzemeler.

Bu kadar çok nesne bir araya getirildiğinde, iletim tüneli boyunca uzanan ve ön panelin üzerine sarılan daha fazla deri katmanı için yer var. Sürücünün önündeki yüzeylere, ön cam üzerine tüm bilgiler yansıtıldığında çok önemli olan potansiyel yansımaları ortadan kaldırmak için mumsu bir tane verilir.

Ancak dışarıda, geleneksel kapıya monte aynaların yerine bıçak şeklindeki dijital kameralar dışında, dıştan dokunulmadan kalır. Şimdi, şu ana kadar okuduysanız, bu yeniliklerin neden normal üretim arabalarının bir parçası olmadığını merak edebilirsiniz. Basitçe söylemek gerekirse, bunların çoğu hiçbir yerde yol yasal değildir, ancak düzenlemelerin sonunda yetişeceğini umuyoruz. BMW, Audi, Mercedes, General Motors ve daha birçoğunun üretim araçlarına zaten dahil olan HUD, özellikle zamanı gelmiş bir fikir gibi görünüyor. HUD, lüks bir seçenek değil, standart olmalıdır.

Bu rapor, kurum içi yazarlar tarafından, bir telgraf raporu ve AFP'nin görüntüsü ile birlikte derlenmiştir..