Renzo Rivolta ve Bertone'un Giotto Bizzarrini tarafından GT300 Gran Turismo

GT300, Giotto Bizzarrini’nin teknik uzmanlığının ve Renzo Rivolta’nın bir Gran Turismo’nun nasıl olması gerektiği hakkındaki fikrinin bir sonucudur: konforlu, güvenilir ve lüks.

Bizzarrini ve Raggi o dönemin GT'lerinin olağan teknik çözümlerinden ayrıldılar. GT için benimsenen çözümlerin çoğu daha sonra Iso tarafından üretilen diğer tüm spor otomobillerde kullanıldı.

Aracın ağırlık eklemeden daha sert olmasını sağlayan yeni bir şasi, monokok bir tasarım geliştirdiler. Araca bağımsız ön süspansiyonlar ve arkada DeDion tüpü takıldı. Dört köşenin tamamında disk frenlerini seçtiler, arka ağırlık takılı olmayan ağırlığı azaltmak için takılıydı.

Otomobil, 300, 340 ve 365Hp formunda 327 Corvette motoruyla güçlendirildi.

GT Bertone’da Giorgetto Giugiaro tarafından tasarlandı. Rivolta, Bertone ve Giugiaro'ya tasarım için çok basit kurallar verdi ve olabildiğince fazla özgürlük sağladı. Bertone, firmasının itibarına fayda sağlayacak benzersiz tasarımlar yaratmasına izin veren bu tür projeleri sevdi.

Araba 1962'de sunuldu ve hem İtalyan hem de Amerikan müşterilerini memnun edemedi. Rivolta, böyle bir araba, güvenilir bir lüks GT için bir talep olduğunu gördü ve yeni tasarımını ilk kez gösterdiğinde kanıtlandı.

Üretim başladığında, montaj sürecindeki bazı teknik sorunlar nedeniyle, Amerikan müşterileri kısa süre sonra arabaya olan ilgilerini terk ettiler ve sonuç, Renzo Rivolta'nın ilk başta hayal ettiğinden çok daha küçük bir üretim oldu.

Iso GT, Iso Rivolta için başka bir dönüşümü temsil eder. Buzdolapları, daha sonra motosikletler ve küçük ticari otomobiller üretmekten, şimdi, ara adım olmadan, lüks spor otomobillere yaklaşmaya başladılar.

Araba, “Iso Rivolta Chronicles” ın üçüncü bölümünde Iso Rivolta'nın koleksiyonerleri ve restoratörleri hakkında 8 bölümlük bir belgeselde yer alıyor.