Vergilendirme: Uber & Grab için daha ucuz bir yolculuk paylaşımı seçeneği
Yolculuk payı ekonomisi, mevcut operatörler Uber ve Grab'dan daha uygun fiyatlı bir alternatif tarafından aksatılmak üzeredir ve suçlanmaları için 23 yıllık bir üniversite terkine sahiptirler. Eski lisans kısa süre önce Taxify'ı başlattı. Estonya'da, öncü eResidency programı ile dünyayı bozan ve daha sonra egemen bir bitcoin önerileriyle bir kez daha dalgalar yaratan küçük Kuzey Avrupa devletinin, Uber ve Grab'a yeni Estonya rakibinin sürüş paylaşım endüstrisini bozması bekleniyor.
Vergilendirme: Uber & Grab için daha ucuz bir yolculuk paylaşımı seçeneği
Vergilendirme CEO'su Markus Villig 23 yaşındaki girişimci. Taxify uygulamasıyla, Estonya binek hisse şirketi Uber ve Grab'dan daha ucuz taksiler ve araba hizmetleri sunuyor - bir önemli fark Taxify'ın ek bir ödeme şekli sunmasıdır - nakit olanı, onu Uber'den daha fazla Grab'a benzetir.
Üniversite terki, 20'ye yakın pazara açılmadan önce evden Taxify'ı tasarladı ve başlattı, daha zahmetli düzenlemeler nedeniyle tipik Batı Avrupa pazarlarından kaçındı - şimdiye kadar, son yolculuk hisse şirketi Afrika ve Doğu Avrupa'da faaliyet gösteriyor ancak son zamanlarda Londra'da koşmak.
İngiliz başkentinde 5 Eylül'de lanse edilen Taxify, insanları gemiye almak için (% 50) ve başkalarını kaydolmaya ikna eden insanlar için ek 3 £ indirimli agresif bir şekilde indirimli ücretler aldı. Ve sadece üç gün sonra, binicilik selamlama uygulaması askıya alındı ve Taxify, Transport for London tarafından yapılan bir meydan okuma, şirketin şehirde çalışmak için uygun özel kiralama lisanslarından yoksun olduğunu iddia ettikten sonra hizmetlerini İngiliz kentinden almaya zorlandı. Taxify'a göre, askıya alma, taksi hizmeti değil, bir taksi şirketi değil, bir teknoloji şirketi (Taxify uygulaması) olarak çalıştığı için haksızdı; taksileri işletmek için kendi lisansı olan City Drive Services aracılığıyla hizmetlerini sundu.
Paris'te Gözler: Vergilendirme Başarılı Olabilir mi?
Taxify, hem sürücüler hem de sürücüler için cazip bir iş modeline sahiptir - Uber'in% 20-35 komisyon ücreti yerine% 10-15 komisyon alırken, sürücülerine ve kullanıcılarına geleneksel sürüş payı rakiplerinin Uber ve Kapmak.
Bununla birlikte, sürüş paylaşım endüstrisi denenmiş ve başarısız olan diğer sürüş payı girişimlerinin cesetleri ile doludur - Karhoo ve Hailo'yu hatırlıyor musunuz? OffWhiteBlog emin değil. Şu anda, yönetim sorunları ve cinsel taciz iddialarına rağmen, Uber dünyadaki en değerli özel şirkettir ve 15 milyar dolara yakın özkaynak elde etmiştir.
“Uzun vadede bu düşük fiyatların mantıklı olduğunu gördük. Ve uzun vadede sürücüler mutlu olursa, daha iyi bir müşteri deneyimi var ve bu da müşteriyi daha fazla elde tutmamıza neden oluyor. ” - Markus Villig, Kurucu ve CEO'yu Business Insider'a vergilendir
Sürücüler açısından Uber, lansman sırasında Taxify'ı 4: 1'den fazla buldu. Bununla birlikte, 23 yaşındaki Villig, sadece bir büyük yatırımcı olan Çin’in Didi Chuxing tarafından desteklenen Emine yatırımcıların yatırım getirilerini sağlamak için kısa vadede kâr elde etmeye zorlanmadığından emindi. Muhtemelen, Uber’in yatırımcılarının hiçbiri şu ana kadar kayıp lider stratejilerinden şikayetçi değil.
Tam bir yıl önce, Londra'daki Uber sürücüleri, onlara tatil ödemesi, dinlenme araları ve firma için bir aksilik olan UK National Living Wage haklarını kazandıran bir İngiltere mahkemesi davası kazandı; o zaman bile, Uber, birden fazla bölgedeki sürücülerin haklarına zayıf saygı iddialarıyla uğraşmaya devam ediyor. Uber CEO'su Travis Kalanick Haziran 2017'de istifa etti - Uber’in sürücüsüz olmanın en çok tercih edilen örneği değil.
Taxify'ın sürücülerine, sürüş müşterileri kadar önem verdikleri ve Uber ve Grab uygulamaları aracılığıyla doğrudan metin ve çağrıların yanı sıra bırakılan çağrılar ve mesaj hatalarının avantajı ile 25 şehirde bulunan Taxify sürücüleri şirket hakkında çok az şikayet yaptılar.
Taxify, 2013 yılından bu yana, Uber ve Grab'ın henüz dayanak noktası bulunmayan şehirlerde faaliyet göstererek Taxify CEO'su Villig'in çıkış stratejisinin sadece edinme olduğuna dair söylentilere yol açarken, Estonya binicilik hizmeti Perşembe günü Paris'te faaliyete geçti. , Londra'daki son karşılaşmalarından bu yana pazar lideri Uber ile bir kez daha baş ediyor.
Uber, 2016 yılında 6,5 milyar dolar ciro ile 2.8 milyar dolar kaybetti, Villig ise Taxify'ın zaten kârlı olduğunu iddia ediyor. Didi Chuxing şu anda Taxify'ın% 20'sine sahip.
