Sanlorenzo Asimetrik SL102 ile Kalıbı Kırdı

Dünyanın ilk asimetrik yat olarak tanımlanan yeni SL102, başlangıçta ileri görüşlü tasarım konusunda uzmanlaşmış İtalyan inşaatçı Sanlorenzo'nun Başkanı ve CEO'su Massimo Perotti tarafından “bir risk” olarak tanımlandı.

Asimetrik Yat Geldi

SL102’nin asimetrisi öncüdür, ancak yat hala bir Sanlorenzo olarak tanınabilir

Cannes Yatçılık Festivali'ndeki dünya prömiyerinden sadece iki ay sonra, bu 'risk' haklı olmaktan öte, 11 emir 2020'de üretim programını iyi ele aldı. Ayrıca, bu bölge için iyi haberlerde, üç numaralı gövde Asya'ya gidiyor ve 11-14 Nisan 2019 tarihleri ​​arasında dokuzuncu Singapur Yat Fuarı'nda sergilenecek. SL102, köklü formülü barındıran öncü düzeniyle, Cannes'da ilk ödülünü kazanarak Dünya Yat Kupalarında Yenilikçi Kupayı kazandı. Perotti, 92ft ve 112ft asimetrik tasarım modellerinin boru hattında olduğunu ortaya koydu.

Yatın asimetrisinin özü, sadece bir taraf güverte, sancak tarafı kullanılmasıdır. Bir liman geçidi için kullanılacak alan salon ve ana süite (Avrupa düzenine göre) dahil edilmiştir. Sanlorenzo’nun tek güvertedeki hedefi, iç mekanı artırmak - yaklaşık 10 metrekare kazanıyor - ve dış mekanlara daha iyi erişim yaratmaktı.

Araba tasarımcısı Chris Bangle, Zuccon International Project'ten önce asimetrik bir yat fikriyle, Sanlorenzo ile işbirliği içinde, konsepti dış tasarıma ve deniz mimarisine dahil ederek Lissoni Design'ın iç düzeni ele aldığını belirtti.

Kardeşler Bernardo ve Martina Zuccon tarafından temsil edilen Zuccon, yatın asimetrisini dışarıdan gizlemek için yaptığı çalışmalardan dolayı büyük bir krediyi hak ediyor ve her iki tarafta da şaşırtıcı derecede benzer görünen bir dış profil oluşturuyor. Sancak tarafındaki tırabzanın, liman tarafındaki pencereler boyunca dekoratif bir versiyonla eşleşmesi, bunun nasıl gerçekleştirildiğinin sadece bir örneğidir. Bu tür zorluklara rağmen, SL102, gövde şeklini, gövde pencerelerini, süper yat stilini ve inşaat köprüsünün DNA'sını yansıtan flybridge tavanıyla Sanlorenzo tasarımıdır.

SL102'ye binerken asimetrik konsepti emmek biraz zaman alır. Aslında, sadece kokpitten, sancak geçidini gördüğünüz yerden ve limana, dikkat çekici flybridge merdivenleri ve tam kirişli salondan baktığınızda düzgün bir şekilde fark ediyorsunuz.

Yat, kokpitinde ve salon düzenlemesinde açık-kapalı yaşamı bünyesinde barındırıyor. Kokpit, öne bakan bir kanepe, iki ayrı masa ve gevşek sandalyeler ile nispeten gelenekseldir. Bu açık alan neredeyse tamamen flybridge ile kaplıdır ve dört sürgülü kapı bir kenara bırakıldığında, salonla birlikte büyük bir yaşam alanının bir parçası haline gelir.

Salon, her iki taraftaki harika tasarım öğelerinden yararlanır. Sancakta, güvertede açılan bir balkon haline gelebileceği yan güverteye bir çift kapı açılır - Sanlorenzo'nun 2008'de 40Alloy süper yatında ilk kez kullandığı ve bahçenin “modern villa” Deniz".

SL102, açık kapıların avantajlarını sunar

Açık kapılar ve balkonun kombinasyonu, deniz esintileri ve doğal ışıktaki görüş ve memnuniyetleri genişletir, bu nedenle bu güzel kanalın her iki tarafına da kanepelerin yerleştirilmesi parlak bir şekilde çalışır.

Salonun liman tarafına, camla çevrili flybridge merdivenleri, kendi içinde bir sanat eseri hakimdir, ileriye ise bir yemek masası için kullanılabilecek veya sahibinin istediği bir alan. Sonuçta, Sanlorenzo 'ölçmek için yapılmış' hizmetiyle gurur duyuyor.

Buradaki bir başka harika dokunuş, sancak tarafındaki duvar sacı olacak olan gövde tarafının, görünümü genişletmek için elektrikle alçaltılabilmesidir. Bu nedenle, bir numaralı gövde sahibinin, neredeyse tam yükseklikte pencerelerden net bir görünüm sağlamak için bu alanda düşük bir tablosu vardır. Esasen, salon, sahibinin uygun gördüğü şekilde düzenlenebilen temiz bir alandır.

Sancakta, yükseltilmiş pilot binasına adım attı ve alt güverte pruvasındaki mürettebat mahallelerine inen büyük, iyi donanımlı kadırgaya giden küçük bir salon. Salondan, liman salonu, gün başı, merdivenler alt güverte konuk kabinlerine ve salon gibi, bir yan güverte yokluğunun sunduğu ekstra genişlikten yararlanan ana kabine ilerliyor.

Master süite girerken, lavaboları olan en-suite banyo limana, sağda ise bol miktarda depolama alanı sunan uzun bir dolap var. Ana yatak odasında ön tarafa bakan çift kişilik yatak ve her iki tarafta büyük ön pencereler vardır. Sancak yoluna açılan bir kapıdan özel erişim de var.

Güvertede ana kabinin, Sanlorenzo'nun Avrupa düzeni olarak tanımladığı şeye sahip olduğunu, Amerikan pazar seçeneğinin bu alanda geniş bir ülke mutfağına sahip olduğunu belirtmek gerekir. Her iki durumda da, alt güvertedeki konuk kabinleri, benzer boyutta dört çift kişilik odadan oluşur ve yatın 23ft artı kirişinden en iyi şekilde yararlanır.

Aslında flybridge'e ulaşmanın iki yolu vardır - kokpitten gelen vitrin merdiveni ve aynı zamanda ön güverteden liman merdivenleri aracılığıyla.Büyük flybridge'in kendisi ikinci bir dümen istasyonuna sahipken, yarı özel bir yat olarak, mobilya - şemsiyeler, oturma, masalar, bar - sahibinin isteklerine göre düzenlenebilir.

Mürettebat yükseltilmiş pilot binası ile üst güverteye erişebilirken, flybridge'den ön formaya kadar küçük bir merdiven tasarımı konuklar için bir kazanır. Tasarımın yanı sıra, iki MTU 16V motor seçeneği sunan böyle büyük bir yat için performans da etkileyici. Daha güçlü olan 2.434hp versiyonu 29 deniz mili hız ve 26 deniz seyir hızı sunuyor.

SL102, şimdiden dünyanın en üretken tersanelerinden biri olarak kurulmuş olduğu Sanlorenzo’nun süper yat sektöründe sürekli yükselişinde önemli bir dönüm noktasını kanıtlıyor. Gelişen SX serisinde ve EXP kaşif serisinde gösterilen yeniliklerle Sanlorenzo, popüler olduğu kadar yenilikçi olduğunu kanıtlıyor.

David Robinson'ın sözleri; Fotoğraflar, Sanlorenzo

Daha fazla bilgi için sanlorenzoyacht.com; simpsonmarine.com