Rolls Royce CEO'su Torsten Müller Ötvös marka yönünde ve Cullinan SUV'da

Cullinan hızla Rolls-Royce’un en başarılı modellerinden biri haline geldi

Şimdiye kadar keşfedilen en büyük mücevher kalitesinde kaba elmas olarak adlandırılan Rolls-Royce Cullinan, SUV otomobil türüne destansı bir yanıt verirse Goodwood markasının gecikmesidir. SUV büyüme hamlesinin ilk günlerinde Rolls-Royce, bir spor araç ve onun tüm "pratiklik" ve "fayda" çağrışımlarının markanın otomotiv ahlakına aykırı olacağını ilan ettiklerinde bazı tartışmalara neden oldu. Bununla birlikte, Rolls-Royce bir spor aracı yapmayı düşündüğünde, lanet olasıca, Rolls-Royce rozetini taşımaya layık bir SUV olacak. Goodwoord markasının ilk SUV'si olan Cullinan, markanın ilk dört tekerlekten çekişli aracı.

Belli bir fiyat ödediğinizde, belirli beklentilerle birlikte gelir ve tertemiz olmasını sağlamak için 800 saatten fazla tek bir Rolls-Royce yapmaktayız. Bu bizim yetkinliğimiz. - Rolls-Royce CEO'su araçlarının yapım kalitesi

Doğu'da sallanan, Japonya'da başlayan, Seul'de biraz zaman geçiren OFFWHITEBLOG'dan Jonathan Ho ve YACHT STYLE'den Gael Burlot, sonunda Goodwood'un yönü ve Rolls'un potansiyeli hakkında konuşmak için CEO Torsten Müller Ötvös ile yakalandı -Royce Cullinan.

Rolls-Royce CEO'su Torsten Müller Ötvös marka yönünü ve Cullinan'ın büyüme potansiyelini anlatıyor

Aslında, Rolls-Royce Cullinan ile Rolls-Royce'da “faydalı” ve “pratiklik” gibi kullanacağımızı hiç düşünmediğimiz kelimeleri kullanmaya başladık - Rolls-Royce CEO'su Torsten Müller Ötvös yeni Rolls-Royce'da Cullinan

OFFWHITEBLOG Grup Yönetim Editörü Jonathan Ho ve YACHT STYLE Yayıncısı Gael Burlot, Fullerton Bay Hotel Singapore'un lobi salonu TMO'daki Rolls-Royce CEO'su Torsten Muller Otvos ile görüşmelerde

2018'de, özellikle Asya'da büyük bir başarı elde ettiniz, katkıda bulunan bazı faktörleri paylaşabilir misiniz?

Tarihsel olarak bizim için rekor bir yıldı. 2017 ile karşılaştırıldığında, 2018'de Phantom'un tam kullanılabilirliğine sahiptik ve o yıl için ana gelirimiz olan fantastik bir resepsiyona sahiptik. Hayal edebileceğiniz gibi markaya çok dikkat çeken Rolls-Royce Cullinan'ın lansmanına da yardımcı olduk. Geçen Noel'den bu yana bir araba teslim ettik: Ghost, Wraith, Dawn ve tabii ki Phantom. Ayrıca, birçok pazar mükemmel durumda, Amerika Birleşik Devletleri, bizim en büyük; Çin güçlenirken güçlenirken Ortadoğu iyileşiyor. Bu arada, özellikle Doğu Asya, Japonya ve Kore'de, şaşırtıcı büyüme oranları göstererek geçen yıl toplamda 1700 otomobile ulaşıyor [gülüyor].

Bu coşkulu büyüme operasyonlarınızı nasıl etkiledi? Programa daha fazla çırak atamak zorunda kaldınız mı?

Rolls-Royce Cullinan'a olan talebin üstesinden gelmek için 200 kişi daha istihdam etmek zorunda kaldık. Markamız, İngiltere otomotiv endüstrisinde belirgin olanın aksine çalışıyor, çok iyi durumdayız. Büyüme oranımızı sürdürmek istiyoruz. Her zaman daha fazla çırak arıyoruz, çünkü ürünlerimiz için gerekli becerileri bulmak kolay değil, her zaman personelimizi eğitmek ve eğitmek için çalışıyoruz. Bunun en iyi örneği, Coachline resminin elle yapılması gerektiğidir ve ünlü Coachline ressamı Mark Court'un rehberliğinde bunu yapabilen sadece üç zanaatkârımız var; bu nedenle, her zaman yeni insanların gerekli tüm sanatsal alanlarda eğitim almasını istiyoruz: nakış, kakmacılık, vb. Bu yıl da rekor çırak alımımız oldu, muhtemelen birkaç yıl devam edeceğiz .

Esnafları Prenses ve Sunseeker gibi İngiliz tersaneleriyle ortak olarak paylaşıyor musunuz?

Hayır, bunu geçmişte yaptık. Pek çok yatta bulunan tik zemin kaplaması, Dawn ve Phantom drophead gibi modellerde de bulunabilir. O zamanlar, bu döşemeyi yapmak için denizcilik becerilerini kazanmak zorundaydık. Eskiden insanları tersanelerden tutuyorduk ama artık Prenses ve diğerleri tarafından çabucak yakalandılar. Bu nedenle artık paylaşmıyoruz ama dostane ilişkilerimiz var. Belli bir fiyat ödediğinizde, belirli beklentilerle birlikte gelir ve tertemiz olmasını sağlamak için 800 saatten fazla tek bir Rolls-Royce yapmaktayız. Bu bizim yetkinliğimiz.

Fullerton Bay Singapur'un dışına park edilen en yeni ve en büyük Rolls-Royce Cullinan ile resmedilen Torsten

Gerçekten ısmarlama ürünler sunabiliyorsunuz…

Gerçekten, bu deneyimi sunamazsak Rolls-Royce'un olmayacağını söyleyebilirim. Goodwood'dan ayrılan tüm arabaların% 98'i büyük ölçüde ısmarlandı, çünkü bir Rolls-Royce istediğinize karar verdiğinizde, çok fazla yaratıcılık nihai arabayı kendi haline getirmeye gidiyor. Hayal gücünüz bizim sınırımız. Sadece ısmarlama bölüm 100'den fazla kişiyi istihdam ediyor: mühendisler, tasarımcılar, danışmanlar vb.

Bu hiper lüks seviyesinde, saatçilik veya sanat gibi diğer endüstrilerle herhangi bir sinerji veya benzerlik buluyor musunuz?

Çok fazla. Aslında, müşterilerimizin birçoğu benim takacağımdan çok daha fazla saatlerle ilgileniyor [Vacheron Constantin Patrimony giyiyor].Bu saatler onlar tarafından ve sadece onlar için, daha önce duymadığım saatçiler tarafından yarım milyon dolar veya daha fazla bir süre için görevlendirildi. Detaylara ve sanata olan ilgimizdeki ortak zemini paylaşıyoruz. Sanat ve hatta ısmarlama terzilik bize ilham veriyor, lüksün var olmasından memnunum çünkü zenginleştirici bir yaşam tarzı.

Sekizinci nesil Phantom, tek boyutlu bir camdan yapılmış ve üç boyutlu sanat eserlerinin görüntülenmesini sağlayan bir gösterge paneli paneline sahipti. Bu Rolls-Royce Galerisi olarak bilinir.

Lüks otomotiv markalarına geçen yat şirketlerinden C düzeyinde Yöneticiler gördük, tasarımda geçişler mi yoksa daha fazla potansiyel işbirliği var mı?

Burgess ile çok uğraşıyoruz. Müşteri profilleri çok benzer olduğu için ilgili tüm tekne fuarlarına (Monaco Yacht Show, vb.) De katılıyoruz. Yatların güvertelerinde de araba lanse ettik ve büyük bir parti ile helikopter pistinde bir araba açığa çıkarırken Sydney Limanı'nda harika bir deneyim sunuyoruz. İnanılmaz fotoğraf fırsatları. Lüks cazibesinin bir parçası, bir müşteriyi şaşırtmak ve memnun etmek için yeteneğimizdir: Rolls-Royce otomobil işinde değil, lüks eşya işindeyiz, kimsenin bize ihtiyacı yok ve bu yüzden kesinlikle istedikleri bir şey yaratmak zorundayız. Her şey günün sonunda ilhamla ilgili.

Tasarımlarınızı yatlarına dahil etmeniz istendi mi?

Gördüğümüz şey, Rolls-Royce'un Gulfstream'leri için hissetmesini isteyen müşteriler. Bazen belirli renkler ve önemli ayrıntılar eşleşmek üzere görevlendirilir. Müşterilerinizi daha iyi tanıdıkça, helikopter, ev ve özel jet için temel unsurlar ve temalar devreye alınacak. DNA'sı çevresine yansır.

Rolls Royce Cullinan'ın iç

Medya ortamı sık sık değişiyor, ultra yüksek net değere sahip bireylere ulaşmak için özellikle etkili bulduğunuz bir platform var mı?

Özel işlevler tarafından yönlendirilir ve para davetiye alamaz. Sosyal medya ve elektronik doğrudan pazarlama konusunda çok şey yapıyoruz. Daha geniş reklamlar bizim için çok etkili değil. Markanın tanınmama veya bilinmeme sorunu yok, herkes Rolls-Royce'u biliyor, bizim için her şey müşterileri hedeflemekle ilgili. Potansiyel beklentileri belirlemek için dijital zeka ve dijital bilim ile daha fazlasını yapıyoruz ve son olarak, en önemli şey, potansiyel müşterinin onu test etmek için ihtiyaç duymasıdır. Bir Rolls hakkında saatlerce konuşabilirsiniz, ancak hiçbir şey, özellikle Cullinan gibi bir modelde deneyimle karşılaştırılamaz. Bu model, daha önce hiç görmediğimiz müşterilere yaklaşıyor ve ilk önce onları yönlendirmeleri çok önemli, böylece müşterilerin bir gün sürmesine izin veren özel bir etkinlik gerçekleştirmeye başladık, böylece sahip olmanın ne anlama geldiğini anladık.

Seni Wraith'in lansmanında en son gördüğümde, bunun kendi kendini süren Rolls-Royce olduğunu söylemiştin, Cullinan kişisel sürüş için mi yoksa insanlar için mi sürülecek?

Self-drive oyunun adıdır. Asya'da otomobillerimizin Phantom hariç şoför modunda çalıştırıldığını neredeyse hiç görmüyorsunuz. Hiç kimse şoför modunda bir Şafak, Wraith veya Siyah Rozet işletmez. Rolls-Royce Cullinan% 80 kendi kendine çalışır. Neyse ki, demografi de değişti, müşteri profillerimiz son yıllarda daha genç ve daha genç. Yeni iş modelleri, BT, uygulamalar, Fintech ve teknoloji girişimcileri sayesinde 10 yıl öncesine göre çok daha gençler. Akıllı ve yaratıcıysanız, bugün 20-30 yıl öncesine göre para kazanmak çok daha kolaydır, bu nedenle aileler ve kadın müşterileri dahil etmek için daha önce hiç görmediğimiz yeni müşteriler alıyoruz.

Rolls Royce Black Badge Dawn

Asya'daki bu genç nesli tam olarak nasıl hedefliyorsunuz?

Sadece hafif bir teğetlik yapmak için Bloomberg, pop şarkıları ve müzik videolarında en çok bahsedilen otomobil markasının açık arayla Rolls-Royce olduğunu bildirdi. Bir bakıma, tüm etkili ünlüler ve pop kültürel etkilerle, bu bize çok yardımcı olan kendi kendini gerçekleştiren bir mekanizma haline gelir. Bunu etkileyemeyiz ve etkileyiciler ödemiyoruz, bu özgünlük doğal, organik, nüfuzdan geliyor. Ayrıca, eko-sistemi desteklemeye yardımcı olan birçok pazarlama teminatı ve varlığı oluşturduk. Siyah bir Ecstasy Ruhu ile Siyah Rozet, daha genç izleyicilerle rezonansa giren “sinirli” Rolls-Royce'un yaratılmasına yardımcı oldu. Black Badge ile başarı bize bu tüketicilerle nasıl bağlantı kurabileceğimizi gösterdi.

Rolls-Royce'un Kazakistan gibi daha az gelişmiş pazarlara girdiğini ve eve daha yakın olan Kamboçya'yı gördük, hangi pazara girileceğini seçerken dikkat edilmesi gereken hususlar nelerdir? Böyle bir pazara giriş tetikleyicisi ne olur?

Pazar potansiyeline bakıyoruz. Bayilik açmıyoruz çünkü 5 veya 6 hazır müşterimiz var, uzun vadede hangi potansiyelin olduğunu ve bölgede kaç tane yüksek net değerli bireyin bulunduğunu görmek için uzun vadeye bakıyoruz, zaman içinde potansiyel büyüme olacak mı? Karşılıklı büyüme fırsatlarına bakıyoruz. Ortağımız büyük para yatırıyor ve özellikle bizim için bilge bir şirket olarak başarılı bir girişim olmasını istiyoruz. Analiz etmek, bir sonuç çıkarmak, bir iş planı geliştirmek ve ardından yürütmek en az bir yıl alır. Küresel olarak mutlu bir şekilde kaplandığımızı söyleyebilirim, daha fazla genişlemeye gerek yok, şu anda dünya çapında 56 ülkede 135 ortak ve temsilci üzerinde oturuyoruz ve bu yeterli. İlk 4 veya 5 müşteri gibi düşük asılı meyveleri hasat etmek kolaydır, ancak bir kez satın aldıktan sonra, diğerlerini aramalısınız ve eğer orada değillerse, sorun yaşarsınız. Lüks bir bayiye yakın olmak, çünkü iş olmadığı için başarısız olursanız başarının prestijini ifade etmez.

Dubai'deki müşteriler için özel olarak tasarlanmış benzersiz bir Ismarlama araç olan Rolls-Royce Maharaja Phantom Drophead Coupé

Altyapının veya yolların bu araçları desteklemeye hazır olmadığı, ancak insanların hala satın almak istediği diğer lüks otomobil markaları için de aynı durumu buluyor musunuz?

Evet yaparız. Kamboçya ve Afrika, bazı kişilerin sadece araba topladığı iyi örneklerdir. Hindistan, ülkenin maharaj'ları ile marka arasındaki köklü geçmişiyle bile bizim için zor bir pazar. Hala otomobil satıyoruz ama altyapı eksikliği, karmaşık bir vergi programı ve lüks tüketimi desteklemeyen hükümet kombinasyonu bizim için daha yavaş bir pazar yaratıyor. Aslında, Hintli gazeteciler sık ​​sık Hindistan'ın Çin'i ne zaman geçeceğini sorar, bu yüzden tüketim için değil, kesinlikle lüks için bir istek vardır.

Çin lüks tüketimini de kısıtladı, değil mi?

Yıllar önce Başkan Xi’nin yolsuzluk skandalları soruşturması sırasında ve sadece otomobiller için değil, saatler ve diğer lüksler için lükslere olan talebi azalttılar. O zamandan beri işler normalleşti ve şimdi Çin'de işler iyi durumda.

Rolls-Royce Cullinan, 2019'un 3. çeyreğine ve 4. çeyreğin başına satıldı.

Asya'da Cullinan gibi bir modelin başarısını ve önemini nasıl ölçüyorsunuz?

Yeni bir model tasarladığımızda iş matrislerimiz var. Satış veya hacim odaklı değiliz. Kâr odaklıyız. BMW grubu (hissedarlarımız) için hedefim kardır ve ona nasıl ulaşmak istediğimizle ilgileniyoruz. Otomobil satmamız gerekiyor, aksi takdirde gelir elde etmeyeceğiz ama bence muhafazakar planlarımız var çünkü bu hedefleri aştığımızda zafere ulaşmak daha da iyi. Cullinan 2019'un 3. çeyreğine ve 4. çeyreğin başına satıldı. Tüm tesis taleple başa çıkmak için ekstra vardiyalar yapıyor ancak kaç tane üretebileceğimizin bir sınırı var. Cullinan, bir SUV'nin gücü, gücü ve güvenliği gibi birçok nedenden dolayı ailelere ve kadın müşterilere hitap ediyor. Aslında, Rolls-Royce Cullinan ile, Rolls-Royce'da “fayda” ve “pratiklik” gibi kullanacağımızı hiç düşünmediğimiz kelimeleri kullanmaya başladık - çocukları okula götürebilir veya köpekleri geri.

Rolls-Royce, ana şirketin elektrik mühendisliği teknolojisi ile desteklenmektedir - BMW Group

Rolls-Royce’un çevre konusundaki tutumu nedir? Elektriğe gitme planınız var mı?

Önümüzdeki on yıl içinde tam elektrik ve melez olmayacağız. Muhtemelen 12 silindirli yanmalı motor sunan son modellerden biriyiz ve artık mevcut formda yanma araçlarına izin vermeyecek artan sayıda pazar var. Bu nedenle kendimizi hazırlamamız gerekiyor ve tam elektrikli bir otomobilin anında tam tork ve sessiz çalışma açısından markaya çok iyi uyduğuna inanıyorum. Pil teknolojisinin gelişiminin, bir Rolls-Royce'dan beklediğimizle aynı doğrultuda olan gelişmiş menzili göreceği konusunda çok iyimserim. Ayrıca, elektrikli sürücülere büyük yatırımlar yapan BMW grubunun bir parçasıyız.

Marka için bir sonraki büyük fırsata nerede inanıyorsunuz?

Bir sonraki büyük şeyin elektrifikasyon olduğunu söyleyebilirim. Bu teknolojiler, BMW Group teknolojisi kullanılarak şirket içinde geliştirilecek, ancak en önemlisi, günün sonunda uygun bir Rolls-Royce olması gerekiyor. Bu bir aşamadır. Bir sonraki aşama, gerçek müşteri tarafından yetkilendirilen organlara ve koç binalarına da girmektir.

Rolls-Royce, gelecekte üstyapı komisyonlarına kadar daha ciddi ısmarlama seçeneklere bakacak

Asya'daki Rolls-Royce için en büyük zorluk nedir?

İşletmelerde belirsizlik - vergileri veya tüketici hissini düşürmekten. Rolls-Royce'u sadece kendinizi iyi hissettiğinizde satın alırsınız çünkü A'dan B'ye seyahat etmek için birine ihtiyacınız yoktur. Tüketici hissi en rahatsız edicidir çünkü iş adamları ve girişimciler siyaset konusunda endişeli olan müşterilerimiz üzerinde çok büyük bir etkiye sahiptir. , uluslararası ticaret yolları, ticaret ilişkileri, ülkeler arasındaki vergi savaşları. Bu sadece Asya için değil, genel olarak en büyük endişe kaynağıdır.

Brexit nedeniyle herhangi bir zorluk var mı?

Tahmin etmek çok zor. Çok endişeliyiz ve hükümeti yumuşak bir geçiş yaratmaya çağırıyoruz. Zor bir Brexit, lojistik zincirlerimizi bir gecede, İngiltere dışından nitelikli işgücü akışını bozacaktır - personelimizin% 30'u İngiliz değildir. Yanlış sokağa inmek işimiz için iyi olmaz. Vergi veya ithalat tarifesi açısından değil, otomobillerimiz için parça akışını etkileyecek süper hassas lojistik zincirleri. Günlük 38.000 bileşen ithal ediyoruz, bazı modeller için daha yüksek ve sadece bir parçayı kaybetmem gerekiyor ve artık bir ürünü bitiremiyoruz. Sadece% 10'u İngiltere tedarikçilerinden geliyor ve bu tedarikçilerin bile Avrupa'da alt tedarikçileri olacak, bu zincir çok hassas ve ürünlerimiz özel yapılandırmalarla süper ısmarlama. Bileşenler için stok tutmayı göze alamam.

Beklenmedik durum planı Goodwood'dan olmayan bir Rolls-Royce mu?

Hayır kesinlikle olmaz. Fabrikamıza Avrupa'ya taşınmayacağız, acil durum planımız lojistik için alternatif yollar ve hatta sınırda sıkışmaları önlemek için ülkeye uçan bileşenlerin fizibilitesidir. Ancak tüm bunlar sınırlıdır, çünkü bunu sadece kısa bir süre devam ettirebiliriz.