Lüks otomobil üreticileri Çin'de altın çağını görüyor
Rolls Royce patronu Torsten Muller-Otvos'un en unutulmaz otomobil fuarı anlarından biri geçen yıl Pekin'de bir adam kalabalığın arasından araba üreticisinin standına doğru yürüdüğünde ve bir bavul yerleştirdiğinde geldi.
"Milyonlarca renminbi," dedi adam çantanın içindekileri. “Gerçekten, harikaydı. Bir Phantom aldı, ”dedi Muller-Otvos.
Rolls Royce CEO'su AFP'ye devam eden Şanghay otomobili fuarında henüz nakit alıcıların öne çıkmadığını söyledi, ancak sergi lüks otomobil üreticilerine geleceklerinin Çin'de olduğuna dair daha fazla kanıt sağladı.
Forbes dergisinin 2011 listesine göre 115 milyar avroya sahip olan dünyanın en kalabalık ülkesindeki zenginlik patlamasını yansıtan lüks otomobil satışları hızla artıyor.
Muller-Otvos, yeni Ghost'u Salı günü genişletilmiş bir tekerlek tabanı ile açmayı bitirir bitirmez - Rolls Royce ilk kez Asya'da yeni bir model hazırladı - sahne battı.
Medya önizleme gününde gösteriye girmek için bağlantıları kullanarak, milyonerler 5.1 milyon yuan'dan başlayan dokuz milyon yuan (1.3 milyon $) ve dört yeni Ghost'dan başlayan iki Rolls Royce Phantom satın aldı.
Fiyat etiketleri, Çin’in ithal lüks otomobillere uygulanan ağır% 145 vergisini içeriyordu.
“Normalde bu olmaz. İlk basın gününde değil, ”dedi Muller-Otvos.
Rolls Royce, Çin satışlarının geçtiğimiz yıl yüzde 600 arttığını gördü ve Muller-Otvos, 2011 yılında sağlam çift haneli büyüme görmeyi beklediğini söyledi. Çin, geçtiğimiz yıl İngiltere'yi ABD'den sonra Rolls’in ikinci pazarı olarak geçti.
IHS Automotive tarafından yapılan tahminlere göre, Çin’in lüks otomobil satışlarının, geçtiğimiz yıl yaklaşık 727.200’den 909.900 adede çıkması bekleniyor. Ve bu sayının 2015 yılında 1,6 milyona çıkabileceğini de sözlerine ekledi.
Şangay merkezli servet takipçileri Hurun Raporu tarafından yayınlanan bir rapora göre, Çin'de en az 10 milyon yuan (1.5 milyon $) değerinde birey sayısı, geçen yıl yüzde 9.7 artışla 960.000'e yükseldi.
Bu, genişleyen bir servet açığı ile halkın memnuniyetsizliğinin arttığı Çin'de bir siyasi gerginlik kaynağıdır. Hükümet, gelecekte daha adil bir büyüme sürdürme sözü verdi.
Ancak otomobil üreticilerinin hırsları, dünyanın kıskançlığı olmaya devam eden Çin büyüme hızları tarafından destekleniyor - diğer büyük ekonomiler küresel gerilemeden uzaklaştıkça, dünyanın ikinci büyük ekonomisi 2010'da yüzde 10,3 büyüdü.
İngiliz lüks otomobil üreticisi Aston Martin, Asya-Pasifik direktörü Matthew Bennett AFP'ye “Şu anda Çin'de milyonerlerin bulunduğu Avrupa'dan daha fazla şehir var” dedi.
Aston Martin, süper lüks One-77'lerden birini 47 milyon yuan'a satarak Şangay'da bir vızıltıya neden oldu. Şirket arabaların sadece 77'sini üretecek ve beşi Çin'de satılmak üzere bir kenara bırakılacak.
Bennett, One-77 fiyatlarının Çin'de vergiler dahil 38 milyon yuan'dan başladığını ve katı altın iç özellikler gibi eklentiler için daha yüksek olduğunu söyledi.
“Gösterinin en pahalı otomobili olduğunu söylemek istemiyoruz, ancak olacağından oldukça eminiz” dedi.
Asya şu anda satışlarının yüzde 10'unu oluşturan Aston Martin için en hızlı büyüyen bölgedir. Çin, geçen yıl 100'den fazla otomobil satışı ile bölgedeki en büyük pazarı haline gelmek üzere Japonya'yı geçti.
Bennett, Çin satışlarının 2011'de iki katına çıkması gerektiğini söyledi.
“Çin'deki potansiyel konusunda çok ama çok heyecanlıyız” dedi.
İtalya’nın Lamborghini, satışların turbo hızlarda hızlanmasıyla Çin’in bu yıl bir numaralı pazarı olmasını beklediğini söyledi.
China Business News, Çin'den gelen siparişlerin Lamborghini'nin araba yapabileceğinden daha hızlı geldiğini ve Şangay otomobil fuarındaki müşterilere, teslimat için gelecek yıla kadar beklemeleri gerektiği söylendiğini bildirdi.
Lüks otomobil üreticileri, bunun Çin'de onlar için altın çağın başlangıcı olabileceğine inanıyor.
Rolls Royce’dan Muller-Otvos “Hala çok fazla büyüme potansiyeli var,” dedi. “Piyasaya sürülecek çok fazla yeni milyoner var.”
Kaynak: AFPrelaxnews
