Röportaj: Azimut Benetti için Paolo Vitelli

Doğrudan ve güçlü bir Torino vatandaşı olan Paolo Vitelli, birçok gerçek Piedmont yerlisi için ortak bir tutkuya sahiptir: dağlar. O kadar güçlü bir tutku onu eski dağ dağ evlerini canlandırmaya itti ve İtalya'nın Monte Rosa'nın eteklerinde Champoluc lüks tatil köyü Hotellerie de Mascognaz'ı yarattı. Ama bu Vitelli’nin tek ilgisi ya da ismini lüks ve incelikle eş anlamlı kılan şey değil. Onu dünyanın en dinamik ve ünlü İtalyan denizcilik girişimcilerinden birine dönüştüren tek şey, onun tekne sevgisidir. 1969'da 22 yaşında Vitelli Azimut sas'ı kurdu. yelkenli tekne kiralayan bir kiralama şirketi olarak firma.

Ertesi yıl, Azimut zanaatkarların ürettiği teknelerden endüstriyel üretime geçmeden önce piyasadaki tekneleri ithal etmeye ve satmaya başladı; tek bir tekneden bir dizi tekneye kadar. 10 yıllık istikrarlı büyümenin ardından Vitelli, dünyanın en ünlü mega yat üreticilerinden Benetti firmasını satın alarak sektördeki vizyonunu sağlamlaştırdı. Bugün Azimut Benetti Grubu, Avrupa'nın en önemli motor yat üreticisi ve dünyanın önde gelen mega yat üreticisidir. YachtStyle Haziran 2015'te Portofino'da düzenlenen Azimut Benetti Yatçılık Gala CEO'su ile bir araya geldi.

Azimut Benetti grubunun son gelişmeleri neler oldu?

Hepsi çok yüksek seviyede bitirme ve kalite ile birkaç yeni model piyasaya sürdük. Yeni 34 Atlantisimizden 12'sini sattık; yeni Azimut 54'ümüz de hızlı satış yapıyor. Başka bir yeni model güzel Azimut 84. Yeni 43 Magellano'muzun altı veya yedisini sattık. Ayrıca Portofino Yatçılık Gala'da dünya prömiyeri olarak sunulan amiral gemisi Magellano 76 için üç yeni siparişimiz oldu. Yeni değil, ama tutarlı bir satıcı Azimut 116 - son zamanlarda ikisini sattık, çok popüler bir tekne. Benetti gelince, önümüzdeki üç yıl için rezerve edilir ve bekleyen yeni siparişler var.

Azimut’un dünya pazarındaki payı nedir?

Grubumuzun dünya yat pazarında yüzde 12 paya sahip olduğunu tahmin ediyoruz. Birçoğu acı çeken ve kaybolan rakiplerimizden kesinlikle daha iyisini yapıyoruz. Öncelikle daha iyisini yapıyoruz, çünkü finansal açıdan çok güçlü, vurulmadan uzayabilecek bir şirketiz. Finansal kurumlara ait olan veya çok fazla borç alan birçok şirket ağır bir şekilde etkilenmiştir. Böylece gelgitin pazar payı kazanma ve güçlenme fırsatını değerlendiriyoruz.

Ekonomik krizden kurtuldunuz. Bu başarının kilit unsurları nelerdir?

Müşterilerimizden her zaman güven duyduk. Sağlam olduğumuzu ve uzun vadeli bir vizyonla çalıştığımızı biliyorlar. Şüphesiz yeni modellere ve kaliteye ayak uydurmak önemlidir. Ayrıca, belki de kriz nedeniyle daha iyi bayiler seçtik ve kriz nedeniyle daha verimli bir ekibimiz var; yağları kestik. Bir aile şirketi olmaktan gurur duyuyoruz ve her zaman çok fazla süreklilik oldu. Azimut Benetti satılık değil ve bankacılık dünyasına bağımlı değiliz.

“İtalyan dokunuşu” hakkında konuşmayı seviyor musunuz, bize daha fazla bilgi verin?

İtalyan tasarımı, tüm dünyada kalıcı stil ile ilgilidir. İnsanlar İtalyan tasarımı, İtalyan kalitesi, İtalyan işçiliği, İtalyan kumaşları, İtalyan markaları, İtalyan yemekleri istiyor. Böylece… lüks yorumumuzu ilkelerimizden ödün vermeden dünyaya ihraç etme fırsatımız var. Herkesin İtalyan lüksüne saygı duyduğunu hissediyorum ... ve İtalyan tarzı ve tasarımı dünyanın dört bir yanında lüksün sembolü. Bu özellikle moda ve yatçılık dünyasında geçerlidir.

Önümüzdeki en büyük zorluk?

Önündeki en büyük zorluk ve gereklilik inovasyon! Artık daha üretken ve daha uygun maliyetli olma zorunluluğu, bizim gibi şirketleri üretim sürecine yeniden yatırım yapmaya zorluyor. Tekne modellerinin sayısını ve dolayısıyla işlerini artırıyoruz ve hem verimlilik açısından hem de yatlarda daha yüksek bir kalite seviyesi elde etmek için süreci iyileştirmek için parayı yeniden yatırım yapıyoruz. Örnek olarak, 10 yıl önce, bir tekne cam ve reçine kullanılarak elle lamine edildi. Bugün infüzyon kullanıyoruz, yani hiç kimse reçineye dokunmuyor ve hiç kimse reçinede nefes almıyor, bu yüzden çevre ve insanlar için daha iyi. Camı şimdi makine kullanarak kestik - camı kalıba koymak ve reçineyi enjekte etmek - süreç 10 yıl öncesine göre 10 kat daha fazla mühendislik ve sofistike.

Gurur duyduğunuz yenilikler?

Birkaç alıntı yapacağım. Azimut Benetti, gövdeye büyük pencereler yerleştiren, garajı arkaya koyan ve yatın önünde bir yaşam alanı yapan ilk kişiydi; ve biz gerçekten büyük bir köprü kullanan ilk kişi olduk. Ve bugün insanların her açıdan suya yaklaşmayı sevdiklerini görüyoruz - sadece kaç yatın yandan açılan balkonlara, arkada köprülere ve suya kolay erişime bakın. İnsanlar daha sportif olmak istiyorlar, yüzmek istiyorlar ve yıldızların altında yemek yemek istiyorlar. Teknoloji açısından, son 10 yılda konforun temel gereklilik olduğunu söyleyebilirim. 10 yıl önce bir yattaki gürültü seviyesini göz önünde bulundurursanız, bugün bu gürültü ne olduğunun bir kısmıdır. Ayrıca, yelken açarken veya demir atıyorsanız, kötü hava ve deniz koşullarında yatın dengesi üzerinde çalışıyoruz. İnsanlar yeniliği sever, ancak konfordan vazgeçmek istemezler.

Büyüme stratejiniz nedir? İleride daha fazla satın alma var mı?

Büyümemiz gerektiği söylenmez, büyümek için şirket satın almamız gerektiği söylenmez. Şu anda büyüme fırsatımız var çünkü pazar iyi. Pazarın istikrarlı olduğunu gördüğümüzde, çabalarımızı endüstriyel organizasyona yoğunlaştırabiliriz, bu nedenle satın almalar büyüme için bir gereklilik değildir. Öncelikle grubumuza istikrar kazandırmak için pazarın yeni segmentlerine girme fırsatını değerlendiriyoruz. Örneğin Fraser Yachts'ın devralınmasını ele alalım. Bu satın alma, grubumuzun Azimut Bennetti sahiplerine Fraser Yachts'ın hizmetlerini sunmasını sağladı; yatların yönetimi ve servisi, kullanılmadığında yatlarının kiralanması.

Çin lüks yat pazarına bakışınız nedir?

“Devam eden çalışma” derdim. Çinlilerin yatlarımıza yoğun ilgisi olsa da satışlarımız biraz azaldı. Hatta dikkatlerini çekmek için karaoke odaları ve benzeri modeller tasarladık, ancak bence Çin yatçılık anlayışı yeterince gelişmiş değil. Yatçılıkın faydaları hakkında eğitim önümüzdeki yıllarda çok önemlidir. Mutlu bir günlük yolculuk için ailenizi ve arkadaşlarınızı almanın faydaları. İş ortaklarını gemiye almanın faydaları. Çin pazarının her an büyüyebileceğine inanıyoruz ve bu büyük ülke genelinde güçlü bir ekip ve iyi organize edilmiş bir bayilik ağı ile tam olarak hazırız.

Paolo ve Givanna Vitelli

Hindistan'da tekne gezintisi ile ilgili görüşünüz nedir?

Hint tekne gezisi şu anda her pazarın arkasında ama yakalamak için büyük bir fırsat var. Çin'in arkasında çünkü Çin altyapı oluşturmakta daha hızlıydı. Brezilya'nın arkasında çünkü onlar da altyapı inşa ediyorlar ve denizi seviyorlar. Aynı zamanda su üzerinde çok sayıda marina ve turistin bulunduğu Tayland'ın arkasında. Bu yüzden Hindistan sadece altyapıya yetişmekle kalmıyor, psikolojik boşluğu doldurmalı ve yavaş ama emin bir şekilde gördüğüm sularına olan sevgisini beslemeli.

Asya'nın geri kalanı ne olacak? Hong Kong, Singapur, Malezya, Tayland, Endonezya?

Hong Kong'un sağlıklı bir yatçılık zihniyeti var, yatlar üzerinde vergi yok, ancak orada yanaşma eksikliği ile ilgili bir sorun var. Oradaki yetkililerle bir marinada çalışmaya çalıştık, fakat bürokrasi çok muhafazakar. Bir karar vermek yerine, bir plan üzerinde çalışmak için birkaç yıla ihtiyaçları vardır. Dört marinaya sahip Singapur, Azimut için son yıllarda ilginç ve büyüyen bir pazar olmuştur. Malezya'nın büyük birimler için bazı alıcıları var. Tayland bir kiralama hedefi haline geliyor ve aktif bir tekne gezisi sahnesine sahip. Endonezya inanılmaz derecede güzel sulara ve potansiyele sahiptir, ancak Çin'deki vergiler çok yüksektir ve operasyonda yeterli marina yoktur. Altyapı sağlıklı pazar gelişiminin anahtarıdır. Sonuç olarak, bazı ciddi altyapı sorunlarına rağmen, Güney Doğu Asya'ya güçlü bir şekilde odaklanıyoruz.

Kızınız şirkette olduğu ve operasyonel bir rolü olduğu için, haklı bir emeklilik hazırlamayı planlıyor musunuz?

Hayır yavaşlamıyorum, çalışmayı seviyorum ve şirketim hakkında tutkuluyum. Doğal olarak teknecilikten hoşlanıyorum, birkaç yıldır kendi Azimut 103'üm vardı. Ancak, bu yaz 93ft Delfino'ya bindim. Gemide 10 kişi vardı ve biz ilk tekne kullanan olsa bile tek bir kusur olmadığını söylemek mutluyum. Biz İtalyan sahil, Sicilya ve Amalfi Coast bir sorun olmadan tüm yukarı ve aşağı bir pastoral seyir vardı. Bu, şirketin sahibi olmaktan gurur duymamı sağladı.

Bugün için son sözlerin?

Zevk teknesi pazarı, geçmişte olduğu gibi büyümeye devam ediyor. Büyüme, gelişmekte olan ülkelerdeki kalkınma sayesinde hala gerçekleşecek, ancak Batı'da çok düşük bir kalkınma oranıyla bir istikrar aşaması bekleniyor. Böyle bir pazarda rekabet her zaman daha seçici hale gelir ve müşteriler gittikçe daha dikkatli ve memnun etmek zorlaşır. Herhangi bir hata yapmak için yer yoktur: her zaman en iyisi olmalısınız. Geçmişle ilgili tek değişiklik, tüm enerjimizi müşterilerimize sunduğumuz ürün ve hizmetlerin kalitesine konsantre etmemiz gerekecek ve her zaman yaptığımız işe daha fazla değer katacağız.

Bu röportaj ilk olarak Yacht Style 32. sayısında yayınlandı.