Ferrari 458 Italia Açıklandı
Sonunda yeni çarpıcı Ferrari'nin ilk resimleri 458 Italia , resmi açıklama öncesinde Frankfurt Otomobil Fuarı eylülde.
458 Italia, orta arka motorlu berlinetranın en son enkarnasyonudur.
Yeni model, bir ulus olarak İtalya'nın iyi bilindiği stil, yaratıcı yetenek, tutku ve en son teknolojinin bir sentezidir.
Bu nedenle Ferrari, silindirlerin yerini ve silindir sayısını temsil eden geleneksel rakama anavatanının adını eklemeyi seçti.
Ferrari 458 Italia, her açıdan tamamen yeni bir otomobil: motor, tasarım, aerodinamik, kullanım, enstrümantasyon ve ergonomi.
İki koltuklu bir berlinetta olan Ferrari 458 Italia, artık tüm Ferrari'ye giden otomobiller için geleneksel olan şirketin Formula 1 deneyiminden büyük fayda sağlıyor.
Bu özellikle hız ve hassasiyet Otomobilin sürücü girişlerine yanıt verdiği ve dikkatin, hem genel deplasman hem de gücün artmasına rağmen, F430'dan daha düşük yakıt tüketimi için motordaki dahili sürtünmeyi azaltmaya odaklandığı.
Bununla birlikte, Ferrari'nin pist deneyimi, 458 Italia'da varlığını sadece saf teknolojik transfer açısından değil, aynı zamanda sürücü ve araba arasında neredeyse simbiyotik bir ilişki yaratmaya olan güçlü vurgu nedeniyle daha duygusal bir düzeyde hissettiriyor.
458 Italia'da yenilikçi sürüş ortamı yarış uygulamasının doğrudan sonucu olan yeni bir direksiyon simidi ve gösterge paneli ile.
Bir kez daha Michael Schumacher - 458 Italia projesinin başlangıcında yer alan - paha biçilmez bir rol oynadı.
Ferrari 458 Italia'nın Pininfarina tasarımı bu yeni otomobilin geçmişten tamamen ayrıldığına dair daha fazla kanıt sunuyor.
Ferrari 458 Italia, projeye ilham veren basitlik, verimlilik ve hafiflik kavramlarının altını çizen kompakt, aerodinamik bir şekle sahiptir.
Her Ferrari'de olduğu gibi, otomobilin stili de yeni modelin ürettiği 200km / s hızdaki 140 kg'lık bastırma kuvvetinden görülebileceği gibi aerodinamik verimlilik gereksinimlerinden çok etkilenmiştir.
Ön kısımda ön ızgara ve yan hava girişleri için tek bir açıklık vardır. aerodinamik profiller ve profiller havayı soğutucu radyatörlere ve yeni düz alt gövdeye yönlendirmek için tasarlanmıştır.
Burun ayrıca, bastırma kuvveti üreten ve hız arttıkça, radyatör girişlerinin bölümünü azaltmak ve sürüklemeyi kesmek için deforme olan küçük aeroelastik kanatçıklar spor yapar.
yeni 4499 cc V8 arka orta monteli ilk Ferrari doğrudan enjeksiyon motorudur.
12.5: 1 sıkıştırma oranına ulaşılmasına katkıda bulunan yarış motorlarına özgü çok düşük bir piston sıkıştırma yüksekliğine sahiptir.
Geleneksel düz düzlem krank mili ile donatılmış motor, 9000 rpm'de 570 CV ve olağanüstü bir güç çıkışı ile 127 CV / litre , yalnızca tüm Ferrari serisi ve şirketin tarihi için değil, aynı zamanda tüm pazar segmenti için yeni bir ölçüt belirler.
Maksimum tork 6000 rpm'de 540 Nm bunların yüzde 80'inden fazlası 3250 dev / dak. Spesifik tork rekor 120 Nm / litredir.
Bununla birlikte, gerçekten olağanüstü olan, düşük devirlerde yüksek güç seviyesini korurken mevcut tork miktarıdır.
Otomobilin müzikleri de tipik Ferrari'dir, motordan egzozun üç arka egzoz borusuna geçmeden önce heyecan verici, güçlü bir hırıltı ortaya çıkar.
458 Italia, tam gazda bile çok yumuşak vites geçişleri sağlarken performansı artıran yedi vitesli çift kavramalı şanzıman ile donatılmıştır.
Mühendisler, yeni V8'in güç ve tork eğrilerine uyacak şekilde spesifik, daha sportif dişli oranları geliştirdiler, daha düşük motor devirlerinde bile yüksek torku garanti ettiler ve otomobilin üst viteste maksimum hızına ulaşmasını sağladılar.
Bu yeni Ferrari, emisyonları azaltma konusunda da büyük bir atılım.
Yeni motorun kendisinden önceki V8'lerden önemli ölçüde daha güçlü olmasına rağmen, Ferrari 458 Italia sadece 320 g / km CO2 üretiyor ve yakıt tüketimi tüm segmentteki en iyisi 13.7 l / 100 km (kombine çevrim) .
Mühendisler de benzer nedenlerle tasarım aşamasında ağırlık azaltmaya odaklandılar. Sonuç olarak, Ferrari 458 Italia'da kuru ağırlık 1342 kg, güç / ağırlık oranı 2.42 kg / CV .
Ağırlık dağılımı da arka aksta yüzde 58 ile optimumdur.
Mühendislerin çabalarının sonucu, birlikte Ferrari 458 Italia'nın olağanüstü performansını mükemmel bir şekilde kuşatan iki basit istatistikle özetlenebilir: 3.4 saniyenin altında 0-100 km / s hızlanma ve 325'i aşan maksimum hız km / s.
Yeni şasi için, bir kez daha alüminyumda, Maranello mühendisleri havacılık endüstrisinden türetilmiş imalat ve yapıştırma teknikleriyle birlikte çeşitli gelişmiş alaşımları bir araya getirdi.
Araç dinamikleriyle ilgili olarak, Ferrari 458 Italia'nın süspansiyonu, önde çift salıncaklı ve arkada maksimum yol tutuşu ve üstün yol tutuşu için ayarlanmış çok bağlantılı bir düzeneğe sahip.
Daha doğrudan direksiyon oranının yanı sıra 458 Italia, üstün sürüş konforunu korurken son derece hızlı dönüş ve gövde kontrolü sunar.
E-Diff ve F1-Trac'ın (şimdi aynı ECU tarafından kontrol edilir) ve bunların ilgili eşleştirmelerinin entegrasyonu daha da büyüktür, bu da önceki modellere kıyasla köşelerden uzunlamasına hızlanmada yüzde 32'lik bir artışa neden olur.
Kontrol mantığının evrimi, kavrama seviyelerinin daha hızlı ve daha doğru hesaplanmasıyla, daha fazla yol tutuşu, daha iyi yol tutuşu ve limit üzerinde kontrol kolaylığı sağlar.
Aynı ECU, mantık eşiği üzerinde daha hassas kontrol ve daha fazla verimlilik sağlayan yüksek performanslı ABS'yi de yönetir.
Frenler ayrıca, kaliperlerdeki pistonların, uygulanan frenlerdeki gecikmeyi en aza indirmek için pedleri kaldırmadaki disklerle temas ettirdiği bir ön dolum fonksiyonuna sahiptir. ABS ile kombine edildiğinde 100-0 km / s fren mesafesi sadece 32.5 metreye indirildi.
Ferrari 458 Italia'nın iç otomobilin sportif kişiliğini yücelten başka bir alanıdır.
Sürücü, ana kontrollerin direksiyon simidinde kümelendiği yeni bir düzen ve devrim niteliğindeki ergonomik bir arayüzle karşılandı.
Ferrari 458 Italia ile Maranello, 8 silindirli serisine oldukça farklı bir yeni otomobil getirdi. Şirket şimdi, gerçek Ferrari geleneğinde sürmek için hem son derece sportif hem de eğlenceli, ancak çok farklı iki müşteri türünü hedefleyen ortak, ırktan türetilen bir DNA'yı paylaşan iki model sunuyor.
Ferrari California, pratik bir kenara sahip daha çok yönlü bir spor arabaya ihtiyaç duyan sahipler için yaratılırken, 458 Italia, önceliği ara sıra pist kabiliyeti ile yolda performanstan ödün vermeyen, ancak hala bir araba talep eden sahipleri için tasarlanmıştır. Ferrari'nin tüm son modelleri gibi günlük sürüşte kullanılabilir.
