Fairline Targa 43 Open: Yacht Style, UK Builder's New Starlet'i Değerlendiriyor

Nisan 26, 2024

Fairline’ın 40 ft'lik ballpark'ta sporcu yetiştirme konusundaki itibarı hiçbiri ikinci değil. Yıllar geçtikçe, Targa takma adi, şimdiye kadar üretilen bu türün en iyi teknelerinden bazılarına yapıştı.

Fairline’ın yeni Targa 43 Open'ı 30 deniz milinin üzerinde

Targa 34'ü, ablası Targa 40'ı, her daim yeşil Targa 47'yi ve hatta orijinal Targa 43'ü sınıfının en iyisi zanaat olarak düşünün. Bu nedenle, yeni 43 Open, svelte omuzlarına sarılmış bir beklenti ağırlığıyla pazara geldi.

Fairline’ın amiral gemisi Targa 63 GTO gibi, dış tasarım İtalyan Alberto Mancini tarafından yapıldı ve 43 ölçekli bir versiyona benziyor. Muhteşem bir sunroof içeren aynı pencere tasarımını ve süpürme tavanını paylaşıyor.

Aşağıda teknenin (teknik olarak) değiştirdiği Targa 44'ten 1 ft daha geniş 14ft 2 inç kirişini en üst düzeye çıkaran bir kokpit bulunmaktadır. Kokpit, birçok modern sporcunun yaptığı gibi onları mühürlemekten ziyade, su ve soğutma esintisini deneyimin bir parçası olmaya teşvik eden unsurlara açıktır.

Kokpit-cum-salon açık yukarıda ve arkada açık, büyük bir güneş pedi var

Williams Minijet için yeterince büyük bir ihale garajının yanı sıra jet ski veya Seabob'u istifleme kapasitesine sahip bir hidrolik yüzme platformu seçeneği de var.

İhale garajının üstünde, konukların uzanmak istediği zamanlar için eğimli bir başlık oluşturmak için ileriye doğru itilebilen iki yönlü bir sırtlığa sahip büyük, çift güneşlik bulunur.

Tik masa, minderleri çıkarıp katlayarak saniyeler içinde dinette oturma alanının arkasına gizlenebilir. Islak çubuğun yanındaki kıç tarafa bakan koltuk çıkarılabilir bir koltuk minderine sahiptir, böylece ekstra bir yemek alanı oluşturmak için masaya kadar çekilebilir.

SÜRPRİZ ALANI

43, bu iyi gizlenmiş olmasına rağmen uzun bir teknedir ve bu da güverte altında harika bir alan hissi ile sonuçlanır.

Yat, açılır tavan açıkken sürmek için bir zevktir

İki kabinden her ikisi de, günlük kafa erişimini sınırlamak için banyodan ayrılarak master olarak aday gösterilebilir. Midships kabinini usta olarak seçmek, en iyi konfigürasyonu hissettirir, çünkü bu, salon bölmesi içindeki ileri banyoya günlük kafa erişimini sağlar, bu da uygun ve aynı zamanda ahşap duvarını kırar.

Tavan boşluğu, tam kirişli midships kabininden daha hoş değildir. Kıç ucundaki küçük bir izinsiz girişin yanı sıra, merkez çizgisi boyunca değil, merkez çizgisi boyunca düzenlenmiş olan yatağın etrafında 6 km'den fazla yürüyecek olanlar için yer vardır.

Bu, çoğunlukla ön uçtan tavana dolapların düzenlenmesi nedeniyle bol miktarda depolama ile kutsanmış bir kabin.

Pruvadaki VIP, kabin ortasıyla aynı miktarda yer boşluğuna sahip değildir, ancak depolama ve doğal ışıkla da donatılmıştır. Ayrıca çok yönlüdür, yatağı saniyeler içinde bir çiftten bir çift single'a dönüştürmenize izin veren makaslı hareketli yataklar sunar.

Ön güverte keyifli bir uzanma alanı sağlar

Salon, cömertçe lake parlak ahşap (mat alternatifler mevcuttur) ve yüksek kaliteli malzemelerle sizi bombalar.

Detaylara ve üst çekmeceli son işlemlere gösterilen ilgi, avlunun önceki sahibinin gözetimi altında kaymaya başlayan bir Fairline damgasını vurdu. Parlaklık geri döndü ve 43 Open, fiyat etiketinin ima ettiği premium ürünü her santimde hissediyor.

YETERLİ PERFORMANS

Volvo Penta’nın 435hp IPS600 kapsülleri mevcut tek motor seçeneğidir ve performans tam olarak düşmese de ilerleme hassas ve kolaydır.

Yüzde 80 yakıt ve dolu su tankları ve garajdaki Williams jet ihalesiyle 31 deniz milinde zirveye çıktık, ancak teknenin en rahat seyir yürüyüşünde rahatladığı 20-24 deniz mili.

İç mekanda yemek masası etrafında oturma alanı ve dümen kenarında kanepe bulunmaktadır.

Motorlar yaklaşık 3.000 dev / dak hızla dönüyor ve tekne hızla ilerledikçe uğultuları arka plana erir ve milleri zahmetsizce yukarı kaldırır. Test günümüzün koşulları nazikti, ancak altta yatan bir şişme, gövdeye, tartışmasız olarak dağıttığı geçen teknelerin yıkanması gibi, uğraşacak bir şey verdi.

Kokpit kapılarının olmamasına ve bu muazzam açılır tavan açık olmasına rağmen dümenci, motor veya rüzgar gürültüsü üzerinde seslerini yükseltmek zorunda kalmadan L şeklindeki koltukta oturan yolcularla sohbet edebilir.

Bu arıtma, iyi bir sürüş ve rahat sürüş pozisyonu gibi uzun mesafeli seyir için çok önemlidir, çünkü motor raketi üzerinden bağırmak zorunda kalmak bir süre sonra yorucu olabilir. Targa ile böyle bir sorun yok.

Sürüş konumu daha uzun sarsıntılara çok uygundur, çünkü oturma konumu çok rahattır ve elektrikli kaidesinde kolayca ayarlanabilir. Katlama adımı, gerekirse dümende durmanıza izin verir, ancak destek eksikliği, uzun süreler için o kadar rahat olmadığı anlamına gelir.

Alt güverte, mutfağın karşısında bir yemek alanına sahiptir

Gösterge panosu açık bir şekilde düzenlenmiş ve çekici, ana kontroller dümencinin kolayca ulaşabileceği bir yere yerleştirilmiş. Ayarlanabilir koltuk ve direksiyon simidi, kaputun boyutu ve şekli ne olursa olsun, rahat edebilecekleri anlamına gelir.

Sürücü, navigasyon dıştan takmalı ve harita çizer ile aynı doğrultuda, orta çizginin hemen dışına oturur.Bununla birlikte, bu, sürüş yapan kişinin içeri ve dışarı girmesine izin vermek için yoldan çekilmesi gerektiği anlamına gelir.

Elleçleme hafif ve hassastır, sırayla biraz eğlenmek için yeterli topuk vardır, ancak kontrol kaybına yol açacak hiçbir şey yoktur. Sürüş için en heyecan verici spor teknesi değil, ama kontrollü ve tahmin edilebilir, seğirme bir sürüş makinesinden daha rahat bir kruvazör.

Fairline'ın önceki Targas'ın DNA'sı damarlarından akarken ve biraz Mancini büyüsü üstüne serpilirse, başarılı olacağı adil bir bahis.