Klasik Otomobiller Günlük Sürücüler Olabilir mi?
İster 1960'ların Ferrari'si kadar müthiş bir şey, ister orijinal bir Fiat 500 kadar eğlenceli bir şey olsun, klasik bir arabanın direksiyonuna atlamak, günlük yolculuklarda bile her yolculuğu özel bir etkinliğe dönüştürebilir. Ama günaha girmeli ve yoldaki en havalı günlük sürüşün sahibi olmalısınız, yoksa özel durumlar dışında herhangi bir şey için depoda mı bırakmalısınız?
Ferrari uzmanları DK Engineering'in satın alma direktörü James Cottingham için cevap basit, her ne pahasına olursa olsun günaha karşı.
“Para bir nesne olmasaydı ve dünyada gerçekten bir ilginiz olmasaydı, klasik bir Ferrari'yi günlük bir sürücü olarak kullanmanıza engel olan hiçbir şey olmazdı” diyor.
Ve yanıtı, şirketinin şimdiye kadar yapılmış en değerli 1950 ve 1960'ların bazı araçlarını muhafaza ettiği ve depoladığı gerçeğinden doğmuyor.
“Düzenli kullanım için diğerlerinden daha uygun olan bazı Ferrarisler var, ancak klasik otomobiller eğlenceli olmalı,” diye açıklıyor “Ve eğer her gün bir tane kullanacak olursanız, zevki kaybedersiniz.”
Piyasada çok sayıda E-Tipi olabilir, ancak bunun nedeni sahiplerin onları günlük olarak kullanmadığıdır
1950-1980 yılları arasında inşa edilen otomobillerin sadece Maranello'nun değil, ezici çoğunluğu, güvenilirliğin bir gerçeklik değil, inşaat tekniklerinin araçların paslanmaya ve çürümeye eğilimli olduğu anlamına geldiği bir dönemde inşa edildi.
Jaguar’ın Tony O’Keeffe “Eski arabaların altındaki tüm boşluklar ve açıkta kalan metal onları öldürdü” diyor. “Yoldan gelen tuz ve suyun içeri girmesine ve içeride kalmasına izin verdiler, yani içeriden dışarıya korozyona uğradılar.”
Gelecekteki bir klasiğin ellerinde çok fazla olabileceğini bilen sahipleri bile, bir arabayı çıkarmak, ıslatmak, sonra park etmek ve tekrar çıkarmadan önce haftalarca bırakmak hata yapıyordu, ancak paslanmaya izin veren süreçte şekillendirmeye başla.
80'lerin ortasından itibaren herhangi bir Porsche günlük bir araba olarak sürülebilir
California ya da büstü?
Bu korozyon sorunu, Kaliforniya'nın 50'lerin, 60'ların ve 70'lerin Avrupa klasik arabaları için dünyanın en popüler avlanma alanlarından biri haline gelmesidir. Bu normal güneş boyayı beyazlatabilir, ancak klasik İngiliz spor arabalarının ve Lancias'ın bile paslanmamasını sağlar.
Ama yine de kaçışları kadar biraz farklı ve biraz eğlenceli bir şeyler yapma fikrini sevenler için Almanca'ya gidebilirsiniz. Porsche tarafından üretilen tüm otomobillerin% 70'inden fazlası hala yolda ve genellikle günlük kullanımda.
Veya daha küçük bir bütçeye sahip olanlar için O’Keeffe, 80 ve 90'ların sonlarına bakmanızı önerir. Örneğin, Ford'un 1994-97 yıllarındaki dikkatli gözü altında inşa edilen ilk Jaguar XJ sedanları (X300 serisi) güvenilir, rahat, harika deri ve ceviz kaplamaya sahip ve sert koşullarla başa çıkabilir ve bankayı iyi bir şekilde kırmayacaklar 1.000 dolar gibi düşük bir maliyetle.
Ama bir Ferrari 250GT California Spider veya Series I E-Tipi Jaguar'da günlük işe gidip gelmek için mi? “Yolda tuz varsa, klasik arabanızı gerçekten çıkarır mıydınız? Elleri kalbindeyken, klasik sahiplerin çoğunun “hayır” diyeceğini söyleyebilirim, çünkü onları olabildiğince uzun süre tutmak istiyorlar ”diye cevaplıyor O’Keeffe.
1994–97 arasındaki Jaguar XJ Sedan X300 serisi, büyük bir klasik banliyö ödün verebilir
