"Hemen hemen her yüzeyde bol miktarda deri var ve koltuklar son derece rahat."

Aston Martin, dünyanın en güzel otomobilini yaratmayı başardı. CEO Andy Palmer tarafından planlanan planlarda ve kurucunun baş harfleri David Brown'ı içeren son modelleri kesinlikle doğru yönde gösteriyor. Bununla birlikte, eski Astons'dan farklı olarak, yeni DB11 aerodinamiği ve performansı ilk sıraya koyuyor. Daimler AG'den yakın zamanda yapılan bir yatırımdan sonra, meşhur İngiliz markası için harika şeyler bekleniyor.

Aston Martin: Bir Hisseden Daha Fazlası

Tasarım şıktır, estetik güzelliğine katkıda bulunmak için hava girişleri ve üstyapıya ustaca harmanlanmış çizgiler vardır. Bu Aston'un dışında hiçbir şey doğranmış hissetmiyor. Çizgilerin hepsi, mümkün olduğu kadar sürüklenmeyi azaltmak için kullanılırken, büyük tureri yere sıkıca dikti. “Aeroblade”, sanal bir hava oluşturmak için arkadan akan havayı kullanarak arka spoylere olan ihtiyacı ortadan kaldırır. Bununla birlikte, ek destek için bir pop-up spoyler var ve ellerinize ve dizlerinize inerseniz, alt takımın tamamen pürüzsüz olduğunu göreceksiniz. Bu sadece güzel bir vücut değil, daha hızlı gitmenizi sağlamak için tasarlandı.

Kapaklı kaput o kadar büyük ki, araca uyacak kadar büyük bir alüminyum parçası bulamadılar. Şu anda bir üretim spor otomobiline takılan en büyük ve üçte iki üçte biri oranına dayanıyor. Kaputun ön tarafında bu açılış çizgilerinin olmaması, aracın sadece daha aerodinamik olmadığı anlamına gelir, aynı zamanda estetik olarak daha hoştur. Bu altın oran, gövde miktarından cama kadar, otomobilin bütününe, vücudun yanından geçen daha önce bahsedilen çizgilere kadar uzanır.

Herhangi bir yeni Aston ile, gerçekten bilmek istediğiniz şey, kaputun altında ne var. DB11'in ilk sürümü, kükreyen bir soundtrack ile 5.2 litrelik ikiz turbo V12 canavarı ve mühendisinin imzasını üstte bir plakaya kazınmış olarak barındırıyor. Bunu gördüğünüzde, altındakilere özel bir bağ kurmak üzeresiniz. 600 bhp ve 295 arka lastikleri tam hızlanmada parçalamak için yeterli torka sahiptir. Ufukta patlarken 100 km / s hıza 3,9 saniyede ve 322 km / s hıza ulaşacaksınız. Ya da şehirde yaşıyorsanız - çoğu Aston sürücüsünün yaptığı gibi - muhtemelen sadece 90 km / s hıza ve trafik ışıklarındaki bir sonraki sıraya gireceksiniz. Neyse ki, 8 vitesli ZF şanzıman ve silindirin devre dışı bırakılması yakıt faturanızı düşürecek ve çevre üzerindeki etkisini azaltacaktır.

İç kısmı beklediğiniz gibi. Bu muhteşem kuğu kapılarını açıp kokpitin içine inerken, hemen hemen her yüzeyde bol miktarda deri var ve koltuklar son derece rahat. Bu büyük bir turne arabası, bu yüzden çocuklarınız ve çok hevesli olmadığınız arkadaşlar için tipik bir arka koltuk var. Kadranlar yüksek kaliteli malzemelerden yapılmıştır ve LCD gösterge göstergesi okunaklılık açısından selefinin önünde sıçramıştır. Eğlence sistemi, bir öncekinden çok daha gelişmiş ve kullanımı daha kolay olan Mercedes'ten.

Eşsiz, el yapımı lüks bir otomobilde olduğunuzu hissedeceksiniz, bu günlerde birçok markanın teslimatta başarısız olma eğilimi. Egzozdaki gürültü mükemmel, ancak rahatça yolculuk etmek ve en sevdiğiniz ritimleri dinlemek istediğinizde Bang & Olufsen stereo sizi uçuracak. Bir düğmeye basarak 1000 watt ve hoparlörlerden çıkan hoparlörlerle, gerçek audiophile için bu Danimarka sistemine çok yakın değil.

DB11, paranın satın alabileceği en iyi çok yönlü grand tourers'lardan biridir. Bir sonraki Bond aracı olma şansı da yüksek ve tek başına satın almaya değer. Ancak, istenmek için gerçekten ünlü casuslara güvenmek gerekmez. Lüks coupe sektörüne görünüm, miras, performans ve kalite getiriyor ve yerini aldığı DB9'dan net bir ilerleme. Aston Martin’in yeni hissedar Daimler ile yakın zamanda yaptığı işbirliği, cennette yapılmış bir maç olduğunu kanıtlıyor.

Daha fazla bilgi için www.astonmartin.com.sg veya www.wearnesauto.com adresini ziyaret edin.

Kelimeler Robbie Wilson