4 konsept otomobil yeşil gidiyor ve güç iterek
Hızlı arabalar, içten yanmalı motora çok uzun süre, hem çevrenin hem de tartışmasız performansın zararına güveniyordu. Bununla birlikte, giderek artan bir şekilde, otomobil firmaları her şeyi doğru yapma zorluğuna doğru yükseliyor. Bu yılki Cenevre Otomobil Fuarı'nda, güçten ödün vermeden petrol bağımlılığı konusunu ele alan daha yeşil konseptler açısından sevdiğimiz çok şey gördük. Bunlar, yumuşak tarafa girmeden yeşil tarafı kucaklayan yeni modellerden bazıları:
Italdesign GTZero
Parlak sarı renkte görüntülenen bu geçmeli elektrikli atış freni 500 km menzile sahip olduğunu iddia etti ve 30 dakika içinde% 80 oranında şarj edilebilir. Bu, tipik bir akıllı telefonu şarj etmekten daha az zaman alır. Üç elektrik motoru sayesinde GTZero'nun 483hp'lik bataryası var. Henüz 0-100km / s aktarılmadı ancak dört tekerlekten çekiş ve dört tekerden çekiş ile önerildi.
Bir başka zamansız tasarım, modüler yapısıdır. Bu gövdeyi sevmiyorsanız, ön ve arka bölümler farklı araba stillerine ve çok farklı itiş türlerine uyacak şekilde değiştirilebilir - daha iyi piller, hibrit bir güç aktarma sistemi veya hatta bir yakıt hücresi (bunları hatırlayın?).
Pininfarina H2 Hızı
Eğer kafanızda göz varsa efsanevi Pininfarina tarzı burada apaçık ortadadır. Yüksek performanslı bir pist otomobilinin bu vizyonuna giren çevresel olarak sağlıklı bir düşünce türü o kadar da açık değildir. Hidrojen yakıt hücresi teknolojisinde devrim niteliğindeki gelişmeleri bir araya getiren bu sportif model, hızlı sürüş keyfi vaat ediyor.
İki elektrikli motor, arka tekerleklere 500 at değerinden fazla güç sağlar, 0-100km / s hızdan 3.4 saniyede bağırsak anahtarıyla iter ve 300km / s hızda açılır. Yakıt ikmali için 3 dakika (şu anda pompada harcadığınızdan daha az) gerekir ve yine de geleneksel bir performans aracıyla aynı seviyede performans gösterir.
AT96 TREV Teknikleri
Çin'in ilk süper otomobili olduğunu iddia eden TREV'in ayrıca ülkenin puslu ağır atmosferi üzerindeki baskıyı hafifletmek için uygun bir motoru var. Bu elektrikli otomobil, akünün şarj edilmesi ve menzil genişletmesi için bir türbin motoru (biliyorsunuz, savaş uçağını çalıştıran şeyler) kullanıyor ve en yüksek güçte 1.030bhp üretiyor. Tahminler 2,5 saniyede 0-100km / s ve 350km / s maksimum hız gösterir. Yakıt tüketimi ise sadece 0.18L / 100km'dir.
Mevcut geçmeli melezler veya menzil genişletici melezler, bir elektrik motorunu, sürüş yükünü paylaşmak veya aküyü yenilemek için içten yanmalı bir motorla eşleştirir. Türbin motoru bir ilk (Jaguar C-X75 benzer bir sisteme sahipti) ve başarılı olursa diğer modellerde de benimsenebilir. Yine de, türbin motorunun hala bir içten yanmalı sistem olduğunu belirtmek gerekir ...
nanoFlowcell Quant F EF
Bu araba geçen yıl ortaya çıktı, ancak bu yıl tasarım gelişti ve benzersiz aktarma organları teknolojisi üretime daha yakın. NanoFlowcell tahrik teknolojisi sayesinde 300km / s'den daha yüksek bir hıza ancak sıfır zararlı emisyona sahiptir.
NanoFlowcell, bir elektrik motoruna güç veren yükü üretmek için iyonik sıvılar kullanır. Tüm faydaları olan bir elektrikli otomobil hayaline bir adım daha - hızlanma, tork ... - ve dezavantajların hiçbiri.
Görüntüler Gazete ve Tekniklerin izniyle
