Wally, Ferretti Grubu Portföyünün Cazibesini Genişletiyor: Stefano De Vivo

Stefano De Vivo, Ferretti Group Ticaret Genel Müdürü

Wally teknede iken Ferretti Group sekiz yat markasına ulaştı. En çok kazananlar hangileri?

Riva ve Custom Line şu anda gelir açısından en büyük iki marka. Seri ve yarı özel üretimden bahsediyorsak - bu yüzden fiberglas - Riva ve Custom Line, Ferretti Yachts ve ardından Pershing ve Itama'nın bir adım önünde.

Riva, runabouts'tan mega yatlara kadar uzanan tek markamız. Çok daha fazla ürünü var ve bunu yapabilen tek marka. Bu yüzden Ferretti Yachts'tan çok daha büyük sayılara sahip. Custom Line daha büyük yatlarda, bu nedenle gelirleri arttırmak kolaydır.

Alberto Galassi, Custom Line'ı Ferretti Group’un en önemli markası olarak adlandırdı. 


En önemlisi, çünkü Riva veya Ferretti Yachts veya Pershing kadar ünlü olmasa da, yatların büyüklüğü nedeniyle Grubun en büyük gelir üreticisi. Bu yüzden en önemli hale geldi.

Altıncı Navetta 33, Ferretti Group markaları arasında finansal lider olarak kurulan Custom Line'dan ayrılıyor

Bay Galassi’nin bu teknelerdeki tecrübelerinin çoğu kullanıcı olmaktan geliyor, çünkü bir tersanenin problemlerinden biri teknik bilgiye sahip olmamıza rağmen, çok az sayıda çalışanın ürünü kullanmasıdır. Bazen satış görevlileri davet edildiğinden müşterilerle birlikte çalışır, ancak kimse onları gerçekten kullanmaz.

Ferretti Group ayrıca tüm ürünleri tasarlayan veya inceleyen Stratejik Ürün Komitesi'nin hissedarı ve başkanı olarak Piero Ferrari'ye sahiptir. Ortaya çıkan herhangi bir ürün, Bay Ferrari, tasarımdan düzene ve benzeri her tasarımı takip ediyor.

Şirkette yatları gerçekten kullanan insanlara sahip olmak bir fark yaratır, çünkü o zaman, 'Hey, aynanın içine bir fiş koymayı unutmayın çünkü elektrikli diş fırçası için buna ihtiyacınız var'. Ya da bunu buraya koymayın, çünkü yataktan kalktığınızda üzerine basarsınız. Detaylar bu.

Bugünlerde herkes güzel tekneler yapıyor, ama gerçekten fark yaratan ayrıntılar - ve bu yüzden Custom Line Grupta bu kadar önemli hale geldi.

Ferretti Group, 2019'un şimdiye kadar 8X'in dünya prömiyerini de içeren 'Pershing yılı' olduğunu belirtti. 
 Boot Dusseldorf ve Ancona'daki amiral gemisi 140'ın fırlatılması. Neden büyük itiş?

Geçtiğimiz yıllarda da zorluyoruz. Gerçek şu ki 8X biraz geç kaldı. Cannes Yatçılık Festivali'nde olmalıydı (Eylül 2018'de).

De Vivo Pershing 8X dünya galasında

Ayrıca, Pershing çok sahip olmak ve kullanmak değil, inşa etmek için çok teknolojik ve karmaşıktır, bu yüzden yeni sınırlarla zorlamaya çalışıyoruz - ve bir Pershing'in bir Pershing tasarımı ile performansını hesaba kattığınızda - aldı biraz daha uzun. Pershing, evcilleştirmemiz gereken en zor canavardır ve kimse Pershing'i evcilleştiremez.

Bu yüzden 8X'in bu yıl ortaya çıkması ve teknenin Düsseldorf'a getirilmesi için büyük bir yatırım yaparak bu avantajdan yararlandık, buradaki gösteriyi kuzey ve doğu bölgelerinden ziyaret eden çok iyi bir müşteri havuzumuz var. Avrupa.

Sonra 140 var ve bu kesinlikle teknolojik ve teknik bir başarı ve neden bu Pershing yılı olduğunu daha da kanıtlıyor. Ama bu yıl iteceğimize karar vermiyoruz. Her yıl her markayı zorlamaya çalışıyoruz.

Pershing 140, Riva 90 ’Argo ve 110 'Dolcevita ile Ferretti Group için Asya'da büyük bir yıl gibi görünüyor ve 
 Beklenen varışlar arasında bir Custom Line Navetta 33. Asya işiniz için ne kadar önemli?

Talep aslında yat boyutları yelpazesi arasında ve bence Asya bir bütün olarak şirketin en azından aynı hızında istikrarlı bir şekilde artıyor. 2014 yılında katıldığımda, Asya gelirlerin yüzde 15'ini oluşturuyordu. Bugün, yaklaşık yüzde 18 ve şirket gelirini iki katından fazla artırdı. Bu da güzelce büyüdüğü anlamına geliyor.

Sanırım Asya, daha eski olan tonlarca ürünü gönderen şirketler yerine doğru yoldan geliyor, bu da çok daha köklü olan Hong Kong hariç, 2005, 2006'da endüstrinin yapmaya başladığı bir hataydı. Şimdi, tüm şirketlerin işleri düzgün yaptıklarını ve abartmadan güzel bir büyüme elde ettiklerini düşünüyorum.

Bay Galassi, 15 ay boyunca Wally satın alımında başrolü size verdi. 


Aslında, üzerinde büyük bir ekip çalıştı. Bence Bay Galassi uzun bir yolculuk olduğunu söylemeye çalışıyordu. Kolay olmadı. Arkasında büyük bir danışman ekibi vardı, çünkü çok karmaşık.

2017 Maxi Yacht Rolex Cup'ta Wally sınıfı; Fotoğraf: Carlo Borlenghi

Bay Galassi de bunu söyledi, çünkü anlaşmanın neden kapanmadığını ve her zaman devam edip etmediğini sorgulamadığı her seferinde, evet diyen hep bendim. Bunun büyük bir yelken kalbim olduğu için olduğunu biliyor!

Memnun ve mutluyum. Ferretti Grubu için stratejik olarak ekibimle yaptığım tüm çalışmaları takdir ediyor. Oyunumun üstünde kalmak için yeni bir şeye ihtiyacım olduğunu düşünüyorum. Motivasyonlarımıza ihtiyacımız var ve sanırım kendisi de aynı şeyi hissediyor.Wally, üstlenmek istediğimiz büyük bir zorluk ve özellikle de üstlenmek istiyorum.

Yelken kısmı önemlidir, ancak güç tarafı en büyük gelir üreticisi olacaktır. Wally güç tarafında bazı şaşırtıcı şeyler yaptı, ama sonra yelken benim kalbim ve nihayet, 20 yıl sonra motor yat markaları ile işte kalbimi dinlemek zorundayım.

Luca Bassani’nin bu ortaklık için umutları neler?

Bir sonraki adımı arıyordu çünkü Wally'nin kendisini geçmesini istiyor. Ve sanırım zaten yapmaya başladığı ve yapmak için birlikte çalıştığımız şey, bu DNA'nın ondan alınmasını ve bir formata yerleştirilmesini ve sistemlerin yerleştirilmesini sağlamaktır, böylece her zaman Wally olacak ve dehası yüzünden her zaman 20 yıl önde olacak.

62 yaşında ve umarım emekli olacak. Bence sadece çok zeki insanlar kendi katılımlarının ötesine geçmedikçe yaptıkları şeyin hiçbir şey olmadığını fark ederler.

48 WallyTender eylül ayında Cannes Yatçılık Festivali'nde sergilenecek

Ferrari bu insanlardan biriydi. Carlo Riva, yarattığım bu şirketin, bu efsanenin, bu güzelliğin, bu ikonik markanın benim yanımda yaşadığından emin olmam gerektiğini düşünen bu insanlardan biriydi. Sanırım Ferrari ve Riva bunun yapılabileceğini gösterdiler ve bunu başaranlar bizimle çalışıyorlar.

Satın almanızı duyurduğunuzda Wally’nin üretim durumu nasıldı? 


Gerçek şu ki Wally sadece yelkenli tekneler üretiyordu ve onları inşa etmeye devam edecek. Yelkenli yat yapımını öğrenmemiz gerekiyor, bu yüzden Luca'nın bize öğretmesi gerekiyor.

Motorlu tekneler için üretimi taşımamız gerekiyor. Son birkaç yılda, düşük hacimler nedeniyle, Wally Fransa'nın kuzeyinde, İtalya'nın kuzeyinde, Tunus'un birkaçını üretiyordu, bu yüzden Wally'ye projelerini inşa etmesi için bir ev vermek istiyoruz.

Wally motor yat tarafını tekrar büyütmeyi tartıştınız mı?

Atomik pilin ne olduğunu biliyor musunuz? Plütonyum ile üretilmiştir ve başlattığınızda, temelde asla durmaz. Bu Bay Galassi. Şimdi bir yanardağ, Luca Bassani bize katıldı, bu yüzden hiç uyumayan ve durmayan bir atomik batarya ve bir yanardağ ile uğraşmak zorundayım!

Evet, kesinlikle yelkenlerden motorlu teknelere ve gemilere kadar her şeyde yeni şeyler, daha büyük şeyler, her boyutta çalışmaya başladık. Siz söyleyin, zaten düşünmeye başladık. Bir stratejimiz var ve birkaç model üzerinde çalışmaya başladık.

Not: Röportajın tam sürümü Yat Stili Sayı 46'da yer almaktadır.

Ferretti Group, C&N Asya Müşteriye Özel Hat 120 'Yeni Yapı Satıyor