Zamansız Değer: Sanlorenzo'nun Hikayesi
Sanlorenzo'nun kökenleri, İtalyan yat üreticisi Giovanni Jannetti'nin Viareggio, İtalya'da Cantiere Navali San Lorenzo tersanesini kurduğu 1958 yılına dayanıyor. Şirketin geçmişi 50 yıl boyunca uzanıyor ve bu süre zarfında marka kalite, güvenilirlik ve zamansız zarafet konusunda güçlü bir üne kavuştu. 600'den fazla yat üreten şirket, bugün dünyanın en iyi 10 süper yat üreticisini listeleyen 2015 Global Sipariş Kitabında ikinci sırada yer alıyor.
Şimdi 2005 yılında tersanede çoğunluk hissedarı olan İtalyan işadamı Massimo Perotti'nin sahibi olan şirket Ameglia ve Viareggio'da iki tersane işletiyor. Ameglia avlusu, 76ft ila 118ft arasında ısmarlama fiberglas planya ve yarı deplasmanlı motor yatlar ve kompozit malzemede 92ft ila 126ft arasında fiberglas süperyatlar sunmaktadır. Viareggio avlusu 40m ila 60m plus alaşımlı ve çelik planya, yarı yer değiştirme ve yer değiştirme süperyatları üretmektedir. Her yat kendine özgü bir düzen ve dekora sahiptir ve en iyiden başka bir şey talep etmeyen müşteriler için "Ölçülmek Üzere Üretilmiştir". Sanlorenzo son zamanlarda iki yeni ortaklığa girerek Çin ve Asya'daki ayak izini genişletti; biri Çin Sundiro Holdings, diğeri Simpson Marine Ltd.
Temel Kilometre Taşları
1958'den itibaren Sanlorenzo tersanesi tarafından üretilen tüm yatlar ahşaptan inşa edildi, sadece 1995 yılında ilk fiberglas yat piyasaya sürüldü. SL75, Sanlorenzo lüks motor yatlarının yeni bir cinsi için sahneyi hazırladı, ancak SL100 piyasaya sürülene kadar Sanlorenzo'nun kendisini üstün bir süper yat üreticisi olarak kurdu. Şirket, 1999 yılında Ameglia, La Spezia'da bir doğa parkında yeni bir tesis açarak işletme tesislerini genişletti ve şirketin Çevre Yönetimi için ISO 14001 sertifikası aldıklarında kabul edildi. Sanlorenzo için bir sonraki önemli dönüm noktası, şirketin sahipliğinin el değiştirdiği ve Massimo Perotti'nin çoğunluk hissesi aldığı 2005 yılında oldu.
Sanlonrezo Çeliği64
Sanlorenzo Filosu
Zamansız klasik güzellik her zaman Sanlorenzo tersanesi tarafından üretilen yatların temel özelliği olmuştur ve şirketin felsefesi müşterilerin gereksinimlerine bölünmemiş bir konsantrasyona odaklanmıştır. Son 10 yılda Sanlorenzo, yenilik ve en yeni çözümlerle dolu, ancak her zaman Sanlorenzo stili tarafından tanımlanan 11'den az önemli ve önemli yeni model piyasaya sürmedi.
SD112'nin dışı
Bunlar, üçü SD92 (27m) ve bir SD112 (33.6m) birimini içeriyordu; bunların tümü kompozit yapıdaki yarı yer değiştirme gövdeleri. Planya teknesi motor yatlarının geleneksel uçan köprü yelpazesi, 2011 yılında İtalyan İnovasyon ADI Ödülü'nü kazanan SL76 (23m), SL86 (26m), SL96 (28m) ve SL106 (32m) içerir.
2007 yılında 40Alloy piyasaya sürüldü. Hafif alüminyum gövdeli ve üst yapılı bu olağanüstü yat, 27kts hıza ulaşabilir. Sanlorenzo, super terasları ’üst yapıya dahil eden ilk inşaatçıydı - şimdi süperyatlar üzerinde ortak bir özellik. Böyle bir avant garde çözeltisi (o zaman) spor yaparak, toplam dokuz 40 alaşım alaşım devreye alındı ve piyasaya sürüldü.
SD112'nin İçi
Sanlorenzo Amiral Gemisi
46Steel, Sanlorenzo tarafından yapılmış en büyük yattır. Çelik ve alüminyumdan yapılmış ve Şubat 2010'da piyasaya sürülmüş, 44Steel olmuş, ancak dış çerçeveyi daha iyi dengelemek için 46Steel (46 su hattının uzunluğu) olarak değiştirilmiştir. Yarı geniş bir gövdeye sahip olan yat, 500GT SOLAS sınırının altında kalmak için 499GT'lik üç katlı soğanlı bir yay süperyattır. Onun zerafeti, su seviyesine ve arkadaki spor salonuna katlanan plaj kapısına sahip geniş plaj kulübü ve gerçekte beşinci bir güverte olan ve motor odasından yaya kolayca yürünebilen beş alt güverte gibi benzersiz özellikler ile tamamlanmaktadır. yatın tüm sistem ve ekipmanları. 46Steel, 7 metrelik bir ihaleye ev sahipliği yapabilecek bir sancak yan kapısına sahip bir garaja sahiptir ve daha sonra, açılan çatılı bir Sanlorenzo sert tavanın gölgelediği düzgün bir çok fonksiyonlu güneşlenme alanı olan geniş uçan köprü vardır.
Dünya Çapında Premierler
SL72 ve SL82 için yirmi yıl süren kesintisiz başarıdan sonra Sanlorenzo, İtalya'nın Mauro Micheli ve Sergio Beretta tarafından yönetilen en saygın tasarım şirketlerinden biri olan Officina Italiana Design ile birlikte çalışarak bu iki modeli yenilemeye karar verdi. Bu yıl Cannes Yat Festivali'nde tanıtılan yeni SL86 motor yat, kanepeler, masa, sandalyeler ve ayarlanabilir güneş şemsiyeleri ile yayda bir yaşam alanı da dahil olmak üzere yenilikçi özellikleriyle bir hit olacak. Ana salonda, büyük pencereler, konukların klasik Sanlorenzo dış hatlarından ödün vermeden otururken deniz manzarasının tadını çıkarmasına izin veriyor ve uçan salon köprüsüne yüzen bir cam merdiven, bir parça parçayı anımsatan bir şekilde ana salon alanına dahil edildi. çağdaş sanat. Güverte altı ve fısıltıdan daha fazla ses yalıtımlı olmayan SL86, iki MTU 12V2000 M94 (1.947 hp) motorla çalışır ve maksimum 32kts hıza ulaşabilir.
SL86'nın içi
2015 yılında bir başka dünya prömiyeri ise ilk çelik kaşif süperyat, Monaco Yat Fuarı'nda 460Exp olacak.Bu, Sanlorenzo Explorer serisinin amiral gemisi modeli olacak ve Francesco Paszkowski tarafından tasarlandı. Sadece 460 brüt ton ve 42 m toplam uzunluğunda 460Exp, istikrar, güvenlik, özerklik, sınırlı taslak ve kategorisi için önemli bir çeviklik sunuyor. Uzak veya nadiren ziyaret edilen yerlere ulaşabilir ve kıyı şeridine yaklaşabilir. Sanlorenzo Explorer önemli ölçüde kendi kendine yeterlilik sunar ve gemide farklı oyuncak ve ekipmanları barındırmak için geniş bir alan içerir. Alt güverte bar, sauna, fitness alanı, spa ve konukların yapay bir akıntıya karşı yüzebilecekleri “sonsuz yüzme havuzu” bulunan bir plaj kulübüne sahiptir. 460Exp, 11 kts ekonomik hızda 4000'den fazla kesintisiz deniz milini kaplayabilen iki CAT C32 Acert motorla (1319 HP) donatılmıştır.
SL86'nın dışı
Yeni Tasarımcı
Massimo Perotti’nin Sanlorenzo’yu satın almasının 10. yıldönümünü kutlamak için, Amerikalı tasarımcı Chris Bangle ve yeni nesil yat dış mekanlarıyla ilgilenecek olan CBA ekibi ile yeni bir işbirliği var. Bu, Sanlorenzo yatlarının tasarımında yeni bir bölümün başlangıcını işaret ediyor ve bu lüks ürünlerin en önemli yaratıcı sürecine yeni bir 'ses' getiriyor. Chris Bangle, BMW, MINI ve Rolls-Royce'da tasarımcı ekibine 17 yıl boyunca BMW Grup Tasarım Direktörü olarak liderlik etmiş olmakla birlikte, otomobil tasarımının çevrelerinde iyi bilinirken, bu, süperyatlar dünyasına ilk girişimi olacak. Bangle’ın yaratıcı vizyonu, tasarım liderliği ve başarılı inovasyonun geçmiş performansı, Sanlorenzo'nun stratejik hedeflerine ve mühendislerinin, mimarlarının ve ustalarının tutkulu uzmanlığına mükemmel bir şekilde giriyor.
Elit Günler
2015 yılında dünyanın dört bir yanından 350'den fazla misafire tüm Sanlorenzo serisiyle etkileşim kurma şansı verildi. Olaya özel olarak kiralanan Carlo Riva Limanı'nın ana rıhtımının yanında 14 Sanlorenzo yatları demirlendi ve konuklara Sanlorenzo filosunu güzel Portofino Körfezi'nde gemideki ziyaretleri ve deniz denemelerini deneyimlemeleri için eşsiz bir şans verdi. 'Elit Günler'in altında yatan tema, konuklara deneyimleri ölçmek için çeşitli ürünler sunarken Sanlorenzo’nun benzersiz ve ısmarlama felsefesini gösterme çabasıydı. Bunlar arasında IWC Schaffhausen’in usta saat ustaları tarafından yapılan bir démontage şovunda bir saat mekanizmasını sökme ve yeniden birleştirme fırsatı; Floransa’nın Aquaflor butiğinin Üs Parfümeri ve “burnu” olan Sileno Cheloni'nin rehberliğinde kişisel bir koku yaratma şansı; konuklara nezaket aracı olarak sunulan Rolls-Royce Ghost'un zarafeti ile taşınmak; bir mitingde Portofino Körfezi boyunca harika klasik arabalar sürmek; Carlo Riva Limanı üzerinden drone uçurmanın heyecanını yaşıyor ya da BMW’nin yenilikçi C Evolution elektrikli scooter'larını kullanıyor. Ayrıca konuklar Giovanni Frangi tarafından Sanlorenzo’nun 40m süperyatında, 40Alloy'da bir sanat enstalasyonu yaşamaya davet edilirken, yukarı akım somonların Laurent-Perrier Şampanya ile hassas bir şekilde eşleştirilmesinin ve Diadema’nın en iyi Küba purolarını örnekleme seçeneğinin tadını çıkarın. Portofino kıyı şeridine bakan tarihi Villa Cervara'da konuklar için güzel bir gala yemeği düzenlenmiştir.
Sanlorenzo 40Alloy'un dışı
Yeni yönler
2013 yılında Sanlorenzo S.p.A., Çin pazarı için Sundiro Yacht markalı yeni yatlar inşa etmek üzere Sundiro Holdings ile ortak girişime girdi. Sundiro Holdings, Çin pazarının gelişmesine yardımcı olmak için Simpson Marine’in stratejik ortağıdır; Simpson Marine, Çin, Hong Kong ve Singapur da dahil olmak üzere Asya'daki Sanlorenzo'nun tek distribütörüdür. Sundiro Holdings Co. Ltd Başkanı Zhao Xu Hong, Hong Kong'daki son Gold Coast Boat Show'da SY70'in dünya çapında lansmanını sunmaktan mutluluk duydu. Ortak girişim, Sundiro Holdings'in Çin'de 10m'den 20m'ye kadar yat üretmesine ve İtalya'da 22m'den 62m'ye kadar motor yatlarını Çin pazarına satmasına izin verecek.
Yeni ortak girişim Sanlorenzo'ya, şirketin İtalyan çoğunluğunun Perotti'nin elinde kalmasına izin veren 30 milyon Euro'luk bir sermaye artışı sağladı. Bir başka stratejik ortaklık, Hong Kong, Singapur ve anakara Çin gibi ülkeleri temsil eden ve şu anda Sanlorenzo için özel Asya distribütörü olan Simpson Marine Ltd ile.
Perotti, “Sanlorenzo geçmişte Asya pazarında varlığını sürdürdü, ancak Simpson Marine ile olan bu yeni ortaklık, şirketler ortak değerleri ve vizyonu paylaştıklarında mükemmel bir anlam taşıyor” dedi. “Sanlorenzo, kalite, zarafet ve ayrıcalık tutkusunun ortak bir miras haline geldiği bir tarihi ve geleceği temsil ediyor ve ölçüm yaklaşımımızın Asya Pasifik bölgesindeki müşterilerimiz için çok çekici olduğunu görmekten memnuniyet duyuyoruz.”
SL106'nın dışı
Ölçmek İçin Yapılmıştır
Massimo Perotti, 10 yılı aşkın bir süre önce Sanlorenzo'nun Başkanı ve CEO'su oldu, ancak bu, tekne endüstrisine ilk katılımı değildi. “Her şey Paolo Vitelli ile bir şans toplantısı ile başladı,” diyor Perotti. “Yarı zamanlı tenis koçluğu yaparken Azimut markasının arkasındaki yaratıcı ve itici güçle tanıştım… Bocconi Üniversitesi'nde MBA yapıyordum ve Vitelli mezun olduğunda beni onunla çalışmaya davet etti - ve bunu gelecek 25 yıl. ”
Perotti, Azimut'a teknecilik dünyası hakkında çok az bilgi veya deneyim ile geldi, ancak 1980'ler endüstri için zor zamanlardı ve işte ihtiyaç duyduğu her şeyi öğrendi.“Tersanede çalışmaya, satış ve üretimi ilk elden öğrenmeye başladım. Azimut'ta çalışmaya başladığımda 25 personel vardı - 2004'te ayrıldığımda şirket, AB200 milyondan EU650 milyona yükselen özkaynak derecelendirmesiyle 3.000 kişilik bir iş gücüne ulaşmıştı. ”
Şimdiye kadar, 40'lı yılların ortalarında, Perotti 'daha fazla' istediği noktaya geldiğini hissetti, bu yüzden kendi başına dallanmaya karar verdi. “Sanlorenzo S.p.A münhasırlığın son ifadelerinden biri ve tam da aradığım boyut buydu. Beni cezbeden zarif işçiliğe 'Ölçülmeye Hazır' yaklaşımı geldi. Kendi tarzımda geliştirebileceğim bir şirket istedim. Babam küçük bir iş yapan bir zanaatkârdı ve çok çalışmasına ve kaliteli mallar üretmesine rağmen, hak ettiği finansal ödülleri gerçekten elde edemedi. Ama kaliteye inandı ve bu benim için iyi bir yaşam dersiydi. ”
Perotti, şirketi satın almak için 2004 yılında Sanlorenzo'nun kurucusu Giovanni Jannetti'ye yaklaştı, ancak Perotti bir yıl boyunca onunla çalışmadığı sürece sahibi satmayacaktı. Jannetti, bebeğini satın almadan önce bir ya da iki ders öğrenmem gerektiğini hissetti. Bana söylediği ilk şey yavaşlamayı öğrenmem gerektiğiydi! Azimut'tan ve Benetti tersanesinin satın alınması ve yeniden başlatılmasından edindiğim deneyimlerden kovuldum, ancak Jannetti bunun Sanlorenzo markasına yaklaşmanın doğru yolu olmadığını hissetti. Bana şirketi farklı bir şekilde nasıl çalıştıracağını öğretti, İtalyan 'yavaş pişirme' yolu… fast food almak için bir süpermarkete gidiyorsunuz, ancak yemek deneyiminin tadını çıkarmak istiyorsanız, o zaman yemek pişirmeye dahil olmanız gerekiyor. Makarna, sos yapma ve son olarak hazırlanan özel yemeği yeme. Bir ihtiyacı karşılamak için bir ürün yerine güzel bir deneyim haline geliyor. ” Perotti başka bir örnek daha vermeye devam ediyor: “Güzel bir kadınla akşam yemeğine çıkacak olursanız, hızlı yemek yiyor musunuz yoksa deneyimin tadını çıkarıyor ve mümkün olduğunca uzun süre dayanmaya mı çalışıyorsunuz?”
Perotti 2005 yılında Sanlorenzo'yu devraldı ve ilk dört yıl şirketin hızla büyüdüğünü gördü. Ama sonra 2008 mali krizi ve neredeyse herkes için zor zamanlar geldi. “Günde 16 saat çalıştım ve şirketin dünyanın en iyi süperyat üreticilerinden biri konumunu korumayı başardık. Zor zamanlar fırsat yaratabilir ”diye konuşuyor.
Massimo Perrotti ve Chris Bangle
Lüks yat işletmesi, yönetimi kolay bir iş değildir. “Teknecilik tutkuyla ilgili ve hepsinin tutkulu insanlar olan Carlo Riva ve Norberto Ferretti tarafından başlatıldığını görmek için Riva veya Ferretti gibi ikonik markalara bakmanız gerekiyor. Süper yatlar çok özel bir üründür ve müşteriniz 10 milyon Euro harcadığında, onlara doğru bir şekilde bakmak isterler. ” Perotti, Sanlorenzo'nun dünyanın en büyük süper yat avlusu olmasını istemiyor, ancak en kaliteli yatları üretmeyi ve en zorlu sahiplerin ihtiyaçlarını karşılamayı taahhüt ediyor. “Benim için bu sadece parayla ilgili değil; yaşam kalitesi ile ilgili ve Sanlorenzo markasının benim için önemli olmasının nedenlerinden biri de bu. ”
Perotti, Sanlorenzo markasını Çin tekne pazarına bağlayan kalite arzusunun bu olduğuna inanıyor. “Çinliler şimdi hayattaki en ince şeylerin tadını çıkarıyorlar. Gelişen bir pazara ilk giren biz olmadık; bunun yerine, gerçek bir kalite anlayışı olduğunu hissedene kadar bekleriz. İyi purolar ve tek malt viski için zamanınız varsa, belki de tekne lüksünün tadını çıkarmak için zamanınız var. ”
Sanlorenzo’nun Doğu'ya olan bağlılığı, Çin pazarı için 10 ila 20 metre arasında motor yatlar üreten Sundiro Holdings ile yaptığı yeni ortaklık ile bu günlerde çok kanıt. Yeni SY70, dünya çapındaki lansmanını bu yılki Hong Kong Gold Coast Boat Show'da gerçekleştirdi ve Chris Bangle tarafından tasarlanan yatın iç mekanı, Doğu'nun tadını 'klasik İtalyan mirası' ile başarılı bir şekilde birleştiren yeni bir yaklaşım getirdi. Perotti, Hong Kong'un en iyi pazarı olacağına inanıyor, ancak - Asya'nın geri kalanı hızla açıldığında - kendi tekne kültürünü geliştiren Singapur, Tayland ve Endonezya'ya genişleme fırsatı var.
Bir süredir Çinli bir ortak arayan Perotti, “Lüksün ve kalitenin ne hakkında olduğunu gerçekten anlayan birini arıyordum. Ortağımız Zhou Xuhong, Şangay merkezli, en kaliteli motosiklet üretiyor. Lüks ürünler için neden daha fazla ödeme yapmanız gerektiğini anlıyor ve bu anlayışla şirketlerimizin doğru şekilde büyüyebileceğine inanıyorum. ”
Sanlorenzo, Asya'nın önde gelen yat satış ve aracılık şirketi Simpson Marine Ltd ile yeni bir ortaklığa daha girdi. Mike Simpson ve Massimo Perotti uzun yıllardır birbirlerini tanıyorlar ve “ortaklığımız mükemmel bir mantıklı” diyor Perotti. “Ortak değerleri ve vizyonu paylaşıyoruz ve bu ortaklık Asya'daki stratejik hizmetleri sağlayacak ve lüks yat müşterilerinin ihtiyaç duyduğu desteği destekleyecek.” Perotti, Asya yat endüstrisinin hızla geliştiğini görüyor. Böyle bir doğu-batı ortaklığıyla, teknecilik endüstrisinin 54 yaşındaki tecrübesi, kalite, zarafet ve münhasırlık tutkusunu Asya ile paylaşmaya hazır.
Hikaye Kredileri
Yazan: Suzy Rayment, Büyük Editör, Yat Stili
Asya'da, Sanlorenzo sadece Simpson Marine .
Bu makale ilk olarak Yacht Style Magazine'de yayınlandı.
