Porsche 718 Boxster S: Sürüş Rüyası
Porsche 718 Boxster artık Porsche'nin giriş seviyesi spor otomobili değil, bu başlık şimdi yeni 718 Cayman'a gidiyor. 90'ların sonlarındaki lansmanından bu yana araba muazzam bir şekilde büyüdü. Öncekilerden daha geniş, daha uzun ve daha düşüktür. Aslında, otomobilin boyut olarak benzer kalan tek kısmı motor. Porsche’nin mevcut küçültme motorları ve turbo şarjı trendine uygun olarak, yeni 718 2.0 L (300 hp) ve 2.5 L (350 hp) turbo şarjlı klavyeyle geliyor. Yıllardır ilk kez Porsche, arabalarından birinde 4 silindirli bir motora sahipti.
Peki neye benziyor? Porsche Singapur'dan bir Porsche 718 Boxster S aldım ve estetik olarak bugün satışta olan en güzel yollardan biri olduğunu kanıtlayabilirim. Arabayı aldığım birkaç gün içinde, arabanın iyi görünümünün övgüleriyle bana yaklaşan birkaç kişi vardı, özellikle yukarıdan aşağıya. Şaşırmadım - sizi heyecanlandıran ve sürekli sürmek isteyen eski okul, geniş, orta motor cazibesine sahip.
Araba ilk çıktığında gördüğüm Boxster reklamını hatırlıyorum; o zamanlar sadece 14 yaşında olduğumu düşünürsem gerçekten sıkışmıştı. Bir adam birkaç on yıl sonra komadan uyanır, garaja gider ve klasik 550 Spyder'a atlar. Araba sürerken, bir Boxster onu geçiyor ve her iki sürücü de gördüklerine hayran kalıyor. Reklam bugün yeni araba ve orijinal Boxster'ı kullanan 550 sahibi ile piyasaya sürülürse, reaksiyon yine de aynı olurdu.
İçeride, yeni 991'e benzer bir kurulumla eksi birkaç anahtar ve cihaz göstergesi olan tipik Porsche. Kalite her zamanki gibi iyi ve araç yeni Apple Play işlevselliği de dahil olmak üzere teknoloji ile doludur. Kabin ferahtır ve 718 Boxster'ın düzeni ile ilgili en iyi özelliklerden biri ön ve arka botlarıdır. Bu, arabayı iki koltuklu için son derece pratik hale getirir ve yol gezileri için mükemmeldir.
Arabamda en yeni PDK çift kavramalı şanzıman ve Sports Chrono Paketi vardı. Vardiyaların hızlı olduğunu söylemek, herhangi bir ölçümün yetersiz olduğu anlamına gelir. Nihai ivmeyi elde etmek istiyorsanız, fırlatma kontrolünü ayarlamak da bir esinti. Birkaç çekiş ve vites ayarını değiştirin, ayağınızı dikin, araba kısa bir süre devirleri tutar ve daha sonra 4 silindirli bir araçta asla mümkün olmadığını düşündüğünüz hızlarda öne çıkarır. İddia edilen 4.2 saniye ila 100 km / s arasındaki mesafe kolayca inandırıcıdır. Daha hızlı giderse şaşırmam.
Bununla birlikte, normal sürüş koşullarında araçtan en iyi şekilde yararlanmak için, gerçekten doğru vitese almanız gerekir; 991'den daha fazla turbo gecikmesi fark ettim ve hiçbir şekilde korkunç olmamasına rağmen - motor çatırtıyor ve vites küçültüyor, beni hızlandırmaya ve yolcumun ve öndeki arabanın “zevkine” inmeye devam etmeye zorluyor - not bir önceki Boxster kadar işitsel değildir.
Önceki Boxsters ile olduğu gibi, taşıma nokta. Bu kategoride piyasada, aynı inceliğe sahip köşeleri işleyen başka bir araba yok. Şasi ve aero kurulumu, Singapur'da bir arka yolda ya da Almanya'da bir yarış pistinde olsanız da mükemmeldir. Cehennemde çok fazla tutuş var ve direksiyon çok iletişim kuruyor, böylece arabanın ne yapacağını hissedebiliyorsunuz.
İşte büyük soru, bir tane satın alabilir miyim? SGD316,588 başlangıç fiyatı, dört silindirli bir motor istemek için çok fazla. Ancak, bu Singapur ve 300k aralığında en yakın rakiplerini gerçekten yenen bir araba için harika bir fiyat. 718 Boxster S, spor otomobil harikalarından birinin soyağacıyla birlikte mükemmel görünümlü ve performans gösteren bir otomobil. Orijinal Boxster gerçekten Porsche için işleri tersine çevirdi ve onları bugün oldukları marka haline getirdi. Yeni 718, bu otomobilin dizide oynadığı önemi ve orijinalin niteliklerini geliştirdiğini açıkça vurgulamaktadır.
