Pagani Huayra'yı BC Seviyelerine Yükseltir
Bahsedilen nadir hiper otomobili daha nadir bir üretim işlemine sahip olduğunuzda neden nadir bir hiper otomobil üretmelisiniz? Tahminimiz, Pagani'nin Huayra BC'yi inşa etmeye karar verirken - tamamen satılan Huayra'nın çok özel ve çok sınırlı bir üretim çalışması olduğunu düşünüyordu. Zonda'nın genişletilmiş koşularına aşina olanlar, bu haberden tamamen şaşıracaklar. Gerçekten de, markanın Pagani Zonda olduğunu düşünmeye başladık!
Yine de Pagani olarak adlandırılan İtalyan hiper otomobil firması, Ferrari veya Porsche kadar hibrid hileyi saran bir araba sunmayı vaat ediyor - şimdi bu ciddi bir gölge. Mevcut vanilya Huayra, 100 km / s işaretini üç saniyede yıkabilen altı litrelik V12 çift turboşarjlı Mercedes-AMG motoruna sahip. 720 beygir gücü ve 320 km / s azami hız ile bunun neden süper değil hiper olduğunu anlıyoruz. Serin bir milyon poundda, otomobilin dış kısmı titanyum ve karbon fiber kombinasyonundan (mükemmel bir güç-ağırlık oranı için) dokunurken, iç kısım karmaşık deri ve metal işçiliğe sahip.
Yeni üretim, firmanın bir rakibe yatırım yapabileceği zaman başarı elde etmesini sağlayan multimilyoner Benny Caiola'ya adanmıştır. Bu nedenle, Pagani en hızlı, en uç ve en seçkin aracı olmayı vaat eden şeyi anısına ayırıyor. Caiola'nın Pagani’nin ilk müşterisi olduğu bildirildi, bu yüzden bağlantılar burada güçlü. Sadece 20'si inşa edilecek olan Huayra BC (bunun ne anlama geldiğini tahmin etmek için hiçbir ödül yok), 2.35 milyon £ 'lık bir paranız varsa kullanılabilir. Güncelleme, 740 ila 800 beygir gücü arasında bir yere teslim etmeyi vaat ediyor ve sizi 3 saniyenin biraz altında 100 km'ye getiriyor. Otomobilin aynı motorları kullandığı göz önüne alındığında, hızdaki iyileşme çoğunlukla Pagani'nin burada konuşlandırdığı daha hafif pakete bağlanabilir.
Ama bu sadece başlangıç; Her ne kadar yeni araba ve mevcut Huayra neredeyse aynı görünüyorsa da, büyük arka spoyler için tasarruf edin, Pagani her harici panelin ağırlığı azaltmak, downforce yardımcı olmak veya aerodinamiği geliştirmek için yeniden tasarlandığını iddia ediyor. Süspansiyon bileşenlerinin neden alüminyum alaşımlardan yapıldığı ve otomobilin güç / ağırlık oranını ve hızlanma arttıkça havada dilimlemeye devam etme yeteneğini artırmak için genellikle zengin iç mekanın hafifçe ayrıştırılmasının nedeni de budur.
Sonuç, yolda ve pistte gerçekleştirmesi gereken bir araba ancak ne yazık ki teslim edildiği anda depolanacak. Sizin için daha üzücü, sevgili okuyucu, 20 modelin de satıldığı bildiriliyor. Cenevre Otomobil Fuarı da Huayra M.Ö. roadster versiyonunun çıkışını göreceğinden kalbi alın.
