Hızlı Deplasmanlı Gövde Formu (FDHF), on yıl önce Van Oossanen Donanma Mimarları tarafından geliştirilen, tankla test edilmiş titiz bir konsepttir ve artan sayıda motor yat ve ticari gemi tarafından yapılan pratik pasajlarda değerini kanıtlamaktadır.

Firmanın kurucusu Peter Van Oossanen, NYYC'nin 1851'den beri “auld kupası” düzenledikten sonra, Avustralya 11'in 1983'te Amerika Kupası'nı New York Yat Kulübü'nden almasına yardımcı olan tartışmalı kanatlı omurga ile ünlüdür.

Bu yüzden Van Oossanen'in sualtı uzantılarını honlama konusunda gurur verici bir geçmişi var ve Heesen'in öncülüğünde patentli FDHF sistemleri müşterileri çekmeye devam ediyor, ancak tamamen yeni değiller.

Avans Ev 500 GT'nin altında tutulan ve güzel Bahamalar ankrajlarına burnunu sokmasını sağlayan sığ bir taslağa sahip olan FDHF, gerçekten benzersiz, uygun maliyetli ve bazen sessiz çalışan bir gemi üretmek için hibrit güçle birleştirildi.

Heesen sözcüsü “Deniz denemesi sonuçları etkileyiciydi” dedi. “Sadece değil Ev geleneksel dizel motor modunda sözleşmeli maksimum 16.3 knot hızını kolayca aştı, ancak aynı zamanda hibrit sessiz seyir modundaki beklentileri de ortadan kaldırdı.

“İki 127kW su soğutmalı DC elektrikli şaft motoru sayesinde, 9 knot'luk tahmini hızı aştı, gürültü ve titreşim seviyeleri spesifikasyon seviyelerinin çok altında.

“Ev sadece çok sessiz değil. Son derece yakıt tasarruflu. ”

Heesen: Dünyanın İlk FDHF “Yeşil” Alüminyum Hibrit

12 deniz milinde, jeneratörler hariç saatte 98 litre yakıt tüketimi vardır ve hibrit modda 10 deniz milinde, bu da saatte 45 litrelik şaşırtıcı bir şekilde azalır, bu da 50m yat için 295 ton ve Brüt ile 499 tonaj, olağanüstü bir başarıdır.

“Heesen, kilo vermeye ve Ev bunun zahmetsiz bir düzenlemesidir. Tahmin edilenden daha hafif olduğu için Heesen'in imza yeteneklerinin mükemmel bir gösterisidir.

“Bu etkileyici performans, her biri 600 kW olan iki adet MTU 12V 2000 M61 motorla elde ediliyor ve bu motorlar genellikle bu boyuttaki bir yatta bulunan motorlardan daha küçük.

“Bir kez daha, Van Oossanen Donanma Mimarları tarafından tasarlanan, Heesen'in şirket içi uzmanları tarafından tasarlanan ve Heesen'in yetenekli kaynak ekibi tarafından mükemmel bir şekilde yürütülen Hızlı Yer Değiştirme Gövdesi Formunun olağanüstü verimliliğini kanıtlıyor.

“Ev ayrıca, 12 knotta - belirtilenden 500 nm daha fazla - etkileyici bir 4.250 nm kaydederek menzil tahminlerini aştı. Bu, sadece 45.000 litre yakıt kapasitesi ile sağlandı ve ayrıca Hızlı Deplasman Gövdesinin olağanüstü verimliliğinin altını çizdi. ”

İlginç bir şekilde, daha önceki çalışmalar, bir sahibinin bakış açısından, yakıt verimliliğinin, hibrit bir sistem satın almanın temel cazibesi olmadığını gösterdi.

Heesen Maliyet Muhasebesi Müdürü Eric van Mourik, “Amsterdam ve Florida'daki Elektrik ve Hibrid Deniz Dünyası Konferansı'na katıldık ve farklı tedarikçilere yaklaştık. Bu araştırmadan ortaya çıkan şey, yatçılık bağlamında, hibrid itişin ana avantajının sessiz seyir seçeneğinin sağladığı rahatlık olmasıydı.

"Ve Ev son derece sessiz. Elektrik modunda, sahibinin devlet odasındaki gürültü seviyeleri şaşırtıcı 46 dB'dir. Bunun ne kadar sessiz olduğunu göstermek için, proje Monaco Yat Fuarı'nda ilk sunulduğunda, Profesör Barry Smith 46 dB'nin ‘yumuşak düşen yağmurun sesi olduğunu açıkladı.

“Bu sevdiğimiz bir ses, kulağı rahatlatan bir ses. Bunu 60 dB'deki normal konuşmayla ya da 80 dB'deki hafif gürültülü bir restoranla karşılaştırın ”diye açıkladı van Mourik.

Sessizlik arayışında, bazı hibrit yat sistemleri tamamen sessiz güç sağlayan lityum pil bankalarını kullanıyor, ancak başlangıçta Heesen bunu reddetti ve çıktının genellikle çapa yük sağlamakla sınırlı olduğunu buldu.

Birçok pil de pahalı, ağırdı ve yer kapladı, ancak Heesen'in Tasarım ve Geliştirme Genel Müdürü Peter van der Zanden, hibrit sahiplerin sessiz modda ne kadar yolculuk etmek istediklerini belirleyene kadar karar verdiklerini söyledi.

Gemi oldukça kafa döndürücüdür. Omega Architects'ten Frank Laupman, çarpıcı profilinden sorumlu. Dikey yay ve sprey raylarından, büyük sabit yüzme platformu, ana güverteye açılan geniş süpürme merdivenleri ve yerden tavana cam pencereleri ile kıç tarafına, Ev kesinlikle benzersizdir.

İç stilist Cristiano Gatto, iki tonlu bir palete dayanan sofistike bir doğrusal tasarıma sahip bir iç dekor yaratmak için sahibiyle yakın bir şekilde çalıştı. Bu tema, tüm iç mekanda rahat ve parlak bir his verir, dış mekan ve muhteşem manzaraları içeriden merkez sahneye davet eder.

Düz bir yay ve cömert bir cam kullanımı isteyen bir tasarım özeti ile dış EvLaupman tarafından tasarlanan, uzun su hattı, yerden tavana pencereleri ve yeni bir tasarım dilinin şafağı ile karakterizedir.

Heesen’in bir müşteri için Ev yatının iç tasarımı, özelliğin ikinci bölümünde ortaya çıkacak, bu yüzden hikayeye dikkat edin.

Daha fazla bilgi için lütfen www.heesenyachts.com adresini ziyaret edin.

Kelimeler Ross Wolfe | Görüntüler David Churchill ve Jeff Brown (Breed Media) izniyle