Detroit'te Güç Uyanıyor: Henrik Fisker Supercar

Yasal savaş, Henrik Fisker tarafından tasarlanan VLF Automotive Force 1 süper otomobilinin neredeyse kapaklarını korurken, Kuzey Amerika Uluslararası Otomobil Fuarı 2016'da ortaya çıkan, aslında üretime hazır olan sınırlı sayıda üretilen bir araç. İlk teaser eskizlerinin yayınlanmasından bu yana modeli rahatsız eden yasal uyarılma ve telif hakkı ihlali iddiaları sayesinde, konsept otomobilin gün ışığını hiç göremeyeceği görülüyordu. Okuyun ve bunun bu noktada sadece bir kavramdan daha fazlası olduğunu keşfedeceksiniz.

Her şeyden önce, bu destan üzerinde biraz arka plana ihtiyaç var. Çok fazla kişi Henrik Fisker adını tanımayacak olsa da, hemen hemen herkes Aston Martin'i biliyor. Söz konusu yasal işlem, arabanın DB10'a çok benzediğini iddia eden Fisker'in eski işverenleri Aston Martin'den geldi. Fisker derhal karşı dava açtı ve böylece iki tarafın geç meşgul olduğu bir aşk-nefret ilişkisi devam etti - Mevcut Aston Martin modellerine dayanan Fisker konseptleri benzer nedenlerle üretime geçmeyi başarıyla durdurdu.

Ancak şimdi otomobil ilk çıkışını yaptı, Aston Martin ile herhangi bir potansiyel benzerliğin anlaşılması zor; aslında, hukuk danışmanı arayan süper otomobil şirketleri gibi görünüyordu, çünkü araba sadece bir konseptten daha fazlasıdır, 268.500 dolarlık bir fiyatla sınırlı üretime - 50 ilk örnek - giriyor.

Bu miktar için, sahipler Aston Martin DB9 ve BMW Z8'in hatlarını ve eski GM patronu Bob Lutz ve yarış pilotu Ben Keating tarafından desteklenen bir adam tarafından tasarlanan bir araba alacaklar. Mermi mümkün olduğunca fazla ağırlık kesmek için karbon fiberdir ve bu agresif kaputun altındaki motor, Dodge Viper'ı andırır - turbo veya süper şarj cihazı olmayan 8.4 litrelik bir V10 (diğer raporlar bir Dodge V10 santrali olduğunu doğrular). Bu, 3 saniyelik 0-100km / s süre ve 10.97 saniyelik çeyrek mil süre anlamına gelir.

Karbon fiber panelin altında, en üst düzey bir şasi ve bilgisayar kontrollü süspansiyon kurulumu, ince kullanımın yanı sıra kabarma, ancak öngörülebilir düz hat hızı vaat ediyor. Ama belki de en iyisi supercar purists için, bu otomobilin standart olarak altı ileri manuel şanzımanla gelmesidir. Ferrari, Lamborghini, McLaren ve Porsche şimdi artık vites değiştirmeyi kürekler lehine bıraktılar ve bunu yaparken daha fazla katılım gerektiren keskin itici güçler çektiler.

Ancak, Force 1 için potansiyel olarak düşebilecek herkes bir safkan değildir, bu nedenle şimdi zorunlu direksiyon kolonu monteli kürekler ile birlikte otomatik bir seçenek de mevcut olacaktır.