Flavio Manzoni yönetimindeki Ferrari Styling Center, Maranello’nun en destansı süper otomobili Ferrari P80 / C'yi yarattı. Tek bir ısmarlama spor otomobil olan mühendislik ve aerodinamik ekibi, dünyanın en şanslı (ve muhtemelen en zenginlerinden) müşterileriyle işbirliği yaptı. Ondan çok özel girdilerle, yeni Ferrari P80 / C, Ferrari'nin tarihinin ikonik modellerinden esinlenilmiş bir açma-kapama modern spor prototipi olarak tasarlandı: bir yandan 330 P3 / P4 ve diğer yandan 1966 Dino 206 S.

Ferrari P80 / C'nin büyük uzmanı ve alıcısı, uzun zamandır bir aileden geliyor
Şahlanan At meraklıları ve böylece Maranello marque için mükemmel bir ortak oldu. Hevesli süper otomobil meraklısının bildiği gibi, Dino 206 S yarış otomobili ve Dino 206/246 GT üretimi ortak bir DNA'yı paylaşabilir, ancak tasarım dili tamamen farklıdır - sportif ancak lüks bir yol otomobili svelte eğrilerine karşı güçlü yarış elemanları.

Ferrari P80 / C - Maranello üreticisinin En Destansı Süper Otomobili

Bununla birlikte, 330 P3 / P4 ve 1966 Dino 206 S'den miras esinlenmesine rağmen, Ferrari P80 / C tamamen modern. bu ikonik modellerin şehvetli şeklini daha kaslı kanatlarla yeniden yaratıyorlardı. Ferrari P80 / C projesi, Ferrari'nin tek seferlik en uzun geliştirme süresine sahiptir, çünkü her zamanki süper otomobil komisyonlarından tamamen farklı bir yol izledi.

Flavio Manzoni yönetimindeki Ferrari Styling Center, Maranello’nun en destansı süper otomobili Ferrari P80 / C'yi yarattı.

Daha uzun bir dingil mesafesi daha fazla yaratıcılığa izin verdiğinden, yeni Ferrari P80 / C temel olarak 488 GT3 şasisini kullanıyor.

P80 / C, bir donör araba alma ve mevcut koşu teçhizatı üzerine inşa etme sürecinden ayrılmayı işaretleyen kökten farklıdır. Burada, koçluk tamamen farklıdır - müşterinin performans spesifikasyonlarının radikal değişiklikler yapacak kadar zahmetli olduğu bir parça araba
koşu teçhizatına ihtiyaç vardı ve kesinlikle benzersiz olduğu garanti edilen bir tasarımın yönü.

Daha uzun bir dingil mesafesi daha fazla yaratıcılığa izin verdiğinden, yeni Ferrari P80 / C temel olarak 488 GT3 şasisini kullanıyor. Sonuç olarak, GT şasi, tasarımcıların kabini, arka kısmın uzandığı P80 / C üzerinde öne getirmesine izin vererek araca daha agresif, kompakt bir karakter kazandırdı. Ön ve arka kanatların kokpitleri arasına yerleştirilmiş olan kas formları, yan hava girişlerine doğru genişleyen geniş payandalarla vurgulanır.

488 GT3’ün ikiz turbo V8'in tüm muhteşem mekaniklerini gösteren tamamen açık bir arka.

Etrafı saran bir ön cam, vintage spor prototiplerinin ikonik görünümünü hatırlatırken, “kanatlar” ve sorunsuz bir şekilde harmanlanmış kabin, 330 P3 / P4, Dino ve 250 LM berlinettas'a tasarım saygılarını güçlendiriyor. 488 GT3’ün ikiz turbo V8'in tüm muhteşem mekaniklerini gösteren tamamen açık bir arka. GT3'ün çift devirli çift debriyajlı şanzımanı, çift ruhlu süper otomobilde de geri dönüyor: baş döndüren karbon fiber kanatlı ve 18 ”tek somunlu tekerleklere sahip bir yarış düzeneği ve 21” tekerleklerle tamamlanmış bir sergi paketi bu nedenle aerodinamik uzantılardan yoksun bir otomobilin daha az coşkusu gerekir.

Üst düzey Ferrari fanına yakışan süper otomobil, Ferrari'nin spor prototip geleneğinin renk seçimine kadar adlandırma ve estetik kurallarını takip ediyor.

LaFerrari - Official video (Nisan 2024).