Başarısız Ürünler: Otomobil endüstrisindeki en büyük 8 flop açıkladı
Bu ay, Ford'un 57. yıldönümü, adını o kadar kötü bir şekilde atlayan bir otomobil markası olan Edsel'in fişini çekerek, ticari başarısızlıkla eşanlamlı hale geldi. Ancak Ford, Edsel isminin haklarına sahip olsa da, otomobil üreticilerinin sonu, 1959'daki o kader günden beri kendi 'Edsel'lerini inşa etmedi. sadece bu yıl adını. Sadece iyi bir model çizgisini tutamayacağınızı gösteriyor. Edsel'in hayata döneceğinden çok şüpheliyiz…
19 Kasım 1959'da Ford 250 milyon dolar kaybetti. Edsel markasını terk etmenin maliyeti budur. 4 Eylül 1957'de piyasaya sürülmesinden önce geleceğin aracı olarak gösterilen Edsel, otomotiv tarihinin en büyük pazarlama kampanyalarından biri tarafından desteklenen Edsel, faturalandırmasına kadar başarılı olamadı. Ford 116.000 Edsel sattı ve artık değerler o kadar kötüydü ki, yeni sahiplerine yeni bir arabaya ticaret yapmalarına yardımcı olmak için 400 $ kupon verildi.
Başarısızlık henüz çok büyüktü, aşağıdaki listenin gösterdiği gibi, otomobil üreticileri dersi mutlaka öğrenmek zorunda değildi. Bunlardan bazıları kült klasiklerine dayanıyor… belki de sadece DeLorean. Asil bir flop olmak için kesinlikle bir şey var, bu modellerin bazılarını bugün daha cazip hale getiriyor, muhtemelen başarısız oldukları için.
Facel Vega Facellia (1960-1964)
Facel, göz alıcı bir Fransız GT otomobil üreticisiydi ve amiral gemisi Hemi V8 destekli Vega, süper zenginler dışında herkese ulaşamadı. Bu yüzden daha küçük, daha ucuz bir motorla güzel bir kompakt araba yapmaya karar verdi. Ama sonra şirket önemli bir hata yaptı - motoru yerel olarak inşa etmeye karar verdi. Ortaya çıkan santralin paramparça olma alışkanlığı vardı. Facel 1964'te yıkıldı.
Bricklin SV-1 (1974-1976)
Bir güvenlik sporu otomobili bir oksimoron gibi geliyor, ancak 1974'te Kanada'nın New Brunswick eyaletine, tuhaf otomobilin gelişimini sübvanse eden iyi bir fikir gibi geldi. Ön ve arkada dev tamponlar, çelik güvenlik kafesi ve mizaç martı kanatları vardı. Bir tasarruf lütfu bir V8 motoruydu. Ancak, otomobilin ön havalandırma delikleri olmadığı için hiç çalışmadı. Motor nefes alamadı.
DeLorean DMC-12 (1981-1983)
Paslanmaz çelik dış ve martı kanatlı kapıların ötesine geçin ve donör parçalardan yapılmış bir araba bulacaksınız. Motor, Ford'un frenleri Renault'dan geldi. İlk arabaların güvenilirlik sorunları vardı ve sıralandıklarında şirket borçlandı, dünya durgunluktaydı ve şirketin kurucusu uyuşturucu suçlamalarından tutuklanmıştı.
Alfa Romeo Arna (1983-1987)
Bu ortaklık başarı için bir reçete olmalı, ancak gösterişli, heyecan verici Alfa Romeo ile olağanüstü güvenilir ve sağlam Nissan arasındaki bir işbirliği olan bitmiş araba tamamen hoş değildi. Alfa Romeo tasarımına dayanan bir otomobil inşa etmek yerine Nissan, her iki dünyanın en kötüsü olan Nissan tasarımına dayalı bir otomobil üretti. Sadece anlamak için bakmak zorundasın ...
ARONA Sterling (1987-1991)
Üst düzey güvenilirlik için bir Honda (Acura) Legend platformu üzerine inşa edilmiş ancak İngiliz işçiliğinin en iyileriyle ilişkili ceviz kaplamaları ve deriyi sızdıran bir kabin ile Sterling aslında başlangıçta iyi sattı. Ancak, bazı şeylerin yanlış gitmesi uzun sürmedi. Honda'nın şasisi vücuda ve motora güvenilirlik ve kalite konusunda korkunç bir üne sahip olan bir İngiliz şirketi olan Rover tarafından bağlandı.
Pontiac Aztek (2001-2005)
Bir deve komite tarafından tasarlanan bir atsa, tüm Aztek'in eksik olduğu çatısında iki büyük kambur. Lansman sırasında GM'yi kurtarabilecek araba olarak selamlandı, Pontiac markasını tamamen öldürdü.
Maybach 57/62 (2005-2013)
Rapçilerin söylediklerini unut, Maybach kötüydü. Eski bir Mercedes Benz S-Serisi platformuna dayanarak, piyasaya sürülmeden önce güncelliğini yitirmişti. Düz eğimli koltukları ve bir düğmeye dokunarak cam bir tavanı olmasına rağmen, ikisi de arabayı Rolls-Royce Phantom'a karşı öne çıkarmak için yeterli değildi.
