Ismarlama lüks arabalar: Rolls Royce Sweptail Villa D'Este concours d'elegance'ta tanıtıldı

Sweptail'in piyasaya sürülmesiyle Rolls-Royce, ısmarlama otomotiv fikrini yeniden tanımladı ve süper lüks araçlar sunduğunu iddia eden her otomobil üreticisine el attı. James Warren, “Gerçekten bunu gerçekleştirmek için yolculuğa çıkmaya hazır olmadığınız sürece bunu [ısmarlama servisler] yapmanın doğru olduğunu düşünmüyoruz” diye açıklıyor. “Birçoğu buna dudak hizmeti veriyor. Ama bize göre ısmarlama dikişten çok daha fazlası. Bu yüzden başkalarının ısmarlama nosyonu konusunda oldukça hassas oluyoruz. ”

Rolls-Royce’un Batı Avrupa iletişim sorumlusu olarak Warren çok yoğun bir hafta geçirdi. Tamamen ısmarlama araba geçen hafta sonu Villa D'Este concours d'elegance'ın kapanış aşamalarında açıldığından, daha fazla bilgi edinmek isteyen basın tarafından görevlendirildi - devreye alan müşterinin kimliğinden otomobilin fiyatına Sweptail'ın önümüzdeki aylarda Goodwood tesisinden çıkması planlanan tamamen benzersiz komisyonlardan birincisini işaretleyip işaretlemediği.

Nihai sorunun resmi cevabı, şirket CEO'su Torsten Müller-Ötvös'e göre: “En özel müşterilerimizi dikkatle dinliyor ve benzer, tamamen özel koç yapımı başyapıtlara yatırım yapma konusundaki ilgilerini değerlendiriyoruz.” Ancak gayri resmi cevap, yepyeni otomobillerin düzenli olarak dünyanın en önemli buluşma etkinliklerinde antrenörlü klasikleri geliştirmeye başlamasıdır.

Fiyat gelince, Sweptail, tahmini olarak 10 milyon dolarlık maliyetle yoldaki en pahalı modern otomobil, ancak bu gerçekten benzersiz ve sadece devreye alma sahibini her şekilde temsil eden bir araba için bir pazarlık gibi görünebilir - kavisli panoramik cam hatchback ve elle şekillendirilmiş alüminyum kayık kuyruğundan kapılardaki gizli çekmecelerden açılan karbon fiber ve deri ataşman kasalarına. Ön ve arka plakalar bile dışa ayrılmaz, şekillendirilmiş ve katı alüminyumdan elle parlatılmıştır.

Rolls-Royce’un Tasarım Direktörü Giles Taylor, “Sweptail, Haute Couture’nin otomotiv eşdeğeri” dedi. “Bu, belirli bir müşteriye uyacak şekilde tasarlanmış ve elle tasarlanmış bir Rolls-Royce.”

İlk tartışmadan bitmiş otomotiv anıtına kadar dört yıl sürdü ve Warren'e göre, "hesaplanamayan sayıda" adam saati. “Rolls-Royce Ghost'u inşa etmek 60 kişinin 400 saat sürüyor. Ancak 1700 yetenekli zanaatkârımızın her biri bir şekilde bu arabayı etkiledi. ”

Ancak en önemlisi, işletmeye alma yolculuğunun sonunda, araba hala tartışmasız bir Rolls-Royce. “Araba tekil ve o müşterinin, ama bizim tasarım kiracılarımız dahilinde,” dedi Warren. “Dengeyi kesinlikle doğru bulduğunuzda ne olacağını gösterir.”

Bu, satış sonrası ısmarlama özelleştirme için adanmış bir dizi başka şirketin başaramadığı bir şeydir. Örneğin, tüm karbon fiber uzmanlığı için, bir Mansory özelleştirilmiş Rolls-Royce önce bir Mansory ve bir Rolls-Royce ikincisidir. Ve çoğu zaman bu kreasyonlar orijinal otomobilden o kadar uzaktadır ki artık orijinal şirketin rozetine sahip olamamaktadır.

Ancak araba aynı zamanda kendilerini Rolls-Royce’un doğrudan rakipleri olarak görenlere doğru bir çizgi, şimdiye kadar birçoğu benzersiz boya kaplamalarına veya iç malzemelere odaklandı.

Örneğin, Bentley, Mulliner'da Bentley Bentayga için bir Falconry kiti üstlenen benzersiz bir ısmarlama özelleştirme departmanına sahiptir.

Bununla birlikte, otomobil pazarının en yüksek kademelerinde kişiselleştirme talebi hiç bu kadar büyük olmamıştı. Tarihinde ilk kez, 2016 boyunca inşa edilen her Rolls-Royce, her Ferrari'nin sattığı gibi en az bir ısmarlama elemente sahipti. Bununla birlikte, tipik bir Rolls-Royce istemcisi, bir sanat eseri, bir yat, bir ev veya bir uçak olsun, işletmeye alınmaya alışkın olduğundan, otomobil şirketleri bu artan talepleri kolaylıkla kolaylaştırabilmelidir. Başka bir deyişle, “İşlemsel bir deneyimin ötesine geçen” bir şey bekliyorlar Warren. Ve Sweptail ile şirket, böyle bir hizmet sunabilen tek büyük otomobil üreticisi olduğunu gösterdi. Şimdilik, en azından.