Fiat 500'den Volkswagen Beetle'a kadar dünyayı ele geçiren 7 klasik otomobil

Mini Cooper 1962

Orijinal Fiat 500 60. yılını kutlarken, otomobili pahalı meraktan, gerçekten ve ana akım haline getiren arabalara bir göz atıyoruz. Bazı otomobiller daha yenilikçi, bazıları daha popüler ve birçoğu daha iyi görünüyor, ancak insanlara hareketlilik getirmek ve paylaşılan kültürel tarihimizde otomobilin yerini güçlendirmek söz konusu olduğunda, takip eden otomobiller kendi liglerinde. .

Ford Model T - 1908

1908 Ford Model T

Otomobilin kendisi, varlığının ikinci on yılında rahatça olabilir, ancak Ford Model T, otomotiv devrimini başlatan araçtır. İlk otomobil, maliyetleri sürekli olarak korumak için otomatik bir montaj hattı üzerine inşa edildi ve daha sonra daha küçük ve daha küçük fiyat etiketleri aracılığıyla potansiyel bayilere aktarıldı. 19 yıl boyunca üretimde, otomobil dünya çapında inşa edildi ve tüm Amerikan sürücülerinin yarısından fazlasına ait oldu. Model A'nın yerini aldığı zaman, Ford 14.68 milyon inşa etmişti.

Austin 7 1922

Austin kırlangıç ​​2 kişilik (1927-1932)

Cadillac Type 53 (1916), üç pedallı kutu ve vites kolu fikrine ilk vuran araba olabilir, ancak Austin Seven, debriyaj, fren, gaz pedalı ve el freni pozisyonlarını küresel standart haline getiren otomobildir. . Bunun nedeni, özellikle büyük miktarlarda satılmamasına rağmen, tasarım dünya çapında lisanslanmış ve çoğaltılmıştır. Ayrıca, 1959'da Mini (Austin tarafından da inşa edilen) gelene kadar devam edecek kompakt araba ambalajı şablonunu (sadece 1.9 metre uzunluğunda ve 1.06 metre genişliğinde) belirledi.

Volkswagen Beetle 1938

Orijinal Böcek

Böcek Avrupa'ya Ford Model T'nin ABD'ye yaptığı şeydi. Kitleler için uygun fiyatlı, pratik bir otomobil. O kadar iyiydi ki, Hitler'le olan bağlantıları bile vurulmasını durduramadı. Arkaya monte edilmiş hava soğutmalı motor düzeni, Fiat 500'e ilham verecek ve elbette eşit derecede ikonik Porsche 911'in inşa edileceği temeli sağlayacaktır. Otomobil dünya çapında üretildi ve 21,529,464 numaralı örnek Meksika'daki üretim hattından çıktığında 2003 yılına kadar üretimde kaldı.

Citroen 2CV 1948

1948 Citroen 2CV

Bu arabanın arkasındaki hikaye neredeyse arabanın kendisi kadar iyi biliniyor. Özellikle kırsal Fransa'nın ihtiyaçlarını karşılamak için tasarlanan Citroen 2CV, şapka giyerken sürülebilmesi için yeterli tavan boşluğu sunmak zorundaydı. Arkada orta büyüklükte bir çiftlik hayvanını barındırmak zorundaydı ve taze sürülmüş bir tarlada müzakere ederken bile tek bir yumurtayı kırmayacak kadar yumuşak bir sürüş sunabilmek zorundaydı. Ayrıca, bir çiftlik avlusunda bulunan tipik araçlarla korunabilmesi için çalıştırmak için yeterince basit olması gerekiyordu. Sonuç, 1990'a kadar küçük değişikliklerle üretimde kalan ve süspansiyon sistemleri söz konusu olduğunda Citroen'in dünyadaki en yenilikçi şirketi olarak ününü sağlamlaştıran bir Fransız otomotiv simgesiydi.

Fiat 500 1957

Fiat 500 1957

Esasen dünyanın ilk şehir otomobili olan orijinal Fiat 500, motosikletler ve scooterlarla rekabet etmek için üretildi ve bu yüzden buna göre fiyatlandırılmak zorunda kaldı. Yine de eşit parça ustaca ve uygun fiyatlı idi. Hava soğutmalı küçük bir motora bagaja yapışmak, otomobilin burundan kuyruğa sadece 2,97 metre olmasına rağmen dört koltuk alabileceği anlamına geliyordu. Bu 479cc'lik iki silindirli motor da son derece güvenilirdi çünkü iki ila dört tekerleğe yükselen sahiplerinin çoğuna son derece basit ve son derece tanıdıktı.

Mini 1959

Mini Cooper 1962

Dünyanın ilk şehir otomobili veya önden çekişli ilk otomobil olduğunu iddia edemez. Ancak yerden tasarruf etmek ve motorun altına monte edilmiş şanzıman ile birlikte gelen enine monte edilmiş bir motora sahip ilk otomobil oldu. Mini dört yolcu artı bagaj taşıyabilir ve sürmek inanılmaz eğlenceliydi. Bu noktaya kadar dünyanın en iyisi olan ve fabrikada çalışan insanlar gibi film yıldızları ve şarkıcılar tarafından sürülmesi muhtemel ilk “sınıfsız” otomobillerden biri olan İngiltere'nin motosiklet endüstrisindeki son çiviydi. kat.

Ford Mustang 1964

1964 Ford Mustang, 1964 tanıtım stüdyosu.

Orijinal Ford Mustang olmadan kitlelere hareketlilik getiren hiçbir otomobil listesi tam olmayacaktı. Ebeveynleri kadar doğrudan gençlere pazarlanan ilk araba olan bu araba, lansmanında o kadar sansasyoneldi ki Ford 18 ay içinde bir milyondan fazla sattı. Hiç bir araba bu rekoru iyileştirmeye yaklaşmadı, hatta birden fazla ülkede bulunan bir otomobil bile.