Test: Tüm Porsche Langkawi Sürüş Hayalleri

Nisan 24, 2024

Hiçbir şey, otomobil dünyasında stil ve lüksün Porsche'ye benzediğini söylemiyor. Driving Dreams kampanyasının bir parçası olarak, lisans onaylı 911 Carrera GTS Cabriolet'ten en yeni enkarnasyona kadar gamı çalıştıran çarpıcı bir ürün yelpazesi olan Porsche'nin en son mahsulü ile yakınlaşmak ve kişiselleşmek için Langkawi Adası'na gittim. Cayenne S. Rüya gibi Four Seasons Resort, sadece pitoresk ve görünüşte sınırsız Andaman Denizi, eldeki fırsat dikkate mükemmel bir yer oldu. Sonuçta, hız meraklılarının bir Porsche'de yolculuk yapmayı hayal etmeleri tamamen kabul edilebilir ve yaygındır.

En son aralığın mekaniğinin arkasına geçmek için, direksiyona geçmek gerekiyordu. İnanılmaz bir araba koleksiyonu sunuldu: 911 Turbo, 911 Carrera GTS, 911 Carrera GTS Cabriolet, 911 Targa 4, Boxster GTS, Cayman GTS, Cayenne S E-Hybrid, Cayenne S, Cayenne Diesel, Panamera S E-Hybrid, Panamera 4, Macan Turbo ve Macan S. Araba takıntılıysanız, bu güzellikleri üst üste dizilmiş olarak görmek, Noel sabahı uyanmak gibidir. Bir kız nasıl seçebilir? Bununla birlikte, Porsche söz konusu olduğunda, güzellik sadece cilt derinliği değildir.

Model Celine kesikler ile dantelli kuzu derisi deri elbise giyiyor Araç özellikli, Carmine Red 911 Carrera GTS olduğunu

Model Celine kesikli dantelli kuzu derisi deri elbise giyiyor
Özellikli araba, Carmine Red 911 Carrera GTS

“Akıllı performans, Porsche'nin araçlarımızı mobilite ve bağlantı konularına odaklanarak geliştirmesi için itici güç oldu. Açıkçası Porsche, ilk pille çalışan dört koltuklu konsept otomobil, 600 bg'den fazla görevli Mission E, 500 kilometreden fazla sürüş menzili ve yüzde 80 elektrik enerjisi şarjına ulaşmak için yaklaşık 15 dakikalık şarj süresi ile çalışıyor. ” Porsche Asia Pacific'in genel müdürü Martin Limpert açıkladı. “Performans ve verimliliği birleştiren öncü teknolojilerle Porsche, segmentteki en sportif otomobilleri üretmeye ve dünyanın en başarılı özel spor otomobil üreticisi olarak konumunu güçlendirmeye devam ediyor.”

Benden önce 14 arabanın tümünün ihtişamını aldıktan sonra, onları test etme zamanı gelmişti. İş emri, onları köylere ve yaklaşık ikonik yerlere yaklaşık 200 kilometrelik bir yolculuk olan Langkawi Adası'na, Pantai Cenang'daki deniz fenerinden adanın en yüksek dağı olan nefes kesici Gunung Raya'ya götürmekti.

Modelde pamuklu poplin gömlek, yün gabardin blazer, yün dimi smokin pantolon, ipek yay ve Saint Laurent'ten geniş kenarlı keçe şapka giyiyor.
Bu araba 911 Carrera GTS ve Panmine 4 Carmine Red

İlk modelim Panamera S E-Hybrid oldu. Temiz ve ultra şık deri kaplı iç mekanların yanı sıra, bahsettiğimiz Porsche olduğundan, fark ettiğiniz ilk şey, motorun ne kadar duyulabilir olmadığıdır. Bunun açık olduğunu kontrol etmek zorundasınız ve o zaman bile ikna olmadınız. Bu, fosil içermeyen pilin konuşması - ya da daha doğrusu, konuşulmaması - Panamera S E-Hybrid'in sadece görkemli derecede sessiz değil, aynı zamanda yolda tamamen 35 km'ye kadar süren ve maksimum 135km / h, kilometre başına sadece 71 gram CO2 yayar. Tam şarj olması için sadece 2,3 saate ihtiyaç duyan S E-Hybrid'in güzelliği, geleneksel prizlerden güç çekebilmesidir.

Kesinlikle daha uzun zaman alıyor, ancak garajdan uzakta olsanız bile güç kazanacağınız anlamına geliyor. Yoldayken de şarj etmek, fren enerjisi geri kazanım sistemi ve zorlukla perişan olan yanmalı motor sayesinde maksimum 270km / s hıza izin veriyor. İkisini birleştirdiğinizde, Panamera 5 saniyenin biraz üzerinde 0'dan 100km / s hıza çıkar. Uyarlamalı havalı süspansiyon, Langkawi Adası'nın hillier bölgelerinin yakınındaki dolambaçlı yollara geldiğinde bile yatıştırıcı bir yolculuk için yapılmış. Panamera S E-Hybrid, Porsche’nin en yeni tekliflerinden daha pratik ve ferah olabilir, ancak zamanı geldiğinde hala güç sağlar.

Panamera S E-Hybrid ile yapılan test sürüşü, kısa bir süre önce yağmurdan ödünç alınmış drama ve çevredeki yemyeşil ormanlarla dolu Datai Golf Club'da durdu, bir sonraki için çok uygun bir senaryo model - Cayenne S. SUV'lerde yetişen biri için burası benim sokağımdı.

Model, Louis Vuitton'dan naylon bir ceket ve ipli pantolon giyiyor; Saint Laurent'in patent platformu stilettoları.
Özellikli araba Carmine Red 911 Carrera GTS olduğunu

Cayenne, 2002'deki tanıtımından bu yana Porsche’nin popüler çocuklarından biri olarak kaldı ve nedenini görmek kolay. İç kısımda çok büyük, Panamera'dan bile daha fazla, ama yine de bir Porsche gibi davranıyor. Yenilenen versiyonu da çok daha şık ve şık, Porsche'ye kudos, stoklu arabaya belirli bir hafiflik veriyor. Panamera gibi, elektrik motorunu saran Cayenne S, bir V6 üzerinde çalışıyor, 5.5 saniyede 100km / s hıza ulaşıyor ve 259km / s'ye kadar çıkıyor. Yapısı için etkileyici bir puan. Gördüğünüz gibi hız, Porsche için, daha büyük araçlar için bile sorun değil.Cayenne S, bir spor arabada olduğunuzu hatırlatan bir özellik olan Sport Plus düğmesiyle donatılmış şanslılardan biridir. Motor daha duyarlı hale gelir, direksiyon daha direkt, sönümleme zorlaşır. Etki ve heyecan hemen. Gösterge tablosunda tur sürelerini izlemek için bir performans ekranı bile vardır. Cayenne S hakkında belki de en tatmin edici olan şey, en azından bana, eğrileri, kıvrımları ve hatta tepeleri hızlı ve kolay bir şekilde nasıl ele alacağıydı.

Ne yazık ki, Langkawi Adası'ndaki yolculuğum, küçük bir sürpriz olmasa da, kaçınılmaz olarak sona erdi. Porsche'den “rüya arabamı” belirleyecek bir test verildi. Benim sonucum? Bruce Wayne'in bile Batmobile'i kapalı bir günde terk edeceğini düşündüğüm hasta bir yolculuk olan Jet Black Metallic'deki 911 Turbo. Her biri en hızlı 315km / s maksimum hıza sahip en güzel eğriler. SUV'larla olan yakınlığım düşünüldüğünde bu bir sürprizdi. (Tamam, bu yüzden cevaplarımı biraz ince ayarladım ki süper şık bir şey elde ettim. Ama hey, bu rüya arabamı seçmekle ilgili, değil mi?)

Bu hikaye ilk olarak L’Officiel'in Aralık / Ocak 2015 sayısında yayınlandı.