Test: 3 BMW M Aracı Pistte
İster araba meraklılarının ilgisini yeniden canlandırmak isterse de sadece en son mühendislik başarısının bir gösterimi olsun, Sepang International Circuit'teki BMW M Track etkinliği yılın en çok beklenen etkinliklerinden biridir. Herkesin - bölgesel medya, meraklılar, markanın hayranları ve mevcut sahipleri - tüm M serisine tanıklık etmenin ve daha da önemlisi, 5.5 civarında bu yol savaşçılarının tüm potansiyellerini gerçekleştirmesinin nadir bir fırsat olduğunu söylemeye gerek yok. km yolu. Erkek Folyo Editör Lance Lim bu hikayeyi derginin Aralık / Ocak sayısında yayınlanan sahadan yayımladı. Onun bakış açısından, direksiyon simidinin arkasından yazılmıştır.
Bu etkinlikte ilk defa olmasam da, hala heyecanla ışıl ışıl oluyordu - sonuçta, burada daha güçlü, gelişmiş ve verimli makinelerden oluşan yeni bir filodan bahsediyoruz.
Sadece bu ince Alman safkanlarını pistte seyretme düşüncesi kalp yarışımı ve adrenalini damarlarımdan atmak için yeterlidir. Piste doğru ilerlerken, yarış pistinde 12 pırıl pırıl M araçtan oluşan bir filo düzgün bir şekilde dizildi. M135i'den M3 sedan, M5 sedan, M6 Grand Coupe, X5M ve X6M'ye; Daha mutlu olamazdım. 450Nm torka sahip şık 326 beygir gücü M135i var mı, yoksa macerayı başlatmak için temel kompakt spor coupé olarak kabul edilen M3'e atlamalı mıyım? Ne de, benden hemen önce durmak uzun ve yakışıklı bir BMW X6M.
BMW X6M
Çok az SUV (spor aracı), önde gelen spor araçları arasında bir yarışmacı olmak yerine, pistte dostane bir performans sergileyebilir. BMW X6M nadir bulunanlardan biridir. Başarılı BMW X ailesinin tüm özellikleri ve bir M otomobilini tanımlayan yüksek performansa olan bağlılığı ile sağlam, çevik ve zariftir. Estetik olarak, spor koltuklar, gösterge kümesi, direksiyon simidi, deri kaplı çizgi ve süet benzeri tavan döşemesi (alternatif olarak tam deri iç mekan, karbon fiber kaplama, yüksek sırtlı çok konturlu koltukları tercih edebilirsiniz) markanın lüks ticari markaları.
Kalbinde, bir çift TwinScroll turboşarj, bankalar arası egzoz manifoldu, Valvetronic ve Yüksek Hassasiyetli doğrudan benzin enjeksiyonunun desteklediği yenilikçi M TwinPower Turbo teknolojisine sahip 4.4 litrelik bir V8 var. Giden modellere göre yüzde dört daha fazla olan 6.000 ile 6.500 rpm arasında maksimum 575hp çıkış üretebiliyor. Yükseltmeler ayrıca tepe torkunu 70Nm arttırdı. 750Nm, 2.200 ile 5.000 rpm arasında geniş bir devir aralığında elde edilebilir ve X6M'yi 0'dan 100km / s'ye sadece 4.2 saniyede alır.
Olduğu gibi başarıldığı ve hatta virajlarda dostane bir performans sergilediğinden, X6 M'yi sıvı olarak tanımlamam. Düz yollarda, güçlü canavar şiddetli bir aygır gibi hızlanır, ancak eyerde yüksekte otururken, kütlesinin bilincindeydik. Sonuçta, eğlenceli olmaktan çok etkileyici bir araba yapar.
BMW M135i
Lüks spor kompakt, M ailesinin saflarına katılmak için en yeni ve oldukça az kullanılan araçlardan biridir. 2012'de piyasaya sürülen beş kapılı BMW M123i, yolda çok hızlı, öfkeli ve eğlenceli. Son derece çevik hot-hatch, ana modeller ve BMW’nin halo M otomobilleri arasındaki pazarda bir niş doldurmak için yeniden piyasaya sürüldü.
BMW Group Asia'nın şirket işleri direktörü Anutarasoti Sethipong, buna “cep roketi” diyor. 326hp (selefine karşı ek bir altı beygir gücü) ile donatılmış serbest devirli altı silindirli sıralı M TwinPower Turboşarjlı “istekli-kunduz”, gücünü ortaya çıkarmak için çok istekli görünüyor. 450Nm'de 1.300 ila 4.500 rpm arasında bir tepe torkuna sahiptir, bu da çok hızlı bir hızlanma sağlar ve bir vim ve klasik BMW düz altılarına geri dönen bir sesle kırmızı çizgiye şarj eder. İster düzlüklerde patlıyor ister keskin köşelere dalıyoruz, M rozetine gerçekten değer veren etkileyici çekiş ve stabiliteye sahip şaşırtıcı bir tutuşa sahiptir. Kayıt sırasında, hızlandırıcı, 250km / s'lik bir maksimum hız ile 0'dan 100km / s'ye kadar 4.9 saniyede saat yönünde çalıştı.
BMW M135i, yeni BMW 1 Serisi model yelpazesinde göze çarpan bir konuma sahiptir ve bu da premium kompakt segmentte lider spor oyuncusu olarak konumunu vurgulamaktadır. Hiç şüphe yok ki, daha eski ve daha saygın kardeşleri arasında kendi başına tutabiliyor ve sahip olduğu her şeyle, arkadan çekişli hızlandırıcı fanları devasa ve hızlı kazanıyor.
M6 Büyük Coupe
Güçlü, duyarlı ve gösterişli bir M6 Grand coupe'den beklediğiniz her şey. BMW bir kez daha, göründüğü kadar iyi çalışan bir araç yapma yeteneğini gösterdi. İlk çıkışından bu yana, dört kapılı coupé sadece M meraklıları ile iyi yankılanmadı, aynı zamanda segmentinde zorlu bir rakip olarak kendini kanıtladı.
Şimdiye kadar, bu benim en çok seçtiklerimden biri. Pist etrafında yarışmak için 560hp ve 680Nm'lik bir tepe torkuyla, söylemeye gerek yok, glee ile gaza gittim. Yeni BMW M6 Coupe'nin olağanüstü performansı, yüksek teknoloji ürünü bir güç ünitesi ve TwinScroll turboşarjlar, bankalar arası egzoz manifoldları, Yüksek Hassas doğrudan benzin enjeksiyonu, çift VANOS ve Valvetronic.Düşük devirde bile güçlü ve sürekli bir tork dalgası, ani yanıtlar, devirlere muazzam bir iştah, lineer güç iletimi ve tanıdık bir M soundtrack gibi geleneksel M özellikleri, sürüş deneyimini bizim için yepyeni bir seviyeye yükseltti. .
Dikkat çekici miktarda güç ve torka sahip olan ve neredeyse iki ton ağırlığında olan bir araba için, M6 Gran Coupe zekice çeviktir. Aktif M diferansiyel, torku arka aks boyunca tekerleğe en fazla kavrama ile karıştırır, bu da gücü doğrudan zemine sürmeye yardımcı olur ve muhteşem kullanım ve kontrol sağlar.
BMW Konsept M4 GTS
Pistte geçirdiğimiz tüm heyecandan sonra BMW, günü başka bir sürpriz olmadan bitirmemize izin vermek üzere değil. Bu bölgede ilk kez BMW, yeni BMW Concept M4 GTS'ye göz atmak için perdeleri geri çekti.
Bu etkileyici mühendislik başarısı, güçte bir artış ve hafif tasarıma bağlılık ile yarış rekabetinde teknolojik olarak geliştirildi. “BMW M4 Coupe, motor sporları genlerinin ve sınırsız günlük kullanılabilirliğin ideal kombinasyonunu temsil ederken, BMW Concept M4 GTS, patlayıcı teknolojisine göz ve yarış pistine yoğun bir şekilde odaklanan duygusal olarak güçlü ve özel bir özel model modelini önizliyor, “BMW M GmbH yönetim kurulu başkanı Frank van Meel açıklıyor. “Olağanüstü yol yeteneğine rağmen, hala tamamen yol yasal. Bu, gerçek anlamda yol için yarış teknolojisidir. ”
BMW M4 GTS'nin kalbinde, 3.0 litrelik üniteye önemli bir güç artışı sağlamak için yenilikçi bir su enjeksiyon teknolojisi ile BMW M3 / M4'ün çok ödüllü altı silindirli sıralı turbo motoru bulunuyor. Su enjeksiyon sistemi motorun gücünü önemli ölçüde 368kW / 500hp'ye yükseltir ve torkunu 600Nm'ye (442 lb-ft) arttırır, ancak yine de yakıt ekonomisini ve CO2 emisyonlarını BMW M4 Coupe (8.3L / 100km, 194 seviyesinde tutar) g / km). Bu onu ürün yelpazesindeki en çevik, radikal ve dinamik olarak güçlü model yapar.
Hikaye Kredileri
Lance Lim tarafından
