Off White Blog
Singapur süperyat merkezi oldu

Singapur süperyat merkezi oldu

Mart 28, 2024

Kasım 2008'de yayınlanan bir raporda, Dünya Bankası Başarılı kentsel kalkınma örneği olarak Singapur.

Banka, bu küçük ada ülkesinin endüstriyel başlangıcından modern, yaşanabilir bir şehre geçmesini sağlayan bazı önemli faktörleri vurguladı.


Bu faktörlerden ikisi: doğru esneklik ve politik süreklilik ile master planlama ancak hükümet ne yaptığını biliyorsa bu iyi bir şeydir. Bu durumda, bu iyi çalıştı.

2008'in son yılı, Superyacht Singapore Association (SSA) veri toplamaya başladığından beri Singapur'daki süper yat trafiği için en iyisiydi. SSA, 2007'de 28 ve 2006'da 18 olmak üzere toplam 54 gemi süperyat varlığını kaydetti.

Bu iki hikaye nasıl ilişkilidir? Yetkililer aniden ilan ettiklerinde, epifaniler olmadı, “süper” bir süper yat merkezi ve tekne gezisi hedefi haline geldi!

Birincisi, Singapur, manzara ve seyir suları açısından Tayland veya Malezya ile gerçekçi bir şekilde kıyaslayamaz. İkincisi, Singapur, sıkı güvenlik politikasıyla, dinlence teknesi için biraz hantal görünüyor. Doğru, Singapur daha güvenli (ve daha zengin) hale gelirken, Denizcilik ve Liman Otoritesi (MPA), Singapur Limanı'nın dünyadaki en işlek ve en verimli pozisyonlarından biri olmasını sağlamak için gerekli olanı yapıyordu. Ve o zaman neredeyse tamamen ihracata dayanan bir ülke için liman önceliğe sahipti.


Bu bağlamda, Royal Singapore Yacht Club, Raffles Marina Club ve diğerleri, tutkuyla beslenen süper yat yeteneklerine sahip marinalar olarak kendilerine bir niş açmayı başardılar.

Ancak Singapur uzun vadeli planlama ile bilinir. Sanayileşme ve ticaret zamanından sonra hizmet ve yaşam tarzı zamanı geldi - uzun zaman önce planlanan bir şey.

Aslında Sentosa Koyu ve süper yat marinası 1989'a kadar planlanmıştı ve kısa bir süre sonra ıslah çalışmaları başlamıştı. Tüm proje, marina kulübü ihalesinin (Sentosa Koyu büyük sahil mülk projesini desteklemek için) 2004 yılında başlatıldığı ve verildiği 2003 yılına kadar düşük profilli tutuldu.


Bu arada, Keppel Körfezi'nde başka bir deniz kıyısı mülk gelişimini desteklemek için başka bir marina planlanıyordu.

Tabii ki, özel sektör hem yeni marinaların hem de özel gruplar tarafından inşa edilmesi ve yönetilmesi gibi gelişmelerde önemli bir yere sahiptir.

Raffles Marina savaşı sürdürüyordu ve yeni süper yat rıhtımlarına büyük başarı ile yatırım yaparken, RSYC sadık müşteri tabanını koruyabildi. Dolayısıyla, kamu ve özel sektör el ele çalışırken Singapur daha canlı bir şehre dönüşüyordu.

SSA'nın geçen yıl süper yat ziyaretleri için orijinal hedefi 50 idi. Ancak, yine de, okyanusta hala bir düşüş var. 5.000 gemiye yakın küresel bir süper yat filosu ile 54 gemi, dışarıdaki gemilerin sadece bir kısmı.

Buna ek olarak, tüm ziyaretçiler Singapur'un “charms” ından kaynaklanmıyor. Singapur, Phuket, Koh Samui, Langkawi, Vietnam, Endonezya veya Avustralya gibi başka bir destinasyona gidip gelirken bir mola yeri.

Bu konumların tümü, kendi başlarına süper yat konumları olarak çekiş kazanıyor. Singapur'un büyümesi, diğer yerel yönetimler, turizm acenteleri, marina kulüpleri ve özel yatırımcılar tarafından yapılan iyi çalışmanın ve bölgeyi daha iyi bir hedef haline getirmek için çalışan çok sayıda hizmet sağlayıcısının sadece bir yansımasıdır.

Tabii ki, 2009 ve 2010 beklenenden daha zor olabilir, çünkü mevcut finansal erimenin seyir kararlarını nasıl etkileyeceğini tahmin edemeyiz.

Bununla birlikte, dramatik yeni inşa emri iptalleri takip etse bile, Akdeniz ve Karayipler'de mevcut filo için hala süper yat rıhtımı sıkıntısı var. Depresif bir Amerika ve Avrupa'da, yeni maceralar bulmak için bölgemize daha fazla trafik gelmesi olasıdır.

Bu nedenle, Avrupa veya ABD'den Asya'ya yat taşımacılığı hizmetlerini daha iyi fiyatlandırarak bazı darboğaz sorunlarını çözmek önemlidir. Ya da Somali sahili ve çevre ülkelerdeki büyük yabancı trol avcıları tarafından yasadışı avlanmayı durdurmak, yerel balıkçıları geçimini sağlamak için alternatif yollar aramaya itiyor.

En önemlisi, bölgemizi ziyaret etmeyi değerli kılmalıyız ve anahtar uluslararası süper yat topluluğu ile daha iyi iletişim kurmak.

İnsanlar bilinmeyenden korkar. Bilinelim!

Bu makale başlangıçta Asya-Pasifik Tekne Gezisi .

Eser Sahibi: Jean-Jacques Lavigne - Süperyat Singapur Derneği İcra Direktörü.

İlgili Makaleler