Sanlorenzo 500Exp E Hareket

Sanlorenzo, elektrikli tahrik sistemli yeni “E Motion” olarak dikkat çekiyor

Sanlorenzo, eksiksiz bir model yelpazesine Dizel / elektrikli ve hibrit tahrik sistemleri uygulayan yeşil yatırımlarını daha da ileriye taşımak için “E Motion” ı piyasaya sürmek üzere E Motion yat serisine son eklenen ürün olacak.

E Motion serisi hem dizel / elektrikli tahrikli metaldeki yer değiştirme süperyatlarından hem de hibrid sistemle donatılmış fiberglasta yüksek performanslı planya yatlarından oluşacaktır. İlk iki fiberglas ünitesi, 27 m uzunluğunda iki SL86 E Motion modeli 2018'de piyasaya sürülecek.

“Her zaman yeniliğe öncülük ediyor, Sanlorenzo'nun yeni E motion serisi yatlarla öncülük etmesi şaşırtıcı değil. Çevresel etkileri göz önünde bulundurarak müşterilerin yatlarının tadını çıkarmak istediği sektör için büyük bir sıçrama ”diyor Sanlorenzo APAC Satış Müdürü Nick Stratton.

Son yıllarda, oto devleri, tehlikeli karbon emisyonlarını düzenli olarak yükselten kirleticilerle mücadele etmek için elektrikli araçların lansmanı ile go-green araçlarını piyasaya sürdü. Ancak, otomotiv segmenti, ilk tereddütten sonra, dikkate değer sonuçlar bildirirse, deniz endüstrisi elektrikli ve hibrit tahrik sistemlerinin daha yavaş ve daha zor bir difüzyonunu görür.

Bugün, segment hızla büyüyor ve Sanlorenzo, tersanenin SL106 Hybrid modeliyle 2015 yılında başladığı bu yeşil dönüşüm sürecinin bir parçası olmaya devam etmek istiyor.

“Pazarın hâlâ olgunlaştığı Asya'da bile, Sanlorenzo'da hibrit bir itiş sistemi olasılığı hakkında sıkça soruluyor, bu yüzden denendiğini ve test edildiğini bilerek hazır bir seçenek olarak harika bir satış aracı ve müşterilerimize tatmin edici bir seçenek ”diyor Sanlorenzo APAC Satış Müdürü Nick Stratton.

Bu modelleri karakterize eden sevk sistemleri şunları garanti edebilir:

• Denizde daha fazla güvenlik: çift ​​elektrik sistemi “yedeklidir” ve bu nedenle bir arıza durumunda bile çalışabilir: ikinci parça çalışmaya devam ederken kullanılamayan kısım dışarıda bırakılır.
• Daha fazla verimlilik: değişken hız jeneratörlerinin yakıt tüketimi, gerekli yüke göre elektronik olarak kontrol edilir, bu nedenle geleneksel tüketimden çok daha düşüktür.
• Daha fazla konfor : Değişken hızlı jeneratörler geleneksel gruplardan daha küçüktür ve şok ve titreşim emici yapılara monte edilmiştir.
• Gemide daha fazla alan: değişken hız grupları iki kattır, ancak aynı güce sahip dizel motorlardan çok daha az hacim alırlar ve üst üste monte edilirler, genellikle geleneksel bir makine dairesi tarafından kullanılan alanı ve sahibinin yararına.
• Daha fazla esneklik: gemide tahrik ve gereken enerji, kaptanın ihtiyacına ve sahibinin isteklerine göre farklı profillerle yönetilebilir.
• Önemli emisyon azaltımı: Sıfır Emisyon Modunda - sadece pillerin enerjisini kullanarak - düşük hızda ve kısa menzilde - yelken açmak mümkündür: bu, VSG'yi kullanmadan çapada tüm geceyi geçirmeye ve imkansız olan doğal parklara ve kısıtlı deniz alanlarına ulaşmaya izin verir geleneksel sistemlere erişim.

Sanlorenzo 44Alloy E Motion

Sanlorenzo 500Exp E Hareket

Sanlorenzo 62 Çelik E Hareket

2020'ye kadar dizel / elektrik sistemli ilk üç Sanlorenzo Süperyat da mevcut olacak: 44Alloy E Motion, 500Exp E Emotion ve 62Steel E Motion - sırasıyla 44 m, 47 m ve 62 m uzunluğunda. Aralık 2021'de 50Alloy, 1000Exp ve 58Steel ile tamamlanacak.

E Motion yatları ve süper yatları, tersanenin tam elektrikli Jet ihaleleri geliştirmek için stratejik ortaklarla işbirliği yaptığı ihalelerle donatılacak.

Özelliklerine göre, E Motion modelleri hibrid veya dizel / elektrikli tahrik sistemleri ile donatılabilir:

Hibrit Tahrik Sistemi: Ana tahrikin Dizel motorlara dayandığı bir sistem ve elektrik motorları, gücünü artırmak için ana motorla birlikte talep üzerine çalışır.

Hibrit sistem Sanlorenzo’nun fiberglas modellerine kuruludur ve geleneksel olanlardan daha küçük ve daha az güçlü motorlar kullanır, bu da tekne seyir hızında seyrederken daha az tüketim anlamına gelir. Sadece gerektiğinde, gen setleri ve bataryaların yardımıyla, bu sistem ana motorlarla eşleştirilmiş elektrik motorlarını beslemek için güç üretir ve yatın en iyi performansa ulaşmasını sağlar.

Yelken yaparken, elektrikli motorlar, gemideki tüketimi yönetmek ve / veya pilleri şarj etmek için enerji jeneratörleri olarak kullanılabilir.

Elektrikli Tahrik Sistemi: Pervaneye hareketin, değişken hız jeneratörleri tarafından beslenen bir elektrik motoru, Lityum iyon piller veya ikisinin bir kombinasyonu ile verildiği bir sistem.

Sanlorenzo Superyachts'taki dizel / elektrik sistemi, geleneksel güç jeneratörleri olmadan, yatın büyüklüğüne ve gerekli performanslara göre dört veya daha fazla jeneratörden (VSG olarak adlandırılır) oluşur.

500Exp E Motion modeli - Sanat Galerisi Makine Dairesi

Bu jeneratörler “klasik” motorlara göre çok daha az hacim kaplar ve genellikle makine dairesine tahsis edilen alanı yerleşik boş alanların yararına önemli ölçüde azaltabilir. 500Exp E Motion modelinde, ana salonu plaj kulübüne bağlayan ve “Sanat Galerisi Makine Odası” adı verilen cam bir koridordaki güzel bir motor odasında yürürken kapalı bir koridor oluşturulmasına izin verdi.

Pervane dönüşü, pervanelere kapalı konumlandırılmış elektrik motorları tarafından yönetildiğinden, herhangi bir mekanik şanzıman bağlantısına gerek yoktur. Bu nedenle elektrik sistemi, geleneksel sistemden daha sessiz, verimli ve uzun ömürlüdür ve montajı daha esnektir, bu da iç yerleşim olanaklarında maksimum özgürlük sağlar.

Üretilen enerji, yat boyutuna göre farklı boyutlardaki Lityum iyon pil bankalarında stoklanabilir, böylece çapadayken veya başka türlü gezilemeyen kısıtlı deniz parklarını keşfederken de “sıfır emisyon modunda” kullanılabilir.

Hem hibrit hem de elektrik sistemleri sadece tahrik için değil, aynı zamanda otel yükü için de enerji sağlayabilir.

Yeni hibrit yat hakkında daha fazla bilgi için lütfen Simpson Marine ve Sanlorenzo'yu ziyaret edin..