Denizde Maserati - Soldini’nin Uçan Teknesi

Kelimeler ve resimler Guy Nowell'in izniyle

İtalyan yelkenlisinin vaftiz babasıdır, hiçbiri ikinci bir sicile sahip değildir, BOC Challenge, OSTAR, Cape2Rio, Transat Jaques Vabre, Kruvazörler için Atlantik Ralli ve daha birçok büyük, dünya standartlarında bir onur listesi içerir. tek elli yarışlar ve klasik Akdeniz ve kuzey Avrupa yarışlarıyla dolu bir kupa dolabı. 1988'de, rakip rakip Isabelle Autissier'i Yalnız Etrafında yarış sırasında güney Pasifik Okyanusu'nun en uzak atıklarındaki alabora ve sakat teknesinden kurtardığında dünyanın manşetlerine çıktı. İtalya'da “Gio” bir aile adı ve ulusal bir kahramandır.

Soldini’nin şu anki ana kaygısı hız. Onun için önemli olan tüm yarışları kazandı ve şimdi deniz millerini zamana karşı işaretleme meselesi. 2012 yılında Maserati ile güçlerini birleştirdi, VO70 sınıfı bir tekne aldı ve New York-San Francisco kaydını (13,200nm, 47 gün) yeniden yazdı ve San Francisco-Shanghai Clipper rotası (7,300nm, 21 gün).

Şu anki teknesi 70 fitlik bir trimaran, Maserati Multi70. Gemiye çıkın ve korkusuzca mutlu bir sırıtışa sahip bir adam ve bir ay içinde tarak görmeyen (veya bu şekilde görünmesi için çok paraya sahip olan) karışık bir paspas bulursunuz. Sol kulağına bir raffish ve denizci gibi bir sakal ve altın bir yüzük ekleyin ve orada bulunan ve tüm tişörtleri alan maceracı bir solo denizcinin resmine sahipsiniz.

Soldini gururla anlatıyor Maserati Multi70, “okyanuslara giden ilk çok gövdeli”. Son zamanlarda hidroforlar üzerinde bir teknenin sudan kaldırılması ve böylece hızının artırılması, özellikle bu yılın başlarında 60ft folyo katamaranlarında yarışan Amerika Kupası ile bağlantılı olarak son zamanlarda haberlerde çok oldu. Ama bu Bermuda’nın Büyük Sesinde düz, korunaklı, sudaydı. Soldini, okyanusları geçebilen bir folyo teknenin hız arttırıcı olanaklarıyla ilgileniyor ve Maserati Multi70, tasarımcı Guillaume Verdier tarafından folyo eklenmesi ile değiştirildi.

“Amerika Kupası tekneleri her seferinde bir ileri folyoya ve iki dümene biniyor,” diye açıklıyor Soldini. “Okyanus koşulları için çok daha fazla dengeye ihtiyacımız var, bu yüzden geometri tersine çevrildi - iki ileri folyo ve bir dümen üzerinde. Bu düzenleme ile Atlantik'i ve Pasifik'i Hawaii'ye geçtik ve en fazla 46 kts hız kaydettik. Mükemmel çalışıyor ve şimdi denizaşırı bir tekne var! ”

Sadece bir engel var: UFO'lar (Tanımlanamayan Yüzen Nesneler), çöp, plastik atıklar, atılan balık ağları, şamandıralar, hatta nakliye konteynırları ve her türlü çöp. “Pasifik çılgın. Sadece deli.

Gerçekten çılgın. Suda bir şey görmeden 30 saniye yelken açamazsınız. Bazen hiç görmüyorsunuz - dalgalar arasındaki oluklarda bir şeyler kayboluyor - ve yine de o kadar hızlı ilerliyorsunuz ki bir şey gördüğünüzde zaten gitti ve bu konuda bir şey yapmak için çok geç. ”

Transpac Yarışı sırasında Hawaii'ye yaklaşırken, “40 kts'a yelken açıyorduk ve bir şeye çarptık. Dümeni yırttı ve etrafındaki her şeyi, bağlantı noktalarını, yatakları, her şeyi yok etti. ”

Şimdi gündemde yeni bir tasarım öğesi var: bir çevirmeli dümen, ama bu da kendi problemiyle geliyor. “Dümenin tabanı 1,4 m genişliğinde bir folyo. Dümen dikeyden yataya doğru sallanırsa, aniden büyük bir fren çekersiniz - bu yüzden Maserati tasarımcıları dümeni yüzmek için bir hava yastığı sistemi yaratır ve bunu Nisan veya Mayıs ayına kadar hazır hale getiririz.

Ocak ayında Maserati Multi70, Hong Kong'dan yola çıktı ve Londra'ya giden Clipper rotasının rekorunu kırmaya çalışacaktı. Çin Denizi boyunca güneye, Endonezya Boğazı'ndan geçerek Sunda Boğazı ve Krakatau aracılığıyla yelken açacak, Cape Town için sağa dönecek ve daha sonra Atlantik'in kuzeyine doğru gidecekti. Mevcut kayıt, 2008 yılında koşan 120 metrelik katamaran Gitana 13 tarafından 14.000nm'yi kapsamak için 43 gün sürüyor.

“Biz çok daha küçük bir tekneyiz,” diyor Soldini, “ama çok güçlüyüz. Büyük çocukları yenmek istiyoruz! Yapabiliriz!" Tekneyi olabildiğince hafif ve dolayısıyla mümkün olduğunca hızlı tutmak için Maserati Multi70 sadece beş mürettebatla yola çıkacak. Dizel değil güneş panelleri, navigasyon ve elektrik sistemlerini güçlendirecektir. “Bir tekne küçük bir dünya. Dünyadaki tüm problemler, bir teknede var. Enerji, su, çöp. Diğer her şeyi tüketiyorsunuz, ama çöp topluyorsunuz değil mi? ”

Londra'ya koşmak için Maserati Multi70 orijinal foiling olmayan konfigürasyonuna geri dönecek. “Uzun bir yol ve en önemli şey tekneye zarar vermemek. Folyoları kullanmak gibi uzun bir mesafe Rus ruleti oynamak gibi olacak ... sonunda bir şeyler ters gidecek, ya da bir şeye çarpacaktık. Belki de yeni dümen sistemimiz kurulu olduğunda tekrar denemek zorundayız! ” Bu arada Soldini, “Çok iyi hazırlandık, ama biraz şansa ihtiyacımız var.

Yelken yaparken, her zaman biraz şansa ihtiyacınız var - hava durumu ile.Endonezya'nın hiçbir zaman rüzgarı yok, bu bir sorun, ama Ümit Burnu'ndan geçtiğimizde yaz olacak, bu iyi. Kuzey Atlantik'te ve İngiliz Kanalı'nda kış çok daha zor olacak. ” Ocak 2018'in ortasında Hong Kong'dan yüksek hızda 70 ft'lik bir trimaranı görürseniz, parmaklarınızı çaprazlayın ve Giovanni Soldini'ye biraz şans dileyin. Bunun için sana teşekkür edecek.