Konuk Sütunu: Mark Elkington, Çoklu Gövde Çözümlerinin Nasıl Evrimleştiğine Dair

Yat Stili okuyucularına bu yıl yeni çoklu gövde seçenekleri sunmayı planladığımız için, Multi-hull Solutions'ın nasıl çalıştığını açıklamam istendi. Biz bir avlu ya da tek bir avlu için satan bir satıcı değiliz. Bunun yerine, Fountaine Pajot gibi en büyüklerinden bazıları da dahil olmak üzere çeşitli inşaatçılardan bir dizi heyecan verici yelken ve güç çoklu gövdesi sunuyoruz.

Seçim, şirketimizin temel kuruluş ilkelerinden biridir. Markalar söz konusu olduğunda tarafsızyız ve amacımız her zaman müşterilere özel ihtiyaçları için doğru teknede önerilerimizi sunmaktır. Bu bir Catana 47, Outremer 45 veya Fountaine Pajot Saona 47 olsun, hepsi farklı alıcı ve kullanımlar için tasarlanmış farklı katamaranlardır.

Multi-hull Solutions, 2018'de 10. yıldönümümüzü kutlayan Avustralyalı bir şirkettir, ancak Asya'da zaten köklü bir konuma sahibiz ve birçoğunuz Andrew Phuket, Charles Robinson ve Kevin Quilty'nin güzel Phuket Boat Lagoon'da ofislerimizi işlettiğini, Ao Po Grand Marina ve Phuket Yacht Haven, muhteşem Andaman Denizi ve Güneydoğu Asya'nın diğer bölgelerini gezen çok gövdeli denizcilere hitap ediyor.

Singapur Yat Fuarı'nda ve diğer bölgesel etkinliklerde düzenli olarak katılıyoruz ve Asya profilimizi ve Yeni Zelanda, Yeni Kaledonya ve Tahiti'deki Pasifik'i sürekli olarak güçlendiriyoruz.

Politikamız, müşterilerimizin gerçekten aradıklarını sunmadığını düşünürsek asla bir markayı tercih etmemektir ve bu yüzde 40'tan fazla tekrar ve sevk işine yol açmıştır. Multi-hull Solutions'ın güney yarımkürede en hızlı büyüyen multi-hull şirketi haline gelmesine katkıda bulunur ve yıllık satışları 60 milyon doları aşar.

Avustralya'da artık hem Doğu hem de Batı Kıyıları üzerinde birden fazla üssümüz var, ancak şunu söylemeliyim ki, GFC'nin tekneler de dahil olmak üzere lüks mallar üzerindeki ücretini almaya başlaması gibi, 2008'in başlamak için ideal zaman olmadığını, ve aracılar aşağıya inmeye veya uzaklaşmaya başladı.

Yine de, son 20 yıldan fazla bir süredir Avustralya'nın Fountaine Pajot katamaranları için münhasır acemi bir oyuncu değildim. Hamilton Adası merkezli Sunsail Australia'nın kurucu direktörü olarak tersanenin yelken ve güç aralığının ithalatı ve satışını yaptım ve EBS, Avrupa Denizcilik ve EC Denizcilik gibi bağlı operasyonları vardı.

Bu dönemde Fransız şirketin güvenilir ve verimli gemiler üreticisinden günümüzün dünya seyir sahnesindeki gerçek enerji santraline dönüştüğünü izledim.

Yirmi yıl önce, pazar şimdi olduğundan çok farklıydı. Çok gövdeler hala göreceli bir yenilikti ve 90'lı yıllarda Sunsail kiralama filosunun onda birinden daha azı kedilerden oluşuyordu. Yerel ankrajlar seyir halindeki mono-gövdelerle doluydu ve Hamilton Adası Yarış Haftası gibi büyük teknelerde çok gövdeli bölünmeler yoktu.

Bununla birlikte, çok gövdelere odaklanmaya devam ettim, düzenli olarak fabrikaları ziyaret ettim, Avrupa'daki konferanslara katıldım, erdemlerini aktif olarak pazarladım ve titizlikle denizde yeni modeller deniyordum. Yavaş yavaş bu geri dönüşlere başladı.

90'lı yılların sonlarına doğru, birçok diehard mono-gövde meraklısının çoklu gövdeye karşı tutumlarında bir değişiklik gördük. Birçok kişi, kiraladıkları istikrar, alan ve konfor nedeniyle kiralık tatilleri için bir katamaran talep etmeye başladı ve ne kadar emin olduklarını ve ne kadar iyi performans gösterdiklerini keşfetmekten hoşlandılar.

Bu ilk yıllarda Fountaine Pajot'un kurucusu Jean-Francois Fountaine ile güçlü ve kalıcı bir ilişki kurdum ve ardından genel müdür Eric Bruneel'i tasarımlarının Akdeniz ve Karayipler'de seyir için ideal olsa da ikna etmeye çalıştım. her zaman Asya-Pasifik sularının daha az affedici şartlarına uygundur. Avustralya'ya vardıklarında teknelerde düzenli değişiklikler yapmak zorunda kaldık. Örneğin, önceki modellerde sabit biminis, barbekü veya büyük buzdolabı alanları yoktu, bu da bu bölgede seyir için bir anlaşma kırıcıydı.

Fountaine Pajot için Asya-Pasifik pazarlarındaki satışlar artmaya devam ettikçe, tersane geri bildirimlerimize daha açık hale geldi ve örneğin 2006 yılına kadar, bazı önerilerimiz, en son MY dahil olmak üzere, bir dizi modelde standart özellikler olmaya başladı Güç aralığı.

Önümüzdeki konularda bu gelişen hikayeden daha fazlasını anlatmayı umuyoruz.

Daha fazla bilgi için lütfen www.multihullsolutions.com.au adresini ziyaret edin..

Yat Stili Dergisi Konuk Köşe Yazarı: Mark Elkington “Çoklu Gövde Çözümleri Nasıl Evrildi”