Business class lüks günleri bitti mi?
Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği'ne (IATA) göre prim, iş veya ilk uçuş yapan kişi sayısında ciddi bir düşüş oldu ve bazılarının şampanya ve ücretsiz banyo malzemelerinin günlerimizin arkasında olup olmadığını sormasını sağladı.
Çoğu gezgin için, deri bir koltuğa uzanmak ve 35.000 ft'de şampanya yudumlamak, sık uçan yolcu sofistike örneğidir.
“Premium ekonomi” nin tanıtımından, tamamen düz yatağın ortaya çıkmasına, yeni Emirates duş teknesinde , gökyüzündeki lükse karşı koyamayacağımız bir şey var gibi görünüyor.
Ancak IATA'nın yeni bir raporu durgunluk sonrası, bu çok daha uzun bir seçenek olmayabilir. Genel olarak, prim trafiği 2009 yılında yüzde 15,8 oranında azalmıştır.
Aralık ayında yüzde 1,7'lik bir iyileşme gösterdi, ancak ekonomi rakamlarında yüzde 5'lik bir sıçrama yaşadı - IATA'yı endişelendiren şey bu oldu.
Sanayi organı, ekonomi seyahatindeki bir yükselişin iş seyahatinde olanların kalitesinin düşmesine neden olabileceğine inandığını söylüyor.
Akıl yürütme, ekonomi sınıfı rezervasyonlardaki toparlanma boyunca sabit kalan tüketici güveni ile yakından bağlantılıdır.
Bu nedenle, iş yolcularının ekonomi koltuklarını doldurduklarına inanıyor.
İş amaçlı seyahat edenler olmadan, premium seyahat sınıflarının mücadele etmesi muhtemeldir.
hava Yolları ilk ve iş amaçlı seyahat edenlerden gelirlerinin önemli bir bölümünü oluşturuyor, ancak kabinler şu anda daha yüksek maliyete rağmen 2008'in zirvesindekinden yaklaşık yüzde 20 daha boş.
Bazı havayolları fikri zaten benimsedi; Avustralya basını Ocak ayında, bayrak taşıyıcı Qantas'ın daha fazla ekonomi koltuğuna yer açmak için First Class koltuklarının üçte ikisini kaldırmayı planladığını bildirdi.
2009 yılında, ingiliz Havayolları şef Willie Walsh, 2009 yılında şirkete teslim edilen uzun mesafe havayollarının hiçbirinin birinci sınıf bir kabine sahip olmayacağını doğruladı.
Bütçe geleceği, vazgeçilmez bir sonuç değildir. Birinci sınıf kabinler her zamankinden daha lüks ve havayolları hala rekabetçi kalmak için yatırım yapıyor (Walsh’un 2009 yorumlarına rağmen BA, bu yıl 10 Şubat'ta 100 milyon 15 £ 'lik (15115m) bir birinci sınıf yenileme gerçekleştirdi.
Bunun devam edip etmeyeceği hala görülüyor, ancak lüks seven yolcular için en az bir yukarı taraf var; IATA, ortalama prim ücretlerinin 2008'in ikinci çeyreğinden hala% 20 daha düşük olduğunu söylüyor.
Kaynak: AFPrelaxnews , 2010
