Bu muhteşem Jaguar E-tipi en son Penang Rendezvous'un 2018 baskısında görüldü

Ortalama bir dişli kutusu, beygir gücü ve güçlü bir V8'in boğaz kükreme inkar edilemez çekici. Ancak daha seçici tüketici için, nadir klasik otomobiller daha da fark edilir. Pendine Tarihi Otomobilleri, Dr. Christian Jenny'nin koleksiyonundan 12 klasik Jaguar spor otomobili sunuyor. Şık, ayrıntılı karoseri başlamak için harika bir yer, hoş manzaralar bakışlarımızı genişletiyor ve Dr. Jenny’nin Jaguar spor otomobil koleksiyonu, bir müzayedeyi güzelleştirmek için şimdiye kadarki en seçkin Jaguar darbeleri ve roadster filosu hakkında.

Dr. Christian Jenny İsviçre’nin “Mr. Jaguar". Haklı olarak, Jenny’nin klasik Jaguar saplantısı, karısının gerçek mavi bir İngiliz arabasında ısrar ettiği 1970'lere kadar uzanıyor. Üzerinde anlaştıkları şey, 12 silindirli muhteşem bir Jaguar E-Type idi ve Dr. Jenny anında bağlandı. Zamana ve büyük bir araştırmaya yatırım yapan Christian Jenny, klasik Jaguar spor otomobil koleksiyonunun aslında ortalama bir klasik otomobil koleksiyoncunun ötesinde geliştiğini keşfetti.

Klasik otomobil fotoğrafçısı Michel Zumbrunn tarafından güzelce yakalanan 1935 SS 90 prototipinin kokpiti

Pendine Tarihi Otomobil Müzayedesinden 12 Klasik Jaguar Spor Otomobil

Klasik araba tarihçisi Urs-Paul Ramseier'e yaklaştıktan sonra şüphelerini doğruladı. Jaguar koleksiyonu, kimin ve neyin kilometre taşı olan Jaguar salonlarının ve spor otomobillerinin küratörlüğünü seçti. Jenny’nin belirli vintage Jaguar modellerine dair geniş bilgi ve lazer odağı, klasik Jaguarlar - Jaguar Spor Araba Koleksiyonu'nun kesin bir metnini bile yazmasına izin verdi. Bugün, Pendine Tarihi Otomobilleri tüm koleksiyonunu açık artırma için sunuyor.

Pendine Historic tarafından satışa sunulan, çoğu ilk kez halka açık olan Jaguar Spor Otomobil Koleksiyonu, markanın erken tarihi boyunca önemli kilometre taşlarından araba sahibi olmak için eşsiz bir fırsat sunuyor. Eski müzayedenin klasik Jaguar otomobillerinden biri olan ilk Jaguar spor otomobili olan Michel Zumbrunn tarafından 1935 SS 90 prototipi çoktan satıldı.

1935 SS 90 prototipi klasik otomobil fotoğrafçısı Michel Zumbrunn tarafından güzelce yakalandı

1935 SS 90 prototipi klasik otomobil fotoğrafçısı Michel Zumbrunn tarafından güzelce yakalandı

1935 SS 90 prototipi klasik otomobil fotoğrafçısı Michel Zumbrunn tarafından güzelce yakalandı

1935 SS 90 prototipi klasik otomobil fotoğrafçısı Michel Zumbrunn tarafından güzelce yakalandı

1935 SS 90 prototipi - SATILDI

Benzersiz, el yapımı fabrika 1935 SS 90 prototipi ve çoklu Çakıl Plajı Concours ödülü sahibi Jaguar'ın tarihindeki en önemli otomobil. Bu klasik Jaguar spor otomobili her şeye başladı. Bu tekil gemiden, tüm İngiliz markasının diğer klasik araba ikonları doğdu: SS 100, XK120 ve elbette E-tipi.

2.6 litrelik düz altı elektrik santralini saklayan sportif, yere sarılı bir profile sahip bir roadster gövdesi olan SS90'da yadsınamaz bir cinsellik var, 1935 SS 90 prototipi, Pendine otomobil müzayedesi açıldıktan sonra hafifçe yakalandı. Ve hangi klasik Jaguar sevgilisi istemez ki? Takılı bir kokpit ve konik bir kuyruk, bir stepne, tek kontrast noktası, 18 inç tel jantlar ve üstü açık roadster, yadsınamaz estetik ve tarihi çekiciliği taşır. Bahsetmemek gerekirse, bu çok nadir, 23 SS 90 prototip üretildi ve SS 100 için temel oluşturdu.

Modern yaşamı, Pebble Beach'teki gösteriş at gösterilerinden biri olmuştur ve İsviçre Alplerinde hafif bir sürüş yaşamı ve hafif bir sürüş yaşamı ile iç içedir.

1952 Jaguar C Tipi

1952 Jaguar C Tipi

1952 Jaguar C Tipi

1952 Jaguar C Tipi

1952 Jaguar C Tipi

1952 Jaguar C Tipi

Bir bonafide klasik spor otomobil olan bu 1952 Jaguar C-Type, Avrupa'nın acımasız Le Mans 24 Saat'inde gözbebekleri ve manşetler yakıyordu. Gümüş ekran efsanesi Jack Douglas ve yakın arkadaşları tarafından yarışan XFC 023 şasisi, 53 XK120C C Tiplerinden biriydi ve otuz yıldır kayıp olarak kabul edildi.

Muhteşem spor otomobil, 1962'de başka bir kişi tarafından satın alınana kadar iyice yetiştirilmiş, yarışılmış, yükseltilmiş ve takas edilmiştir. Jaguar ”, Frank Schierenbeck adında bir tamirci. 1952 Jaguar C-Type kısa bir süre sonra Schierenbeck’in dağınık boşanmasıyla kaplandı ve potansiyel değeri Jaguar klasik otomobil sevgilisini yakında eski karısı olmaktan uzak tutmaya zorladı. Otuz yıl boyunca, 1997'ye kadar gizli kaldı, eski karısı mutlu bir şekilde yeniden evlendi, Jaguar efsanesi Terry Larson tarafından satıldı ve restore edildi.

1961 Jaguar E-Type Serisi I Coupés “Cenevre Lansmanı Arabası”

1961 Jaguar E-Type Serisi I Coupés “Cenevre Lansmanı Arabası”

1961 Jaguar E-Type Serisi I Coupés “Cenevre Lansmanı Arabası”

1961 Jaguar E-Type Serisi I Coupés “Cenevre Lansmanı Arabası”

İlk Jaguar E-Tipi Le Gastronomic du Parc des Eaux Vives, bu 1961 Jaguar E-Type, Cenevre gösteri standında sergi sergisinde kullanılan üç taneden biriydi ve tartışmasız şimdiye kadar yapılmış en önemli rekabet dışı E-Tipi prototiplerdi.

Belgeler, çıkışından sonra Georges Filippinetti adında bir İcra Kurulu Başkanı tarafından İsviçre yollarına kaydedildiğini ve aynı zamanda Scuderia Filippinetti yarış takımının kurucusu iken, Jaguar E-Type Series I'in asla yarışmaya kaydedilmediğini gösteriyor.Bu klasik spor otomobilin özelliği 1999'da Lozan Üniversitesi'nin bir yöneticisi tarafından edinilene kadar bilinmiyordu. O zamandan beri, birçok vücut parçası fabrika ve dönem otantik bileşenlerine dikkatlice restore edildi ve bu 1961 Jaguar E-Type Serisi I Coupés “Cenevre Lansmanı Otomobili” ni son derece önemli hale getirdi.

1935 SS 90 "Kaptan Siyahı"

1935 SS 90 "Kaptan Siyahı"

1935 SS 90 "Kaptan Siyahı"

1935 SS 90 "Kaptan Siyahı" - Teklif Altında

İngiliz otomobil üreticisi tarafından şimdiye kadar satılan ilk üretim spor otomobili, SS otomobil motorlarının tedarikçisi olan Standard Motor Company başkanı Captain John Black'e, bu klasik araca takma adını ve başkan tarafından sürülme olasılığını veren teslim edildi. atan kalbini sağlayan firma.

25 yılı aşkın bir süredir, 1935 SS 90 'Kaptan Siyahı' birkaç kez el değiştirdi, ancak sürülüp keyif alınırken, Dr. Hugh Palmer'ın Waldon Fullbridge Carriage Company tarafından iki yıl boyunca tam bir restorasyonu yönettiği 1988'e kadar asla restore edilmedi. , Essex. Kısa süre sonra, Florida'daki ünlü Walter Hill koleksiyonunun yirmi yıla yakın bir süredir, sonunda 2006'da Dr. Christian Jenny’nin koleksiyonunda evini buldu.

1937 SS Jaguar 100 2.5 litre

1937 SS Jaguar 100 2.5 litre

Terry Larson tarafından titizlikle restore edilen bu 1937 SS Jaguar 100 2.5 litre, 2004 Pebble Beach ödüllüdür. İlk sahibi, 1937 yazının başlarında Londra distribütörü Henlys'den teslimat aldı ve yarışmaya kış Olimpiyatları madalyası İsviçreli yerli Hans Aichele'den başkası değildi. Belgeler, klasik Jaguar spor otomobilinin, klasik otomobilin İsviçreli tasarımcılar ve mimarlar tarafından sahiplenme hayatına başlayarak Zürich doğumlu Paul Staub adlı grafik tasarımcısının eline geçtiği Nisan 1954'e kadar sürüldüğünü gösteriyor.

Sonunda, bu 1937 SS Jaguar 100, ABD Jaguar uzmanı Terry Larson'un restore ettiği Utah'da sona erdi. 1986'da Stratford-upon-Avon'daki 50. Yıldönümü SS 100 mitinginde, o zamanki sahibi Peter Tacon için concours delegasyonunda birincilik ödülünü kazandı. Bunu 2004 Pebble Beach, 2006 St. Moritz'deki İngiliz Klasik Otomobiller Toplantısında kazananlar ve 2007'de İtalya'nın Como Gölü'ndeki Villa d’Este concours'da zarif gösterileri izledi.

1938 SS Jaguar 100 3,5 litre

1938 SS Jaguar 100 3,5 litre

Efsanevi S.S. restoratör David Barber tarafından restore edilen bu 1938 SS Jaguar 100 3.5 litre, sadece bir sergi atı değil, bir yarış atıdır. SS'sinin çağının Standart tabanlı düz altı OHV motorunun en büyük, 3.5 litrelik versiyonuna sahipti - 100 mph'nin üzerinde en yüksek hızlara sahip olağanüstü bir üretim yol otomobili.

Prag'daki İngiliz Konsolosluğu personeline verilen 1938 SS Jaguar 100, 1948'de Prag eldiven üreticisine satılmadan önce II. Dünya Savaşı'ndan sağ çıktı. Demir Perde'nin arkasındaki komünist Prag'daki yaşam, bu İngiliz klasiğinin bakımını yaptı. en iyi araba sorunlu. Almanya'dan kaçırılmadan önce birkaç kez el değiştirdi ve sonunda 1983'te Klasik Restorasyonlar ve SS gurusu David Barber atölyesine geldi.

Buradaydı, bu klasik Jaguar spor otomobilinin restorasyonu ciddi bir şekilde başladı, ancak Barber'ın keşfettiği şaşırtıcıydı - iç kısımlar neredeyse bozulmamıştı - motor, şanzıman, akslar, süspansiyon, direksiyon ve aletler gibi tüm ana mekanik bileşenler çok iyi korunmuştu, Yapılması gereken tek şey, çaput ev yapımı kaportayı sökmek ve değiştirmekti.

1949 Jaguar Alaşım XK120 Roadster

1949 Jaguar Alaşım XK120 Roadster

1949 Jaguar Alaşım XK120 Roadster

Bu 1949 Jaguar Alloy XK120 Roadster, özel yapım çalışmasıyla ünlendi. 1948 Londra otomobil fuarında talep çok yoğunlaştığında, İngiliz otomobil üreticisi planlarını değiştirmeye ve Alloy XK120'nin üretimini 240 adet el yapımı sınırlı sayıya yükseltmeye karar verdi; üretim modeli çelik baskılardan ayıran.

Bu 1949 Jaguar Alloy XK120 Roadster, nadir durumlardan birinde, aslında yapmak için doğduğu şey için kullanılan yarış olan Riehen, Albert ‘Bätsch’ Scherrer tarafından satın alındı. Savaştan sonra Avrupa kıtasında yarışan ilk Jaguar ve İsviçre'deki rekabetin en başarılı XK120'si oldu. 1955'e gelindiğinde, aktif yarıştan emekliye ayrıldı ve klasik Jaguar, son olarak 1988'de satın alındığı ve orijinal ayırt edici bronz boyasına restore edildiği 33 yıl boyunca bir yol arabası olarak kullanıldı.

1950 Jaguar XK120 Roadster

1950 Jaguar XK120 Roadster

1950 Jaguar XK120 Roadster

1950 Jaguar XK120 Roadster

İsviçre'ye gelen en eski çelik gövdeli araçlardan biri olan bu 1950 Jaguar XK120 Roadster, 24 Nisan'da Steckborn-Eichhoelzli tepe tırmanışı sırasında alaşım XK120 sahibi Albert Scherrer (bu arada kazanan) arasında halka açık bir yarış da dahil olmak üzere yerel yarışlarda kullanıldı. 1955.

İsviçreli XK uzmanı Urs Schmid, eski Jaguar'ı yeniden keşfettiği ve satış için restore ettiği 1970'lere kadar klasik otomobil hakkında çok az şey biliniyor. 1975'e gelindiğinde, 1950 Jaguar XK120 Roadster İsviçre'nin klasik Jaguar sahibi topluluğunun eline geri döndü. 2011 yılında, XK120 sevilen bir şekilde fabrika özelliklerine geri yüklendi ve aktarma organlarının tamamen revizyonu GB Klasik Otomobiller tarafından yapıldı.

1955 Jaguar XK140 SE Roadster

1955 Jaguar XK140 SE Roadster

1955 Jaguar XK140 SE Roadster

1955 Jaguar XK140 SE Roadster

Yarış bağlamında istisnai olarak tutulur, yani yüksek oktanlı yarış alanında, parçalar kullanımdan aşınır ve daha sonra değiştirilmeleri veya yeniden inşa edilmeleri gerekir (yani.dönemden itibaren 3,4 litrelik bir SE-spec motoruna sahiptir, ancak fabrika varsayılan 190bhp'den% 10 daha fazla güç veren C tipi tasarıma yeniden inşa edilmiş bir silindir kafası vardır); aksi takdirde, bu 1955 Jaguar XK140 SE Roadster, yarış soyağacı göz önüne alındığında görünüşte oldukça orijinal bir orijinaldir. Bir kez kazanan ve düzenli katılımcı Rallye International des Alpes Historique,bu 1955 Jaguar XK140 SE Roadster nihayet 1980'lerde İsviçre'ye ithal edildi ve 2005'te güncellendi.

1960 Jaguar XK150 3.8 S Roadster

1960 Jaguar XK150 3.8 S Roadster

1960 Jaguar XK150 3.8 S Roadster

Browns Lane'de üretilen toplam 9400 XK150 üretimde, bu model 14 Sol El Sürücüsü XK150 3.8 S Roadsters'ın 1'inden yalnızca bir tanesidir ve 1471 S spesifik roadsters içinde sayılır. S spec roadster, daha iyi gaz akışı, üçlü 3 inç SU karbüratörlü ve tümü standart bir XK150s motorunda% 20'ye yakın bir güç sıçramasına sahip gelişmiş silindir kapaklarına sahiptir. Aslında,% 20 iyileştirmeyle, çoğu onu tamamen yeni bir motor ve Ferrari'nin 250 SWB V12 motorundan daha güçlü bir motor olarak görüyor. Yıllar geçtikçe klasik otomobil kullanıldı ve elden geçirildi ve Terry Larson bir kez daha bu klasik Jaguar spor otomobilinin restorasyonuna katıldı.

1961 Jaguar E-Type Serisi I Roadster

1961 Jaguar E-Type Serisi I Roadster

1961 Jaguar E-Type Serisi I Roadster

1961 Jaguar E-Type Serisi I Roadster

1961 Jaguar E-Type Serisi I Roadster

ABD'deki 12. Roadster, ABD'de hayatta kalan en eski E-tiplerinden biridir. Bu 1961 Jaguar E-Type Serisi I Roadster, çok erken bir E-tipinin tüm önemli özelliklerini korur: düz ayak boşluğu zeminleri, T-anahtarı ile sabitlenmiş kaput kilitleri, ayrı metal parçalardan yapılmış kaynaklı kaput panjurları, çift menteşeli bagaj kapağı ve kanat bölmeleri kaputun içine nokta kaynaklı - 1977'den 1990'a kadar 10 yıldan fazla bir süre Pennsylvania, Kütüphane James F. King III tarafından titizlikle tutulan, katkısız formu göz önüne alındığında tüm gerçek muamele. koltuklar, paslanmaz çelik egzoz sistemi ve yeni radyatör, arabayı endişesiz bir günlük zevk haline getiriyor. Bununla birlikte, 2001 yılında Cenevre'deki E-tipinin 40. yıldönümü kutlamalarında Jaguar Daimler Heritage Trust tarafından özellikle talep edilen klasik otomobilin orijinalliğinden uzaklaşmıyorlar.

1972 Jaguar E-Serisi Serisi III V12 Roadster

1972 Jaguar E-Serisi Serisi III V12 Roadster

1972 Jaguar E-Serisi Serisi III V12 Roadster

1972 Jaguar E-Serisi Serisi III V12 Roadster

1972 Jaguar E-Serisi Serisi III V12 Roadster

Christian Jenny bu 1972 Jaguar E-Type Serisi III V12 Roadster’ın ilk sahibi değildi ama sonuncusuydu. Sadece 12 E-tipi III Serisi V12 roadster, uzun zamandır imtiyaz sahibi STREAG tarafından İsviçre'ye resmen ithal edildi ve bu da sahibini Jaguar spor arabalarının seçkin bir kulübüne üye yaptı. 1972 Jaguar E-Type Serisi III V12 Roadster büyük ölçüde orijinaldir ve son 47 yıldır eşleşen numaralar ve serilerle restore edilmemiştir ve şimdi Pendine Tarihi Otomobil müzayedesinde satışa sunulmuştur.

Pendine Tarihi Otomobilleri'ndeki Jaguar koleksiyonu için sorularınızı yanıtlayın.